[試車]2020 Honda REBEL500台灣媒體試乘會

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台灣本田重機於2020年4月底
邀請各家媒體.於台北Honda Welcome Plaza
舉辦REBEL500新車發表媒體試乘會.
以下就是本次新車試乘會的活動紀錄.


活動當天一早，在聽取完新車特色說明簡報後
隨即發新車鑰匙.各家媒體就可自行帶開試新車.
只要在傍晚以前.將REBEL500騎回總公司即可.非常有彈性.
而台本也提供了多個風格獨特的據點提供拍攝取材.
並且挑選了幾間鄰近景點的餐廳讓媒體用餐休息
筆者覺得這樣的安排自由度很高.讓試車節奏更好掌握
同時各家媒體呈現的試車報導也不會千篇一律.
車友也能在各家媒體平台看到更豐富的報導與介紹.


在跨上這部REBEL500前.
我們先一起透過簡報.看看這部新車的特色說明.


REBEL在本田重機的歷代銷售車款中.算是長青等級
早在35年前就已上市.當年是以外銷歐美為主
因應市場，設計為美式機車風格.


2016年式新版REBEL初登場
而新世代的REBEL於2016年底全新上市
同樣也是走低矮的美式風格.但造型設計更加的圓潤美型
新車共分300cc與500cc兩種級距.而台灣本田引進的版本
為並列雙汽缸的500cc.搭配LED燈係的全新2020年版本


除了REBEL.目前台灣市場上也有另外四家車廠
推出類似風格的入門款重機提供車迷選購
而REBEL是當中售價最經濟實惠的.


除了售價平易近人.購入後.每年繳納的稅金
也是當中最低的.有3~9千元以上的年度稅賦差異.
省下來的稅金可以加好幾個月的汽油.


另外油耗表現也是箇中巧處.
REBEL採用的是本田新世代雙高效能引擎.除了性能卓越
由於燃燒效率高.同時也兼顧省油.


REBEL的車重非常輕巧.全車不到200公斤的重量
搭配低矮的座高.基本上這部車不挑騎士..無論性別與體型
基本上都能夠輕鬆上手.享受重機騎乘樂趣.


輕巧好騎.超值.省油.省稅金!
REBEL絕對是您圓夢的最佳首選
看車時.拿這張圖表給太座審視.入手的機率就大增了!!


接著我們實際把車子騎到戶外
來看看這部車的外觀.配備有哪些設計上的特色.


REBEL 500 採美式機車風格設計
但又配置的更極簡.更修長.搭配短手把
展現更有特色的Bobber風格.


而台本引進的2020年式版本
標配了4顆透鏡LED頭燈.在復古中加入科技感
讓這部車更有品味也更安全.
新版REBEL配備的LCD數位儀表提供油耗與檔位顯示
並且為了追求視覺極簡.新版本將鑰匙孔放置於車體左下.


REBEL 500 配置的是並列雙汽缸DOHC高性能引擎
這顆引擎同時也搭載於本田CBR運動車款中.
因此能提供非常優異的加速表現.另外2020年式版本
標配了滑動式離合器.讓換檔的頓挫感降到極低.操作也更輕鬆
台灣規格的REBEL 500性能如下.
40PS / 8500rpm
4.2kg-m / 4500rpm


個性化的重機怎麼能夠一成不變?
這方面Honda原廠也想到了.並隨新車發表同時推出
多樣化的個性改裝套件.提供車主打扮愛車.
讓每一部REBEL500皆獨一無二.


2020年式REBEL 500.將提供鋼鐵藍 / 千禧紅 / 石墨黑
等三色提供車迷選購..總代理售價為 28.8萬元.讓您輕鬆圓夢無負擔


看完這部車的簡報介紹.接下來就跨上REBEL 500
來感受一下這部新車的騎乘樂趣...
首先在坐姿方面.坐高僅690mm.幾乎比台灣絕大部分的
125cc通勤速克達都還要低矮許多.因此即便是新手
騎上這部新車也不會有負擔.
另外值得一提的是REBEL500走的是Bobber風格
這是美式機車的另一個風格..起源是二次大戰結束後
玩家將退役的軍用機車拆解到極度簡化而生的風格
因此手把也配置的又短又平.
所以當您跨上REBEL時.身體會稍微前傾才能握到把手
但並不會因此而讓舒適性降低..反而多了一分運動感與帥氣


另外在性能方面..由於是採用CBR500R運動跑車的引擎族
因此加速性能比起一般印象中的美式機車.快適很多
再加上輕巧的車身重量.讓這部車無論是市區穿梭
或遊山玩水.都非常過癮..


不過也由於是運動引擎因此在低轉時候的爆發扭力..
可能沒有像傳統美式機車這麼直接.
反之.需要透過轉速的提升.來換取動力輸出.
但也因此.騎乘REBEL500可以像騎乘運動跑車一般
享受拉轉的加速樂趣.


基本上REBEL500就是一台看起來像美式機車
但騎起來卻像運動跑車的Fun Bike!


除了以上的騎乘感受分享.還有更多值得一提的特色
我們就放在本篇最上端的影片連結中.
由本次的試車手-MotoCity小幫手
透過影音的方式介紹給各位車迷.也希望這部影片
能讓有興趣的車友.對這部REBEL500有多一層的認識.



我喜歡的:
售價平易近人
低矮輕巧.騎起來安心感十足
性能快適引擎運轉順暢低震動
滑動式離合器非常有感.降檔低頓挫

我不喜歡的:
殺彎容易磨到腳踏
沒有引擎轉速顯示
聲浪少了美式機車的鼓動感







引擎形式 水冷四衝DOHC 並列雙汽缸
軸距 1488
全長 2188
全寬 820
全高 1094
座高 690
最低地上高 136
乾重 190公斤 (abs196)
總排氣量 471cc
供油方式 EFI w/ 34mm throttle bodies
啟動方式 電動
壓縮比 10.7:1
最高馬力 40PS / 8500rpm
最大扭力 4.2kg-m / 4500rpm
油箱容量 11.2公升
傳動形式 6前速鏈條傳動
前懸吊系統 41mm正立前叉 121mm行程
後懸吊系統 showa雙筒避震器 96mm行程
輪胎(前) 130/90-16
輪胎(後) 150/80-16
前煞車系統 296mm單碟雙活塞卡鉗 ABS選配
後煞車系統 240mm單碟 單活塞卡鉗 ABS選配

試乘 : MotoCity小嫻 / 小高
文字 : MotoCity小高
攝影 : MotoCity小嫻 / 小高
校稿 : Rin
車輛 : 台灣本田重機

[sickdino]

那三個麻豆 比嫻哥差
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指空為有指有言空見言不見不見言見

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