[試]Honda NT1100

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不知道大家有沒有發現
近年來隨著消費者對重機使用需求的改變
各家車廠對於車輛的定位與設計方向
也做了大幅度的轉型
以Honda車廠推出的休旅車款為例.從上個世紀末期到兩千年初期
旅行車均以大尺碼的車身.舒適寬大的座椅與多汽缸引擎作為配備主流
譬如永恆的旗艦車款-GOLD WING.造型帥氣的STX1300..
都是風靡一時的經典旅行車
一直到近年來..車迷對於長途騎乘旅行活動
會依照不同的騎乘路線.發展出了不同的玩法.
而車廠也打破了旅行車一定要大而豪華的定律
設計出多樣化的車款以滿足旅行玩家的需求
譬如AfricaTwin的推出.就是為了滿足喜歡爬山涉水遠離柏油路面的騎士.
而公路旅行車款Rebel 1100的催生.則是為了滿足在筆直寬廣的道路上.
迎著風一路馳騁的逍遙騎士.
如果想要騎的更輕鬆更悠閒的話.像FORZA 750這類的城市通勤機種
也是非常不錯的選擇.
但還有這麼一類的騎士.他們喜愛騎車旅行.但不願意只走一樣的路
他們偶爾想要爬山涉水.飛沙走石.有時在寬廣筆直的公路上大步流星
過程中偶爾也要來點熱血刺激的山道操駕.卻也必須騎的舒適.玩的輕鬆.
有如此需求的騎士.除了建議上述車款各入手一台以滿足使用所需之外.
Honda車廠也在2022年.推出了一款能滿足絕大部分騎士需求的全新旅跑車款
也就是本次試車報告的主角Honda NT1100
特過本次試乘.我們將帶領各位車迷一探
這部比多功能還要更多功能的新車.能帶給喜愛旅行的騎士什麼樣的騎乘體驗?
在實際跨上這部新車之前.我們先來認識一下Honda NT這款車

NT起源

首部以NT作為名命的Honda車款.誕生於1998年
型號為NT650V DEAUVILLE.這是一部採V型雙汽缸配置的
中量級旅行車.配備了大型擋風鏡的整流罩與車身同色的兩側行李箱
雖然沒有亮眼的動力表現與豪華配備.但是耐用的引擎與保養簡便的特性
讓這款中量級車款.在上市時.就締造了不錯的銷售表現.
而這部以歐洲地區為主的旅行車.一直賣到2013年
才以NT700V作為最終車型.在銷售市場上畫下句點.
直到2022年.Honda車廠重啟了NT這個車名.推出了全新後繼車型
而新世代的NT1100.從底盤與動力規格上看來.
並沒有傳承太多源自NT650V的經典設計元素.但兩世代NT仍有共通點
它們都是為了長途旅行而開發的車款.

規格與設計重點

接著我們來了解一下2022年NT1100的規格與設計重點
這是一部延續NT旅行車定義的新車.因此整部車的設計方向
還是以能夠久騎不累的舒適表現為主要訴求.
當中再加入了許多新世代的造車工藝.讓這部新車
強化了動力.升級了操控.也導入了大量的電控系統
目的是讓這部新世代的旅行車
能更輕鬆好騎.更安全.行駛過程中也能獲得更多的樂趣


全新NT1100配備了與Honda冒險車款-非洲雙(Africa Twin)
相同的1,084cc雙汽缸引擎.能爆發97.8匹的最大動力
與10.5公斤米的扭力表現.配備的TFT多功能液晶儀表
能觸控操作Apple CarPlay與Android Auto等車載娛樂功能

在電控系統方面.提供包含兩個自定義的五種騎乘模式
騎士可依照騎乘路況與需求做動力輸出與安全系統介入時機的調整
並整合了防孤輪功能的HSTC循跡系統.定速巡航等標配電控功能
而Honda先進的DCT雙離合器變速系統
也搭載於NT1100車上.讓騎車旅行更輕鬆方便.


在車架部分.NT1100採用高剛性的鋼管車架搭配鋁合金
副車架設計.結構與非洲雙相同.不過由於兩款車的使用需求不同
因此轉向幾何的設定也有所差異.NT1100設計的更偏公路取向
讓高速巡航的穩定性更好.碩大的油箱容量為20公升.
是為了應付長途旅行所做的配置.加滿油可提供約400公里的續航力
原廠並提供兩側的同色烤漆行李箱讓準車主選配
可分別提供33與32公升的行李空間


在輪胎方面.NT1100配備前120.後180的17吋公路輪胎
尺寸比起公升級的運動車款小了一號.
目的是為了能讓操控更靈活也更省油.
前懸吊系統採用Showa製43芯SFF-BP運動式倒叉
後避震配備多連桿單槍避震同樣也是Showa製品
擁有免工具預載可調的功能
另外前310mm雙碟搭配NISSIN輻射四活塞卡鉗同樣也是跑車等級
展現NT1100運動級旅行車的操控表現

造型

由於是一部旅行車款.因此比起非洲雙
這部NT1100有著尺碼更大的頭罩設計.為的是讓騎士在長途騎乘時
能置身於車罩後面.用以大幅降低身體撞風所帶來的不適感.
車殼外觀採極簡風設計.並沒有太多視覺上的刻畫.整體外觀
都以降低風阻.強化導流效果為主..
而素雅的設計卻也凸顯出LED雙鷹眼大燈的科技感
頭罩的下襬延伸到水箱罩的兩側.向後並以內飾板連接到坐墊位置
再與車尾的兩側車殼做結合.NT1100的車體設計非常具整體感.
少了華麗的包裝卻帶出更豐富的時尚質感.


從側面看來.會發現NT1100的車頭設計的相當厚實飽滿.很有旅行車風範
但是車尾卻採纖細並且角度上揚的運動車設計.這樣的配重.巧妙讓新車營造出
前低後翹般的運動跑車感.但若準車主更偏愛傳統旅行車的穩重造型
只要替這部NT1100裝上原廠選配的同色烤漆側邊行李箱
除了大幅增加收納空間.也能讓整部車前後配重在視覺上達到平衡.
成為一部傳承經典設計的休閒旅行車.
NT1100在造型設計上確實加入了諸多巧思
可以很運動.也可以很實用.看似很極簡.細節卻唯美
即便擺放著不動.也可感受到NT1100蓄勢待發的跑格.
HONDA透過這部新車.重新定義了過往車迷對旅行車的認知.

騎乘

介紹完規格與特色
接下來就直接跨上這部新車.體驗一下騎乘感受.
NT1100的座高為82公分.看似高聳的車身造型.
其實比系出同門的非洲雙.座位高度還低矮了3公分
並且由於是懸吊較為Q軟的旅行車設定.因此騎士的重量壓上車後
這部車並沒有視覺上看來這麼高.身高170左右的騎士
可以用雙腳半個腳掌駐車.車身高度並不會帶來太多的騎乘負擔
由於配備了大型的車頭罩.因此車重比起非洲雙重了約莫12公斤
來到248公斤(DCT變速箱版本)但由於重量都集中在車體下方
因此騎士坐在車上搖晃車身.會發現感覺不出沉重感
原地掉頭.慢速迴轉時.也明顯很輕鬆.不會有額外的車重壓力.
這部NT1100確實消弭了傳統旅行車的笨重感.


由於是雙汽缸的設定.因此按下啟動鈕的瞬間.可感覺到車身些許的震動
但發動後.則恢復HONDA車一貫的精緻運轉
台灣本田引進的2022年式NT1100.皆為DCT雙離合器變速箱版本
因此騎上車準備上路時.只要按一下右把手上的控制鍵
儀錶板顯示D檔模式後.接下來騎士只要一路轉油門馳騁即可.
變換檔位的事情則是由智慧型DCT變速箱來負責.
倘若騎士血液裡充滿了檔車魂.不自己換檔就是騎不開心的話
NT1100的左把手上也配置了換檔撥片.讓騎士自主控制檔位
如此的便利性與自由度.我想這也是DCT變速箱最大的優勢.


補下油門上路.我們實際感受到DCT變速系統.
與一般無段變速的CVT變速箱.除了同樣是提供免手動換檔的功能
但無論是效能與使用感受上.兩種變速系統的效能表現完全不在同一個層級.
NT1100配備的DCT變速箱.除了免除換檔時的手動操作
基本上無論是行進時的加速感受與每個檔位的動力銜接.
都與傳統變速箱騎感無異.
每一次的換檔.都是拳拳到肉的動力輸出
這種引擎動力完整傳達到後輪的扎實度.是CVT變速箱完全無法比擬的
跨上NT1100.騎士在駕馭過程中.只要專心的控制方向與速度即可
只要體驗過HONDA的DCT雙離合器變速系統的車迷
基本上都回不去了 (黑底白字:檔車魂例外)

性能

在規格數據上.HONDA NT1100的最大馬力其實不算突出
1084cc的引擎提供約一百匹的動力.甚至比600RR這樣的中量級跑車還低
如此的動力數據.能滿意熱愛速度感的準車主嗎?
事實上NT1100配備的雙汽缸引擎.並不是以高轉速跑車為設計方向
相反的.這顆引擎被設定為每一匹馬力.都要能在補下油門瞬間.盡早釋放.
讓騎士在騎乘時無須刻意拉轉.可以在極低的轉速狀態下.
即可感受到滿滿的動力輸出.如此的出力設定.運用在一部旅行車款上.
堪稱相得益彰.


在官方資料中.這顆雙汽缸引擎搭配DCT變速箱在0-100公里的加速費時3.36秒
極速來到203公里.這比起絕大部分的四汽缸街跑車還要快上許多
而我們實際騎乘這部NT1100時.也確實感受到這部大型旅行車不俗的動力表現
在二檔約三千轉補下油門的瞬間.大雙缸特有的排氣聲浪加快鼓動
瞬間整部車風馳雲走.
整個加速過程相當強烈.感覺像是車尾隨時有一隻大腳等著
騎士只要每一次大補油門的瞬間.屁股就被狠狠的踹下去
非常猛爆刺激.只能說不要小看NT1100這顆不到百匹的引擎
它的加速力道確實非常有感.

操控

NT1100這種身材高大的車型.配上SHOWA SFF-BP跑車式的倒立前叉
騎感確實是妙不可言.能提供這部旅行車如同運動跑車的剛性與穩定性
在操控表現上也格外的輕巧刁鑽.
即便是在市區中車陣穿梭.也非常流利.完全沒有絲毫的笨重感.


由於NT1100在騎乘設定上.與林道冒險取向的非洲雙不同
包含轉向機構.前傾角.與懸吊系統都為一般道路騎乘做了優化改良
也讓重論試車組在山道體驗這部新車時.嘴角不自覺的上揚微笑起來
在刁鑽的小彎道中.只要腰一扭頭一擺.車身可以輕鬆且精準的快速變換傾角
面對大傾角的高速彎道時.整部車在壓彎過程中
展現出極高的穩定度.路感也非常清晰.如此優異的操控感受
可以讓騎士在駕馭過程非常安心.接著在出彎瞬間補下油門.
驚人的瞬間加速力道
更是讓試車組忘卻腳下騎乘的.是一部不折不扣的大型旅行車.
NT1100的操控表現.確實很有樂趣也很享受.


結語

透過兩天的時間.與這部HONDA全新旅行車NT1100相處
感受到這部車帥氣的外表.舒適的騎姿.強悍的扭力與優異的操控表現
為長途旅行而設計的坐墊Q彈支撐性佳.確實久騎不累


五段高低可調的風鏡在濱海與快速道路騎乘時.檔風效果特別有感
而這部車配備的懸吊系統.讓試車組在山道騎乘的非常開心
當然這部新車也不是樣樣拿滿分.包括車頭風鏡的調整並不那麼就手
使用性有所折扣.另外就是開啟電門後.TFT液晶儀表要等較久的時間
才能顯示資訊畫面.感覺回到Windows98時代的電腦
另外就是手把上檔位撥片的設計位置太低.騎士在手動換檔時較不就手
但無論如何.對一部旅行車而言.NT1100無論是造型.動力與騎乘感受
確實會讓所有熱愛騎車旅遊的騎士非常滿意.


最後我們來聊聊什麼樣的車迷適合入手這部車
如果您是一位熱愛長途旅行的重度騎士玩家
騎乘過不少各家車廠推出的旅行車款
那麼請找機會體驗一下這部全新的NT1100
優異的移動表現相信會讓您驚艷


而如果摩托車對您而言.只是用來市區往來通勤使用的交通工具
那麼請務必找一個時間.戴著另一半.跨上NT1100來一趟輕旅行
相信您會透過這部新車.發現原來騎車.是這麼有趣的一件事情






攝影: Motocity 小高
騎乘: 黃皓
照片: Motocity 阿光
文字: Motocity 小高
剪輯/口述: Motocity 小嫻
車輛 : Honda Taiwan