[試車報告] 2022 BMW G310R

[admin]

近年來.摩托車市場吹起了運動輕檔車風潮
各家車廠紛紛將原本只會配置在高單價.大排氣量的高檔配備
如電控油門.倒立式跑車前叉.輻射卡鉗等.下放到小排氣量的入門車款.
這也讓剛進入檔車世界的新手與年輕族群
可以用相對低廉的門檻.體驗到相當於性能車等級的操控表現.
由於配備的升級.也因此帶動了運動輕檔車在全球的市占率
讓運動型的輕檔車.逐漸取代了公升跑車的主力銷售地位.
也讓一些原本並沒有涉及輕檔車市場的歐洲車廠
注意到這個趨勢.陸續推出全新的運動輕跑車.以迎合市場口味
本次重論試乘的.
就是BMW車廠在近年所推出的全新級距-G310R.
其帥氣的造型與優異的操控表現
讓這部輕檔車於2016年上市以來.廣受年輕車迷的喜愛.
而BMW也在2021年.推出了配備升級的小改款車型.
本期的試車報告.就帶各位車友來體驗新款G310R
能為車迷帶來什麼樣的騎乘體驗!


G310R規格配備

在實際體驗之前.我們先來分享這部車的特色與設計重點
BMW G310R於2016年誕生
距離這家車廠推出上一款300cc的單汽缸車型.相隔了半個世紀
因此對於寶馬而言.這是一部從零開始.全新開發設計的車款.
新車搭載了一具排氣量313cc.
水冷四汽門DOHC單汽缸引擎.最大馬力33.5匹於9500轉爆發
屬於高轉高效率引擎.由於只需負擔158公斤的車重
透過六速變速箱可以讓極速達到時速143公里.
G310R配備的是剛性極高的鋼管車架.


在底盤懸吊的部分.搭載了運動型倒立式前叉.
後懸吊則是單槍式避震搭配輕量化的鋁合金後搖臂
這讓G310R操控表現格外的優異.另外在煞車系統的部分
前煞車配備輻射四活塞卡鉗與300mm碟盤
後240mm單碟盤搭配雙活塞卡鉗.ABS防鎖死煞車系統為標配.
另外採用的輪胎也比同級的日本車款大上了一號.後輪來到150/60-17
除此之外.G310R還有一個設計亮點.就是整顆引擎採反置安裝
也就是說 我們在龍頭的下方.是看不到排氣管頭段的
相反的..這部新車的排氣管安裝於汽缸的後方.而空濾配置在前方
如此的設計讓G310R的重心更置中.引擎的進排氣效率更佳.
不過這些都是設計理論.實際騎乘表現如何? 我們稍後分享


二代G310R的新配備

BMW車廠在2021年替這部輕跑車做了改良
首先在引擎的部分.優化了燃燒系統同時也將原本的拉線油門
升級為電子油門.讓操控反應更精準靈敏.同時也符合歐盟
五期的排放法規.


另外也做了操控表現的改良.包含配備了滑動式離合器.
這讓車輛在減速退檔時.大幅度降低車身的頓挫感.
也提高了換檔的容錯性.並且將手把左右兩支離合器與前煞車拉桿
均升級為四段間距可調.騎士可依照手掌的大小作最舒適的間隙調整.
新車也將原本標配的鹵素頭燈.升級為LED光源大燈.


並於燈殼中央崁入日行燈條.讓辨識度更高.也更具科技感.
新款G310R依舊於寶馬印度廠組裝生產.將壓低的成本反映到末端售價.
以符合入門車較親民的入手門檻.

騎乘

介紹完這部新車的特色與設計重點
接著我們就跨上車.實際體驗騎乘感受
對於寶馬這家車廠而言.G310R是一部小車.
但實際跨上這部車.發現尺碼一點都不小
這部車的軸距也只比超跑S1000RR短6公分.


基本上.放在BMW全車系車陣當中.一點都不顯小
碩大的油箱尺碼更是不輸給公升級大車.
除了在視覺上更顯大器.在騎乘時.讓騎士的雙腿
可以扎實且穩當的夾住油箱.讓騎感加分
雖然比起同級車大上一號.但整部車其實是非常輕巧


當你推動這部G310R的時候.會像在推一台150cc速克達一般輕鬆
再加上只有78.5公分坐高.讓身形嬌小的騎士
都可以輕鬆的兩腳踩地駐車.
另外G310R的坐姿端正.坐墊的包覆感也非常棒.
一整天的騎乘也不覺得累
讓這部新車雖然是運動風格騎感卻非常親切.
是一部使用上完全沒有負擔的運動檔車.

性能

由於符合歐盟五期規範.讓這部新車的排氣聲浪
確實是非常微小.一台G310R停在你後面等紅綠燈
你可能也感覺不到.
這部車的起步力道非常平順.並沒有像其他歐系單缸車款
提供起步瞬間的衝力.換來的是非常平順的低速輸出.
隨著轉速的攀爬.引擎動力的湧出非常平均
每一個轉速都能提供充沛的力道.


以5000轉載3-4檔切換.即可在市區中行雲流水
綠燈後輕鬆擺脫車陣.
進入大直線補下油門.每一檔的轉速
攀爬的非常快.在4檔8000轉時速可以破百
0到100公里的加速成績為6.26秒.一般騎乘性能夠用
但比起雙汽缸的同級車.譬如MT-03.仍有7匹馬力的差距
因此以一部黃牌重機而言G310R的性能表現並不算突出


不過由於G310R的引擎轉速攀爬的非常快
因此在市區或山道穿梭.減速與出彎後的補油.
節奏非常快適.只要把這部車騎熟了.抓到這顆引擎的出力特性
透過優異底盤的加持.G310R可以騎得飛快.
也絕對可以成為山道黑馬.


操控

運動輕檔車優異之處.絕對不是動力性能
而是輕巧的車身搭配優異的底盤造所就出刁鑽的操控表現
G310R也不例外.158kg的羽量級車重
搭配41mm口徑的黃金倒立前叉.與運動性單槍後避震
讓這部車在車陣中穿梭.輕巧無比.
幾乎就是腰一扭.車子就精準的切換角度挺進


並且BMW替G310R做的反置引擎的設計.確實非常有感
這讓一顆動力平平的單汽缸引擎.擁有非常敏捷的油門反應
同時也讓這部車獲得絕佳的前後配重.以如此的技能優勢進入山道
就像打通任督二脈的武林奇俠一般.強悍無比.
壓車下去的瞬間.立刻感受到滿滿的戰力湧現.
台灣特有詭變刁鑽的彎道.在這部G310R眼中變得輕鬆簡單
騎士可以用很深的傾角在大彎中滑行.
卻完全沒有輕檔車的漂浮感.


出彎瞬間大力補下油門.轉速飛快的爬升.動力隨之而來
立刻做好挑戰下一個彎道的準備.
升級的滑動式離合器.在山道中退檔入彎非常好用
少了換檔頓挫感並維持油門轉速.可以將彎道性能充分的發揮.
以最佳的節奏吞噬每一條山道.
完整的發揮這部車的優勢.騎起來確實是非常享受.
這部輕檔車的騎乘樂趣.絕對不輸給大型跑車.


結語
最後分享一整天的試乘體驗的心得.
在優點部分
可以感受到這部BMW G310R豐富的騎乘樂趣
雖然性能不夠強大.輸出平順.但輕巧好操控.因此非常適合
初入檔車世界的新手騎乘.騎這部車在馬路上奔馳
一點壓力都沒有.非常輕鬆.
然而這部車的轉速攀爬飛快.底盤扎實.配重完美.
因此如果由騎乘資歷較深的玩家來掌舵.
將會銳變成一部非常強悍的運動車款


另外也有一些值得改善的部分
由於G310R是一部入門車款.因此雖然配備了運動型懸吊.
卻少了阻尼可調的功能.因此無法依照騎乘需求與使用習慣做軟硬調整
另外配備的四活塞輻射卡鉗制動效果也不算亮眼.僅提供夠用的表現.
這些部分可能要等到準車主在入手後自行升級.才能獲得這部車更好的運動表現.
另外若您對油門到底的加速性能格外的重視.
那其他車廠推出的雙汽缸黃牌檔車.可能更適合您


無論如何..這是一部非常有騎乘樂趣的運動輕檔車
造型帥氣.輕鬆好騎.且動力充沛.無論您是重機新手
或是想入手一台檔車作為代步通勤.偶爾假日遊山玩水使用
這部BMW G310R的表現.相信絕對不會讓您失望.



攝影 MotoCity阿光/小高
騎乘 冠豪
文字 MotoCity小高
影音 MotoCity小嫻
車輛提供 BMW意德 總代理汎德