[試車報告]來自德國的水平對臥巨獸 BMW R18

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每一間車廠都有自家引以為傲的招牌設計.
譬如Ducati車的L型雙汽缸引擎強而有力.
MOTO_GUZZI的橫置V型引擎騎感流利.
本田車廠的V4引擎聲浪迷人.高轉出力順暢綿密.
而老車迷一提起德國的BMW摩托車廠.
想到的不是搭載於超跑S1000RR上的直列四汽缸引擎
或G310車上輕巧的反置單汽缸引擎.
而是1923年推出至今的水平對臥雙汽缸引擎.


水平對臥雙汽缸引擎的設計非常特別
兩顆汽缸分別配置於引擎本體的左右兩側.
引擎作用時.左右對稱的活塞的動作.像是連續出拳的拳師
因此這樣的引擎也稱作Boxer engine.


而BMW這家車廠為何如此鍾情水平對臥引擎呢?
相信車迷都知道.上個世紀初的BMW.是一家飛機製造廠
一戰結束後因為凡爾賽條約禁止德國繼續製造飛機.
BMW因而轉往摩托車工業發展.而飛機工程師操刀的引擎
首重的就是散熱效益.把整具引擎溫度最高的汽缸部分
露出於車體之外.是最佳的散熱途徑.也因此BMW車廠
推出的第一款摩托車R32.配置的就是494cc水平對臥雙汽缸引擎.


而這樣的引擎.不但具備良好的散熱與耐用性
配置於車體左右兩側的汽缸.像走鋼索的特技師.手上拿著的平衡竿
讓車輛在行進時.能提供優異的穩定性與平衡性.
也因此.水平對臥引擎至今仍不斷地發展進化.不僅僅是致敬經典
相信只要體驗過Boxer engine的騎士.都對那獨特的騎感難以忘懷.


雖然水平對臥雙汽缸引擎至今並沒有被淘汰
BMW也仍然持續的進化與推出新款車型.
只不過當代的水平對臥引擎結構.已經跟原創大相逕庭.
有藉於此.BMW Motorrad部門於2018年起.以向經典致敬為主題
找來了多位手工車設計達人.利用2年的時間
設計出這部BMW創廠以來.排氣量最大的氣冷巨獸-BMW R18


這部2020年推出的全新氣冷水平對臥引擎車款R18
擁有非常復古的車身造型.設計元素來自於1936年推出的R5
如果把兩部相距85年的摩托車擺在一塊.確實是有許多相似之處
包含優美的水滴型油箱的造型配置.包覆式的鋼管車架.大圓燈.
鋼絲框.單座配置.甚至連排氣管的造型都如出一轍.
如果細看.R18甚至連引擎本體的鋁合金紋路都做了仿古考究
寶馬工程師真的有細心在致敬..


但絕對不會因為R18是一部復古車款.而讓這部車看起來老態龍鍾.
相反的.R18看似古典的外表下.卻處處充滿科技感.包含全車LED燈系
與數位式的儀表板.與那極簡的組件配置.整部車幾乎看不到一個
多餘的飾板與一條突兀的走線.造就出R18新潮且古典的反差美感.
基本上無論您是不是寶馬車迷.都會被這部R18的造型設計所吸引
的確我們在試車當天..也不斷地吸引來路人注目的眼光與主動詢問.
這龐然大物確實太吸睛.


在引擎配置方面.同樣採用氣冷水平對臥引擎設計
85年前的R5只有494cc.而新車R18的排氣量高達1802cc
按下啟動鈕.突如其來的左右搖擺對於沒有騎乘過這種引擎的騎士
會嚇一大跳.這是一種水平對臥引擎的初始慣性.
只要一發動的瞬間就會擺一下.但怠速時的運轉又恢復平穩
對臥雙汽缸引擎的排氣聲浪非常特殊.辨識度極高.
像是陣列鼓隊一般.給人一種彭湃的聲浪質感.
接著我們騎上道路.感受一下R18的動力表現如何?


事實上從帳面數據看來..確實不突出.新車在4750轉時.
爆發的最大馬力是91hp.以寶馬現在的工藝.895cc的F900
馬力就已經高達105匹.雖然如此.扭力卻有高達16.1公斤米的實力.
並且是在起步初期的3千轉就能完全釋放.要知道BMW最強超跑重機
S1000RR.扭力也才11.5公斤米.並且要拉到一萬一千轉才能釋放
而R18只要稍微補一下油門.就能產生如同抱著火箭衝向雲霄的力量.
這部重量達345公斤的大車.0-100km/h只需4.8秒.


如此的引擎出力確實非常驚人..一般騎士可能難以招架.
R18為此也有貼心的設計.替R18配置了可在手把上切換動力輸出模式的
電控系統.三段動力包含Rock模式與Roll模式與Rain模式
切換到Rock模式時是全馬力..感覺無論是轉下油門大力加速.
或是對檔衝刺.輪胎都因為抓不住而不斷發出慘叫.


但在Rock模式下.大轉油門的加速表現真不是開玩笑的.
如果S1000RR加速像是被狠踹一腳.那R18像是被綁著大鐵塊
從101頂樓一躍而下的恐怖.Roll模式就好一點了.搭配可防此
退檔產生頓挫的滑動式離合器..無論怎麼玩怎麼轉油門.
車子都能夠掌控在手.Rain模式大概就只有Rock動力的一半
適合遊山玩水.享受RV騎士人生.或雨天路滑時切換使用.


R18雖然是一部復古車款.但搭載的電子配備可一點都不少
這包含Traction control循跡系統.搭配ASC車身自動穩定系統
可避免後輪打滑的危險.Engine Drag-Torque Control能大幅降低
大扭力車在回油時.產生的引擎阻力.降低騎乘不適感.


另外Hill Start Assist可在上坡起步時協助補油.加溫手把與定速巡航
功能都在其中.更特別的是R18還標配了Reverse Assist 倒車功能.
再加上僅690mm的座高.相信體型較瘦小的騎士也能輕鬆駕馭.


而水平對臥引擎最拿手的技能.
就是在彎道時能提供優異的穩定性..這部R18當然也不例外
雖然車重345公斤.但是只要輪子開始轉動.卻可感覺到輕巧的
像是一台883cc的哈雷重機.而入彎時只要身體重心搭配腰部的轉動
整部R18就乖巧的往入彎的方向挺進.進彎的過程順暢且優雅.
全程只能用享受來形容.
很難想像這樣的一台巨獸..在彎道中的表現是如此的行雲流水





另外R18的49mm前叉看似古董.不過事實上卻是先進科技的電子懸吊，
後避震為多連桿單槍避震系統，同樣也是使用先進的電子懸吊設計
騎在上頭..雖然舒適但卻不晃動.高速過彎時也沒有像船一般搖擺的感覺
這是一般大型美式機車都經常發生的情況.但R18完全沒有這樣的問題


但唯一要說的缺點..就是低矮的底盤..在壓彎時很容易就腳踏板觸地.
導致享受暢快過彎時常常被撞擊聲打斷.有點掃興.不過往另一個方面想
基本上這部車的設計.走的是騎帥不騎快風格.雖然有強大扭力與電子懸吊
的加持.但也沒必要當運動車來騎.


騎士就像老饕.品味到了一個程度.追求的不再是極致重口味.
而是能用最簡單的烹飪手法.吃出高檔食材的原本風味.
你可以從R18車上.找到BMW最初的造車工藝.
也能從這部車上.感受到滿滿現代科技帶來的安全與舒適.
你如果是一位熱愛騎乘的重機玩家.一定要體驗看看這部R18
從這部車上.可以感受到非常豐富的騎乘樂趣









引擎形式 氣冷OHV水平對臥雙汽缸引擎
全長(mm) 2440
全寬(mm) 964
全高(mm) 1126
軸距(m) 1731mm
座高(mm) 690
車重全配 345
總排氣量 1802cc
供油方式 BMS-O電子噴射
啟動方式 電發
壓縮比 9.6:1
最高馬力 91 hp /67kw@ 4750 rpm
最大扭力 116 lb-ft. @ 3000 rpm
油箱容量 16公升
傳動形式 六速 軸傳
單盤乾式離合器
前懸吊系統 標轉前叉，管徑Ø49毫米，
行程4.7英寸
後懸吊系統 懸臂，3.5英寸行程
輪胎(前) 120/70 R19
輪胎(後) 180/65 B16
前煞車系統 300mm雙碟 四活塞卡鉗 abs
後煞車系統 300mm單碟
4活塞卡鉗 abs

攝影 MotoCity阿光/小高
騎乘 冠豪 / Maxi小凱
文字 MotoCity小高
校稿 Rin
車輛提供 BMW意德 總代理汎德

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