[站內新聞]KTM 790 Adventure/R台灣新車發表會

[MotoCity阿光]

讓KTM車迷期盼已久的790 Adventure/R.總代理-安東貿易正式引進抵台
並舉辦了新車發表會.全新790 Adventure/R承襲了KTM剽悍的性能表現
無論是引擎、車架、懸吊與電控系統均採用了先進的設計.是一部真正能
展現越野性能的冒險車款.接下來就讓我們一起來看看新車發表會報導
帶您進一步了解790 Adventure/R的配備與細節!


這次KTM 790 Adventure/R的新車發表會選在總代理-安東貿易的總部舉辦
主辦單位特別邀請全台KTM的經銷商與二輪媒體到場.隆重為大家介紹
790 Adventure與790 Adventure R兩款全新中量級冒險車款


發表會一開始首先由安東貿易-江副總致詞.他表示:台灣KTM總代理-安東貿易
將持續為大家引進KTM最新車款並積極拓展全台經銷商和維修據點.提供KTM
車主更優質的購車與後勤保修服務!


KTM銷售經理-Enrico先生致詞


接下來就由安東貿易-錢副理為大家介紹790 Adventure與790 Adventure R
這兩款新車的技術細節


KTM 790 Adventure與790 Adventure R採用相同的引擎與車架設定.但是在
騎姿、電控系統、懸吊以及輪胎採用不同的配置. 790 Adventure偏向道路使用
也具有一定程度的越野性能


790 Adventure R採用長行程與更高階的WP懸吊.同時在電控系統與車身細節
也有不同的設定.R版具有更強悍的越野性能


值得一提的是KTM在全世界最嚴酷的越野賽事-達卡拉力賽事中.自2001年起
連續18年拿下達卡拉力賽事冠軍.(除了2008年達卡賽事停賽之外).可說是
拉力界的帝王!而790 Adventure有許多設計是來自450 Rally.也讓它在越野的
性能表現比同級車更為出色


在引擎部份. 790 Adventure搭載了去年紅極一時的790 Duke的引擎.同時它
也是KTM史上首款水冷式並列雙缸引擎.這具代號LC8c的引擎經過調教後
強化了扭力的表現.在8,000轉時可輸出95HP的最大馬力.在6,600轉時即可
輸出88Nm的最大扭力.讓790 Adventure無論在公路或是越野的騎乘都能讓
騎士盡情的發揮


這具LC8c引擎的活塞使用了DLC鑽石塗層和破斷式的連桿設計.並在凸輪軸
備有第二支平衡軸.讓這具引擎的震動更小.同時具有更輕的重量


上圖是扭力比較圖.紅色的曲線是790 Adventure.黑色的曲線是790 Duke
在引擎經過調教之後使得790 Adventure的扭力帶有明顯的前移.在中低轉速時
比790 Duke有更為充沛的扭力表現


在車架部份.採用鉻鉬合金的鋼管車架.兼具高剛性與輕量化的特點.也讓全車
的重量只有189公斤.即便是滿油的狀態下也只有209公斤.讓790 Adventure
有著更靈活輕盈的操控感受


在790 Adventure的懸吊部份.是採用WP APEX避震系統.前懸吊是43mm倒叉
行程200mm.離地距233mm


後懸吊是WP APEX單槍避震器.具有預載可調功能.行程200mm


790 Adventure的煞車部份.前剎車為320mm雙碟搭配輻射式對向四活塞卡鉗
後煞車是260mm單碟配上單向雙活塞卡鉗. 在輪胎部份790 Adventure和R版
均配置前21吋與後18吋的鋼絲框. 而790 Adventure是配備Avon多功能胎


在790 Adventure R的懸吊部份.是採用WP XPLOR避震系統.前懸吊是48mm
前叉.具備壓縮、回彈可調功能.行程240mm.離地距236mm


後懸吊是WP XPLOR單槍避震器.具有預載、回彈可調功能.行程240mm


790 Adventure和R版均採用相同的煞車系統與鋼絲輪圈.但是R版的輪胎是
配備更適合越野的象牌ADV輪胎


在電控系統部份. 790 Adventure/R均配備了TFT全彩液晶儀表板.在騎乘模式
部份. 790 Adventure備有Street、Rain、Off Road三種模式.而790 Adventure R
則多了Rally模式


790 Adventure/R配備了先進的電控系統.包括了彎道ABS以及Off Road ABS
九段的MTC循跡控制系統(整合傾角感知器/可關閉)、MSR檔煞抑制系統、
還可以選配定速巡航系統和進退檔快排


總代理還貼心整理了一張騎乘控制系統的說明.其中在R版或選配的Rally模式
下還可以提供三段的油門反應模式調整(Street、Rain、Off Road)


在外觀部份. 790 Adventure是配備長風鏡.前土除部份也有不同


790 Adventure R是配備短風鏡與越野車式的前土除.此外風鏡部份可共用
騎士可應騎乘的需求選購長/短風鏡換裝.另外風鏡也可以做40mm的高度
調整(但須使用工具)


在坐墊部份兩款車也有所不同.790 Adventure是配備高低式的坐墊.適合雙載
長途騎乘也較為舒適.座高部份可做830mm和850mm兩段座高調整


790 Adventure R是採用一體式的坐墊.較適合在越野時做騎姿變換.同時坐墊
也保有一定的舒適性.座高為880mm不可調.如果覺得太高.還可選購855mm
的低坐墊.而在裝備行李箱部份.兩款車都採用相同的後扶手支架.可直接加掛
後箱.在側箱部份就需要另外購買側箱支架來使用


790 Adventure/R的油箱備有20公升的容量.廠方表示可進行約450km的
長距離行駛.此外油箱的設計也是一大特色.車體兩側黑色塑鋼部份也是油箱
帶來更低的車輛重心.同時側油箱也經過耐撞擊測試.安全性是沒有問題的


在新車售價部份. KTM 790 Adventure建議售價為$71.8萬


KTM 790 Adventure R 建議售價為$76.8萬


最後在安東貿易長官們與全台經銷商代表的大合照之後活動順利圓滿落幕


會後有安排媒體與經銷商的試乘.但是由於非常踴躍.能夠騎乘的時間
很短.因此等下次有機會將790 Adventure借出來單獨測試時.我們會再製作
更全面、深入的試車報告.對790 Adventure有興趣的朋友們.請持續關注我們
的新聞動態!


騎乘:MAX小凱
撰文、攝影:MotoCity阿光

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