油門控制丨適用於每個人的理想路線

[swydnbc]

每一個人在他騎過的彎後都會有個“路線”。這是行駛過的軌跡、形容過那整個彎道會利用到的實景，這就是路線的定義。但是你要如何判定什麽才是最好的路線呢？如果你找到一條好的路線，你又要如何穩住路線不跑偏掉？你在選定並且行進一條好的路線時會有哪些障礙？


油門控制丨適用於每個人的理想路線

不管你用哪一條路線，好的油門控制是不二法門。


因人而異

並沒有意思要誤導你。其一條“適用於每個人的理想路線”是不存在的，永遠不會有。不同的路線只是騎士自己個人看待與處理騎乘的方式，是綜合他自己的強項與弱點、能做的跟不能做的、還有機械的極限，當然還有他的求生反應這道關卡。


油門控制丨適用於每個人的理想路線


路面的變化（隆起、起伏、補丁等等）可以對抓地力有不利的影響並且促使騎士改變他的路線。面對路面的問題時，你可以：（1）改變你的懸掛設定（2）改變你的路線（3）不管它繼續騎。一個頂尖的騎士會綜合這三個解決辦法，但第3點是最難做到的，因為這代表你要克服你對路況的求生反應。


油門控制丨適用於每個人的理想路線


找出路線

在過彎的時候，每次的松油或者補油不足，都會失去一些時間與穩定性。你對彎道的處理決定了這是否會發生。半徑漸減彎道就是典型的例子（見圖示1）。以一般進完的方式進入彎道後，在彎中你總是會被迫收油。那不是一條好的路線，因為這條路線會立刻違反了油門守則。


油門控制丨適用於每個人的理想路線

圖示1


別把雙頂點的彎道與半徑漸減的彎道搞混了。在一個雙頂點的彎道（見圖示2），你或許會在兩個頂點的中間完全放開油門來通過這個彎道，這使你能完全且正確地在第二個出彎點掌控油門，同時也不會因此被卡著無法加速。事實上，“被卡著無法加速”是你選了一條“壞路線”的重要指標之一。當然啊！因為這違背了油門守則。


油門控制丨適用於每個人的理想路線

圖示2


半徑漸減的彎道與雙頂點的彎道有很大的不同，油門控制都是這兩者的關鍵。


油門決定路線

油門決定路線就是說，所有的騎乘皆以油門為重點，好的路線才能發揮油門守則。再也沒有其他所謂“好的路線”的定義了。