[試]2021 YAMAHA FZ25

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3578

FZ25誕生於2017年
這部輕檔車是由山葉日本總廠研發.
但透過印度山葉廠(India Yamaha Motor Pvt. Ltd.)
負責生產線與市場銷售.
而本次重論試駕的.為2021年式.第二代FZ25.
以下就是我們針對這部車
騎乘所見.所感的心得與您分享.

在實際跨上FZ25之前
我們先來聊一下這部車的市場定位
事實上一般車迷一聊到YAMAHA輕檔車.
通常就會立刻聯想到MT03與R3.
日本當地因為駕照制度.推出的是MT25與R25(僅有排氣量的差異)
而這部FZ25的推出.又是扮演什麼腳色呢?

首先.MT03與R3.雖然在YAMAHA的銷售陣容中
是屬於入門等級的輕檔車.但事實上為了因應市場上的競爭
兩部車的引擎配置與用料成本.已經超出輕檔車合理的價格帶.
一般剛進入社會.或是在學的年輕騎士.真的很難輕鬆入手.
於是乎.性能較為平實.配備較為簡單耐用的平價版MT03就此誕生.

既然上一段提到MT03.
那我們就接著來聊聊MT03與FZ25的差異.
首先在性能方面.
MT03搭載的是水冷DOHC.4汽門雙汽缸引擎
馬力可達41匹.引擎轉速更可輕鬆直上萬轉
而FZ25配備的是空冷單凸輪軸單汽缸引擎.
馬力剛好只有MT03的一半.不過FZ25這顆引擎
是山葉的Blue Core引擎新世代引擎.非常寧靜省油.
在製造技術層面上.FZ25是高過MT03的

另外MT03由於配置了水冷雙汽缸引擎.
車重比起空冷單汽缸的FZ25重了大約15公斤.
另外就是MT03配備了跑車式的倒立前叉
FZ25是採用傳統的街車正叉

另外MT03是六檔變速.FZ25為五檔.
其他在輪胎尺寸與煞車配置方面幾乎相同.
2020年式MT03台灣總代理的價格為25.8萬
而2021年式的FZ25.貿易商價格為16.3萬
從數據上顯而易見的..MT03就是一部入門級的高端玩樂車款
而FZ25走的是平時.耐用.且價格實惠的通勤車款.

聊完FZ25與同廠同級車的差異.
接著我們就將焦點放在這部新車上.
雖然我們在文中.將這部車歸類為平價通勤輕檔車
但事實上YAMAHA原廠並不這麼認為.
他們把FZ25定位為-Powerful New Streetfighter
也就是充滿動力的新街頭鬥士.

而我們實際看這部FZ25的造型.確實肌肉感十足.
首先在車頭的部分.這部車採用了2021年式.
MT家族的全新設計語言.也就是一顆魚眼LED頭燈
搭配侵略性十足的定位光條.無論是MT07甚至是MT09
都是採這樣的設計.

另外我們來看看FZ25整部車的造型設計.
配置14公升的油箱相當夠用.但山葉設計師將這顆油箱
設計的又大又寬.兩側再佐以大型的進氣導孔點綴.
另外在後座墊下方.也做了同款進氣孔造型.
讓整部車非常大器.連寬大的坐墊也是公升等級.
整部實車映入眼簾.確實是一部大尺碼的白牌重機.

而我們實際跨上車.也確實感覺這像是是一部紅牌重機.
跟記憶中的FZ6N無論是乘坐感.坐姿與眼前的前車配置.
都非常相似.行進間的感覺也是穩穩當當.
不過油門補下去卻又是兩回事了..

FZ25配置的心臟.是山葉車廠新研發的Blue Core引擎
這類引擎的特點.就是燃燒效率好.省油.並且運轉順暢
要想馬兒少吃一點草.就別想馬兒跑的比別人好.
因此但在性能方面.確實就會有一些劣勢.難兩全其美.
但也沒真的差到哪裡去.FZ25在國外由媒體實測
0-100Km/h的加速成績為8.5秒.綜觀市場上的白牌車款
也是沒幾台跑的贏FZ25的.

但我們實際騎乘這部車的時候.感覺起步力道確實較柔軟
另外轉速大約到了8千轉之後動力也開始停滯
因此如果要用FZ25戰山道.特別考驗騎士對於檔位的判斷.
但Blue Core畢竟是新世代引擎.騎在這部FZ25
感受不到山葉老單汽缸那種手震腳麻的粗糙感
換來的是運轉精緻.震動細微的高品質引擎運轉表現
身在這個世代的年輕人確實幸福.即便是入門款車種
也能享受高品質的移動表現.

另外在底盤懸吊的部分
由於走的是通勤取向的車款(這是我們自己說的)
因此避震器的配置也沒有什麼懸念.完全就是走舒適取向
如果用比較高的速度壓彎.會有明顯的船搖感.
因此如果要用這部車來激烈操駕.懸吊的升級是有絕對必要.
但如果將場地換到一般市區街道.車陣穿梭迎刃有餘.
遇到坑洞水溝蓋也是優雅地通過.
並且寬大厚實的坐墊騎上一整天也一點也不覺得疲累
這確實是一部很棒的通勤檔車.

另外煞車部分.效能是在堪用及格邊緣
如果是作為通勤使用.那當然絕對夠用.
但如果要像我們試車報導這樣子操駕.
煞車是有其升級的必要..不過好在這部車子在進口檔車中
算是非常平價.因此入手後以市場行情大幅度升級底盤配置
感覺還是比買一部MT03還要經濟..畢竟相差15公斤的車重
03無論怎麼減也瘦不到FZ25這般窈窕身段.

另外值得提的是
在體驗這部FZ25之前一周.我們在剛試駕了HONDA的
Hornet2.0.這同樣也是一部在東南亞銷售的輕檔車.
兩部車雖然屬於相同的市場級距.但兩車的騎感卻截然不同
FZ25的彎道表現.如果是80分的話.Hornet2.0至少有95分
FZ25的高速穩定性如果是90分的話.Hornat2.0大概只有70分
相信這樣的比對.您應該可以更為清楚.哪一部輕檔車適合您.

如果您是騎帥不騎快的帥哥.
需要一部保養輕鬆.耐用好騎的輕檔車作為通勤使用.
那FZ25是非常推薦您考慮的車款.
但如果您對於山道操駕非常有興趣.也同樣需要一部
平價的通勤檔車來代步.那Hornet2.0真的值得您入手
那如果您嫌這些車子性能不夠.用料也不好.外型也看不上眼的話
可以考慮YZF-R1.

以上就是對於這部車的試車分享.
感謝您耐心的看完

引擎形式空冷SOHC單汽缸雙汽門
Blue Core引擎
全長(mm) 2015
全寬(mm) 775
軸距 1360
全高(mm) 1075
座高(mm) 795
車重 153kg
總排氣量 249
供油方式噴射
啟動方式電發
壓縮比 9.8:1
最高馬力 20.5馬力@ 8000 rpm
最大扭力 20.1 Nm @ 6000轉
油箱容量 14L
傳動形式 5段濕式多片
前懸吊系統正立前叉
後懸吊系統七段可調單槍避震
輪胎(前) 100 / 80-17M / C 52P
輪胎(後) 140 / 70-17M / C 66S
前煞車系統 282mm單碟.雙活塞
後煞車系統 220mm單碟.單活塞

騎乘冠豪
文字 MotoCity小高
攝影 MotoCity阿光/小高
影片剪輯 Motocity小嫻
校正 Rin
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