[紀念特輯] Valentino Rossi戰役回顧

MotoCity小幫手 · 重車達人 註冊時間: 2004-08-16 文章: 3177

就在2021 MotoGP暑假結束後的第一場奧地利站賽前
Valentino Rossi於特別記者會中宣布
他將在今年賽季結束後.正式於MotoGP退役.告別25年的賽事生涯.

其實車迷們對這個消息應該都不會感到太過震驚
畢竟關於猴王Rossi將退休的傳聞早已傳了好幾年.
不過當這消息由Rossi親口說出.還是讓車迷們感到十分婉惜與不捨...
也許您可能不認識Doohan.也不知道羅馬皇帝Biaggi
可能也沒在關注MotoGP.但是你一定不會不知道有這樣一位
橫跨GP500年代到MotoGP超過20年的傳奇車手-Valentino Rossi.

由1996年開始踏入世界賽事殿堂的Rossi.從14歲時(1993)開始
參加義大利125cc級別摩托賽事.在隔年便拿下義大利125cc量產組冠軍.
連續摘下兩年義大利125cc組冠軍與三次歐洲125cc冠軍後的Rossi
在1996年代表Aprilia騎上GP 125cc戰馬.於馬來西亞站展開他的GP生涯首戰.
第一年的戰績以年度總排名第九名坐收.而在第二年.Rossi隨即拿下
GP 125cc年度總冠軍.並在隔年晉升至GP 250cc組別.寫下1998年度第二的紀錄.
250級別的第二年(1999).Rossi以七場分站冠軍奪下該級別年度總冠軍
為自己的GP生涯再添一勝.

1999年.當時已在GP最高級別殿堂寫下五連霸紀錄的Doohan
因比賽中的嚴重意外事故就此畫下賽車手生涯的休止符.
不過Doohan改與Honda合作創立車隊.改擔任車隊經理並欽點了Rossi加入車隊
晉升至GP 500級別的Rossi在第一年就於英國Donington Park賽道拿下首勝
首年以10次頒獎台包含2場分站冠軍的戰績.寫下年度排名第二的佳績.
第二年的猴王也開始與視Rossi為頭號勁敵的Biaggi在賽場上
與頒獎台後不斷的高手過招.剽悍且相對更穩定的狀態
讓Rossi順利奪得GP 500的2001年度總冠軍.寫下GP生涯第三冠.

2002年最高級別賽事揮別了二行程的GP 500時代.改為四行程的MotoGP賽制
也絲毫沒有影響到Rossi的表現.連續為Honda廠隊拿下兩次年度冠軍後
於2004年帶著團隊轉投Yamaha.猴王也繼續再寫下兩屆世界冠軍的紀錄.
不過在2006年賽季中.Rossi面臨「肯塔基小子」Hayden的威脅
在倒數第二站因Hayden轉倒而逆轉相對穩定終止了他的連霸之路
延伸閱讀-永遠的69號-Nicky Hayden
以及2007年因賽制規則變更.縮減引擎排氣量至800cc
不敵主宰該年度賽場的Stoner.並以1分之差輸給Pedrosa拿到年度第三.

與年度冠軍失之交臂兩年的Rossi.在08年再度捲圖重來
以16次頒獎台有9勝的戰績.再次奪得第六座MotoGP冠軍獎盃.
隔年Rossi的表現依舊亮眼輝煌.納入他在頂級賽事級別的第七冠
也是GP生涯的第九座世界冠軍.猴王稱號不脛而走.

2010年賽季中.猴王於家鄉義大利主場發生轉倒意外造成右腳骨折
因而缺席四站比賽.讓積分差大幅落後.
另一個與Lorenzo爭冠的選手Pedrosa也在日本站轉倒摔斷鎖骨
因此與Rossi分居年度第二與第三.最後由Lorenzo抱得年度冠軍.

在2010賽季結束後.Rossi暫別合作了七年的Yamaha.於2011年改投Ducati的懷抱.
義大利車手騎乘義大利車比賽.這看似件很浪漫的事
可是實際上卻是相愛容易相處難...
Rossi在Ducati時期的兩年表現並不如以往亮眼.兩年間站上頒獎台的次數
僅有3次寥寥可數.其他完賽成績大多在5-10名.雖然也不算太差
但比起前10年的巔峰狀態.讓車迷都相當為他感到憋屈.

意識到舊愛還是最美.最熟悉的溫柔最對味
2013年Rossi重回Yamaha騎乘YZF-M1.期望收復失土奪下生涯第10冠.
不過那年開始浮現10年一輪的世代交替感(或外星人登入地球的侵略感)
由Moto2晉升到GP殿堂的MM93在第一年就打敗了眾家學長奪得年度冠軍.
雖然Rossi在該年度拿到的是第四的成績.但仍讓喜愛他的車迷
大為感動."羅老闆~您終於回來了!!"

在2014-2016這三年間.猴王與Marquez及隊友Lorenzo三人
你來我往不斷相殺爭冠中.也與MM93發生過不少的衝突畫面
帶給車迷們相當精湛且緊張刺激的賽事觀看享受.
尤其是2015年與MM93在馬來西亞站的嚴重衝突
導致Rossi在瓦倫西亞收官站中被判罰以最後一位起跑
猴王一路後追到前方.最終以第四名坐收
再次寫下年度第二名的成績.始終無法一圓第十冠的美夢.
也許是這樣不甘心不放手的意志.與廣大車迷的不斷支持
促使著猴王這樣一年一年.又一年的繼續比下去...

每年的新賽季帶來了新車手加入最高殿堂.尤其近年的新星
都迅速的發光綻放著.年紀與體力對於運動員絕對是一大威脅.
但當時已年近40的猴王沒有選擇急流勇退.因為他不想讓自己在退休之後又後悔
所以一直在賽場上與這些相差10多歲的小夥子努力的奮戰著.
在2017年拿到年度第五的Rossi.只在荷蘭Assen賽道摘下一冠
即使拿下年度排名第三的2018年.在站上頒獎台時也無緣摘下桂冠.
2019年下滑到年度第七.一直到全球受到COVID-19疫情影響的2020年
不僅MotoGP賽程大亂.Rossi也曾受COVID-19病毒感染因而缺席兩場比賽.
總總因素讓猴王去年成績寫下年度第15名的生涯最低紀錄.

這對曾經站在高峰許久的Rossi肯定相當痛苦.
不過Rossi並沒有因此立即選擇退役.在多方考量下先轉戰Petronas車隊
繼續騎乘YZF-M1廠車再戰一年.
在2021年的前半年賽季中的表現.相信猴王Rossi比任何人更加清楚也確定
是該深思熟慮作出最終的決定了.

而前兩天.外媒也報導了沙烏地阿拉伯皇室以1.5億歐元買下VR46公司的消息
似乎就是在宣告猴王已作出生涯重大決定.
在車迷還期待著2022年.VR46車隊登上MotoGP級別殿堂
能否看著猴王親自代表車隊披掛上陣.此時.已毫無懸念了!

您一定會認為Rossi之所以投入摩托車賽事.肯定多少有受到
曾是GP車手的父親Graziano Rossi的影響.
不過比起摩托車.猴王其實更喜歡四輪汽車的(從他的休閒嗜好就可窺知)
也曾想過走向F1之路的Rossi.最終因資金考量等因素讓他決定轉投摩托賽事.
而現在.有了名望更是不缺錢的猴王.也許之後將不再以玩票性質參賽
會正式投入四輪賽事也說不一定.

即使Rossi明年開始已不再繼續征戰GP賽場.但他的精神與指標性的地位
會一直永遠留存在我們這些廣大車迷的心中.開始去做任何您想做的事吧!
感謝您~Valentino Rossi Surprised