[新聞]寶馬開發重機用ACC跟車系統

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BMW公布了最新的重機用ACC跟車系統技術研發進度，這是以
Bosch Adaptive Cruise Control作為基礎的研發計畫，
無論系統的名稱是什麼，基本上的架構與能力都大同小異，
最主要的用意在於利用感應器的輔助來主動偵測車輛行進方向的障礙物
與主動維持與前車之間的安全距離。
Bosch這套系統早在2018年就已經完成開發，當時KTM與Ducati車廠也都表示
已經與Bosch合作會利用這個系統作為基礎進行開發，
BMW則也是選擇了Bosch的平台，據信BMW將會在2021年式的車款上
就推出最新的ACC系統。



這套系統能夠讓騎士設定定速巡航的速度與跟車的距離，
從圖中的Icon示意圖可以看得出來跟車距離一共有三段設定，
利用手把上的開關就能夠自由的按照路況需求進行設定切換。
Set/Res按鍵如果熟悉汽車定速系統的人就不須贅述，就是可以隨時
用這個按鈕來調整設定的速度與回復車輛回到設定的車速，在漸進的設定上
BMW工程師是設定每按一下按鍵就增加或減少1.6Km/h的車速(1英哩)，
長按的話則是每一跳就是9Km/h(5英哩)。
不過即使定速系統正在運作當中，騎士也可以隨時用右手控制油門來主導
整個車速的控制，只要油門開起的瞬間定速系統就會切換到Stand-by的模式。
另外BMW也替定速系統設計了Comfortable與Dynamics兩個加速模式。



當系統偵測到車輛前方設定的距離內出現了任何物體，定速系統會立即降低車速
讓車輛能夠維持在設定的跟車距離，雷達系統會忽略不會移動的物件
比如說路邊的信箱或是停放的車輛，所以騎士遇到塞車或是停等紅綠燈時
還是必須靠自己來進行停車的動作。



這套最新的雷達感應器不僅會讀取車輛的速度當作參數，就連車輛的傾角
也會一並考慮進去，設定上是替騎士提前計算了一百公尺的路況，
利用速度非常快的CAN-BUS系統傳遞資訊與控制車輛加速或減速，
同時也會與ABS連動，對於提供車輛主動的行車安全方面絕對相當有幫助。



另外這套系統在運作當中如果騎士遇到要超車的狀況，也只需要用方向燈撥桿
來告知系統正要超車這個動作，系統便不會介入減速，這對於定速行駛
遇到慢車，但又不需要補油門來超車的狀況下，十分的貼心與實用。
另外工程師有對這套系統設定一個安全工作範圍，一旦車輛動態的傾角
大於20度以上或是有頻繁急加速或減速時，系統便會立即自動關閉。



雷達感應器另外也扮演了碰撞主動警示器的角色，即使ACC系統關閉的狀況下，
如果車輛在行進方向出現了系統設定的危險狀況時，系統還是會透過螢幕顯示
與警報的狀況來提醒騎士前方的危險狀況，但是系統並不會主動替車輛減速，
騎士還是必須專心地騎車來面對所有的路況。
BMW目前僅針對ACC系統公布了功能方面的設定，未來會用什麼樣的方式
出現在量產車上，目前則是完全沒有任何資訊公布。
以這份資料的K1600GT車款來說，或許未來就是以標準配備出現，
但我們希望這樣的安全配備能夠更廣泛的配置到各個級距的BMW車款上，
這才能實踐最初這套系統問世的初衷。


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com

[tsaiida0930]

讚，有這系統在高速公路或快速道路會很輕鬆

當然不是指上下班，在長途旅程的回程，人會比較累，用這系統會比較省力
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去格致旁的大ｘ重機，包你變冤大頭！