[試]TRIUMPH Tiger Sport 660

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如果您近期正考慮入手一輛重機.
不知道您的購車需求是什麼?
要國際大廠的製造組裝品質.但價格要夠親民
要有跑車的高轉速性能.但低速也要有滿滿的扭力
想要有賽車般的帥氣外型.但無法接受讓人腰酸背痛的低趴騎姿.
要夠輕巧.能在市區穿梭通勤.
但也要夠穩重.假日能帶著另一半遊山玩水.
想買到這樣的重機.除了只能在夢裡面找找看.
在現實的生活中.我們確實也發現了這樣的一款重機
也就是今天的主角.由英國百年摩托車廠-Triumph凱旋
於2022年發表的全新中量級多功能車款-Tiger Sport 660


在實際體驗這部新車之前
我們先來認識一下這部新車的基礎架構.
Tiger Sport 660與凱旋另一款2020年上市的中量級街車-Trident 660.
是共用引擎的兄弟車.
擁有復古車造型的Trident.配備了跑車化的運動底盤.
並搭配全新開發的高效能三汽缸引擎
因此可以騎得很快很熱血.而短小精幹的輕巧車身更適合在市區穿梭通勤
Trident 660精確的瞄準了新世代年輕重機車主的胃口與需求
這也讓這部車在發表後.立刻在全球重機市場交出傲人的銷售成績單
台灣地區於2021年第二季由安東貿易引進抵台
也只花幾天的時間.一整年的配額就迅速完售.


不過Trident 660精幹的造型設計.確實比較適合短程使用
並且單薄的座位設計在雙載騎乘時的舒適度也有所折扣.
因此Triumph車廠於2022年.以Trident 660為基礎
在保留性能與操控表現為前提.針對長途旅行的騎乘需求
與雙載的舒適表現做了優化.推出了這款全新多功能車款-Tiger sport 660

配備與規格

介紹完這部新車的開發目的.接著我們來聊聊這部車的配備與規格
Tiger Sport 660配備了與Trident 660相同的車架與引擎
皆為水冷三汽缸DOHC 12V引擎.能在10,250轉時爆發81匹馬力
可在 6,250轉時釋放64牛頓米的扭力
並且同樣配備高剛性的鋼管車架與海鷗式鋁合金後搖臂
搭載的滑動式離合器.能有效降低換檔時的頓挫
而TCS循跡防滑系統能隨時監控前後輪的轉速並適時介入.
降低輪胎打滑的風險.


剎車系統配置兩顆NISSIN雙活塞卡鉗搭配310mm雙碟.
後方為單活塞卡鉗配255mm單碟
儀表板採TFT液晶螢幕設計.除了提供行車資訊
也可透過藍芽連接手機.提供多媒體資訊.
增添長途旅行的實用性
Tiger Sport 660配備了17.2公升的大型油箱
比起Trident多了3公升.加滿油箱後.
約可提供370公里的續航力.
而加大的坐墊更寬也更長.提升雙載騎乘的舒適性
另外新車配備了車頭整流罩與高低可調的大型風鏡
加長的前後懸吊採用跑車式SHOWA SFF41mm倒立懸吊
後避震配備SHOWA RSU多連桿單槍避震
運動化的底盤設定讓這部Tiger Sport 660
並沒有因為多功能的車設
而犧牲掉性能與操控表現.


造型
在造型設計的部分.Tiger Sport 660的設計方向
與復古街車款的Trident 660有很大的不同
雖然是為了擋風遮雨而設計的大型風鏡與車頭罩
但凱旋的造型設計師將這部新車的外型.設計的非常前衛
配備雙鷹眼式LED頭燈的頭罩向後包覆住整顆油箱
並且分別在大燈的中央與兩側配置了大型的進風孔
而水箱的兩側配備了迴力鏢造型的水箱罩
並刻意與車頭整流罩做了裂甲區隔.增加豐富的層次感
Tiger Sport 660前半部銳利的線條非常有跑格


而車身後半部的副車架到車尾則是採簡約掏空設計
如此前低後翹的造型.除了增加視覺上的運動性.在裝上兩側旅行箱後
則是展現旅行車的穩重感.比起各家車廠販售的多功能車款
這部新車的外型確實流線.即便是停放著也像蓄勢待發的猛獸
重論試車組私心的認為.比起Trident 660
這部全新的中量級旅跑重機.有著更豐富的設計語言.
相信也能讓更多的年輕車迷.注意到這款多功能車型.
分享完這部車的配備與設計特色
接著我們就跨上Tiger Sport 660．實際體驗騎乘的感受吧



性能

跨上Tiger Sport 660.會發現83.5公分的坐高確實不低
足足比Trident 660高了3公分.
身高170左右的騎士.停等紅綠燈時只能用腳尖駐車
不過206公斤的車重讓這部車的騎感相當輕盈.
因此實際騎乘時.並不會因車高而產生太多的壓力.


按下啟動鈕後.感受這部三缸車只有在發動的瞬間會有稍微的震動感
在怠速運轉並入檔騎乘時.則能感受到這顆三汽缸引擎的精緻運轉
Tiger Sport 660的起步力道並不算強大.
但是中低速時的扭力相當的充沛.
不需要刻意的拉高轉速.即可感受到相當充沛的動力湧出
因此在市區騎乘時.騎士可以用三千多轉的低轉速
在車陣中快適的穿梭.非常愜意.這樣的扭力輸出.
比起重視中低轉速的雙缸車更是有過之.
能有這樣的力道表現.在於凱旋工程師對於這顆三汽缸引擎的調教.
雖然6.5公斤米的扭力設定在6250轉爆發.但實際上這顆引擎在3600轉時
就已經釋放超過9成的扭力.也因此讓這部Tiger Sport 660在低速時.
可展現隨傳隨到的動力輸出.


接著我們將新車騎上快速道路.用較高的轉速感受這部新車的馬力.
當我們以三檔七千轉左右巡航時.速度已經過百
接著補下油門.讓引擎拉至九千轉.能明顯感受到這部車的馬力仍持續輸出
直到破萬轉後才逐漸遞減.這顆三汽缸引擎的動力延伸性極佳
彷彿駕馭的是一部高速取向的四汽缸跑車.確實利害.
補下油門時.加速感相當強烈且直接
無論是在任何的轉速域.出力都非常順性.
回油後的再加速.速度的攀升反應也非常靈敏.
完全不需要靠拉高轉速來釋放馬力.


在官方提供的數據顯示.這部新車的0加速到100公里.
費時4秒.極速來到每小時196公里.性能表現算是相當夠用.動靜皆宜.
凱旋車廠對於三汽缸引擎的製造技術.確實非常純熟
這源自於MotoGP世界摩托車錦標賽的Moto2組別中
所有參賽廠商隊所使用的三汽缸賽車引擎
都是由凱旋車廠負責開發設計並組裝提供的.
因為這樣的賽事背景.造就了Tiger Sport 660優異的動力水準.


不過新車搭載的畢竟是中量級的引擎.也並不是跑車設定
因此當轉速拉過7千轉之後.手把會感受到從引擎傳來的震動
萬轉後的動力衰退也很明顯.騎乘這部新車偶爾運動小跑是絕對夠用
但如果要用於激烈操駕.可能會稍有力不從心
因此喜愛高速騎乘的熱血騎士
那可能要考慮Speed Triple 1200 RS這類公升級性能車款
180匹的馬力絕對是相當夠用.


另外值得一提的.是這部新車配備的車頭風鏡
可以做大幅度的高低調整.並且操作設計的非常巧妙
不用工具.也不用下車透過兩隻手調整
騎士可以坐在車上.單手一拉一壓.即可作風鏡高低的調整
是近年來重論體驗過無數的多功能車款中
最方便實用的風鏡設計.
平常在市區通勤時.可以將風鏡調低.讓整部車看起來更帥氣
迎風騎乘也更清涼.在高速巡航時.建議將風鏡拉高
可以大幅降低騎士撞風的不適感.長途騎乘也更為輕鬆
比起Trident車頭簡潔的街車設計.
Tiger Sport擋風遮雨的效果確實是大加分項

操控

除了帥氣的造型與動力源源不絕的三汽缸引擎
Tiger Sport 660另一項特點.應該就是這部新車的操控表現
新車配備的SHOWA SFF 41mm倒立懸吊
搭配SHOWA RSU多連桿單槍後避震
讓這部車在彎道騎乘時.非常的犀利與流暢
彷彿騎乘的是一部運動跑車般.戰鬥力點的非常滿


由於Tiger Sport 660的車體重量輕.搭配加高且支撐力極佳的懸吊
在平常輕鬆悠閒的狀態下騎乘.彎道的指向性非常好
幾乎就是眼睛一看.身體一扭.整部車就乖巧順勢滑入彎道
出彎時也只要輕補油門.整部車即可回正挺進.
即便是不騎快的騎士在山林間駕馭這部新車.
也能騎得相當浪漫開心

接這我們將循跡保護系統關閉
用更熱血激烈的方式.在山道中體驗Tiger Sport 660的戰鬥表現
會發現即便是一台採高底盤設定的多功能車款
但在進入高速彎的傾倒反應.卻非常的靈敏
彎道中的穩定性也非常的優異.幾乎是不挑路況的一路挺進
再搭配可逼近萬轉的動力輸出.讓這部新車在山道中的運動表現相當優異
用較快的速度與較深的傾角熱血操駕時
新車表現的又快又穩.多功能車款能展現的優異特性
我想Tiger Sport 660應該算是面面俱到了


整個彎道體驗過程中.另一個亮點.就是原廠提供的雙向電子快排
與滑動式離合器.或許是源自MOTO2的賽事經驗移植
這部新車的快排真是又快速又精準.
切換檔位瞬間真是絲滑柔順.恰如其分.
入彎前的連續退檔.也感覺不到太多的頓挫感.
這也是該級距中唯一原廠就提供可選配的改裝套件
能大幅降低長途騎乘的疲累感
讓騎乘旅行變得更輕鬆也更有樂趣.


另外值得一提的是.Tiger Sport 660配備的煞車系統
制動表現相當不錯.
減速時可以透過煞車拉柄精準的控制當前速度
重壓煞車時不會如同撞牆般死硬.力道的掌控非常好
不過在煞車減速時
車身的起伏會比Trident 660明顯一些
這畢竟是一部入門等級的中量級車款
因此原廠偏舒適設定的前叉.並沒有提供阻尼可調的功能.
如果是平常作為通勤使用.假日遊山玩水小跑一下
配備的底盤懸吊算是好用.但等摸熟了這部車.想要挑戰更高階的
熱血騎乘時.那懸吊的升級可能勢在必行

結語

一整天與這部中量級的多功能車款相處下來
感受到這部英國重機的騎乘魅力
這確實是一部實用性非常高的新車.
三汽缸的引擎的設定.讓低速時提供充沛的扭力
在平日市區通勤車陣穿梭非常輕鬆.
優異的轉速延伸性也可以讓這部車騎得很快很熱血
多功能設定讓騎士可以更方便的載著另一半
享受舒適的重機旅行
Tiger Sport 660確實是一部可以騎得很悠閒
卻也可以很運動的好車


如果您想找一部通勤旅行山道熱血樣樣精的重機
那麼這部TRIUMPH Tiger Sport 660的表現
相信不會讓您失望



攝影: Motocity 小高
騎乘: Maxi小凱
照片: Motocity 阿光
試車助理: 黃皓
文字: Motocity 小高
剪輯/口述: Motocity 小嫻
車輛 : 安東貿易