[試車報告]2022 Rebel 250

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如果您是一位美式機車迷
相信您對Rebel這款重機絕對不會陌生
這是Honda車廠所推出的美式巡航車系列
低矮的家族風格搭配舒適的騎姿與加長的軸距設計
讓騎士可以輕鬆且悠閒享受重機旅行的騎乘樂趣


而目前Rebel在銷售市場上.依照排氣量共區分三種等級
Rebel 1100為最大排氣量等級.來到1,084cc
採用與本田多功能車款非洲雙相同的引擎族.馬力為87匹
而將近100牛頓米的扭力在不到五千轉就能完全爆發
因此這部大型美式機車不但可以騎的很優閒.也可以玩的暴力


中量級的Rebel500配置的是本田跑車款CBR500R
的水冷雙汽缸引擎.因此提供了低速順暢.高速延伸性佳的運動特性
這也讓這部中型美式機車無論是通勤使用或者作為旅行玩樂用途
都能滿足騎士的騎乘所需

而入門等級的Rebel 300由於是該車系中
座高最低矮.重量也最輕的車型.因此非常受到女性騎士
與重機新手的喜愛.31匹的水冷單汽缸引擎能滿足一般騎乘使用所需
而寬大低矮的造型風格讓這部車看起來非常有氣勢
一點也不像排氣量只有286cc的輕檔車款.


本次重車論壇帶大家體驗的Rebel車款
是非常獨特的等級.似乎只有在日本當地上市販售
並且也是目前日系四大車廠中.唯一的輕量級美式巡航車款
那就是本次的試車報告主角Rebel 250
透過本次的試乘體驗.我們將帶大家一起感受
這部白牌美式機車.能帶給騎士什麼樣的騎乘感受?

規格與配備

在實際跨上車之前.我們先來了解這部新車的規格與配備
Rebel 250在2017年於日本當地發表.
由於輕巧好騎造型又帥氣.因此是目前日本國內銷售市場
126~250cc等級中.銷售量最好的一款檔車.
而本次介紹的2022年式Rebel 250.為小改款版本
包含全車升級為LED燈系.與重新調教的前後懸吊
標配了滑動式離合器.並且更新了液晶儀表板
但比較可惜的是並沒有引擎轉速的顯示功能
並且由於是入門車款.這部新車也沒有提供如TC循跡防滑這樣的電控配備


在動力部分
REBEL 250搭載了水冷DOHC單汽缸引擎.排氣量為249cc
馬力為26匹.扭力為2.2公斤米
由於這部車的引擎移植自本田車廠的輕量級運動跑車CBR250R
因此動力可以延伸到9,500轉.
這樣的高轉設定是否可以匹配這部美式機車款?
稍後我們在騎乘的部分再做分享.


在車體部分.
Rebel 250的車重為170公斤.而坐墊高度僅69公分.
甚至比國內一般125速克達的座高都還要低矮了將近十公分
因此這部車幾乎可以說是完全不挑騎士體型的存在.
在底盤部分.採鋼管車架設定.前懸吊為41芯油壓正叉.
沒有阻尼調整的功能.搭配的是296mm單碟雙活塞卡鉗.
後懸吊為雙槍油壓避震器搭配240mm單碟單活塞卡鉗.
abs防鎖死煞車為標配


由於是走美式機車風格.
因此本田車廠替這部輕檔車配備了寬大的前130後150輪胎.
讓這部車看起來格外的穩重霸氣.比較特別的是
輪框採用16吋的設定.與絕大部分配備17吋輪框的檔車有所不同.
因此日後在換裝輪胎時.選擇性上可能會有些限制


另外值得一提.在巡航騎乘狀態下.加滿11公升的油箱
可以行使將近500公里的距離.是一部非常省油的車

造型

接著我們來看一下這部新車的造型設計
雖然排氣級距不同.但是Rebel從1100到250
外觀幾乎如出一轍.家族風格非常強烈.這包含復古的圓燈.加高的寬把
駝峰造型的油箱.極低矮的單座墊與延伸至煞車燈的大型后土除
完全符合美式巡航車的傳統元素.
但由於導入了全車的LED燈系與液晶儀表螢幕.
因此在美式復古風格中.帶入了科技氛圍
也讓這部美式機車具年輕化而不顯老氣
比較特別的地方在於Honda車廠替這部車配備的消光黑鋼管車架
沿著油箱與坐墊的弧度做了流線曲折.
讓整部車的質感加分.美感提升.
而低矮的車身搭配前後寬胎
讓這部新車格外的霸氣.確實怎麼看都不像是一台白牌的輕檔車.
接著我們跨上車.開始體驗Rebel 250的騎乘表現

騎乘

當試車組跨上這部全新的Rebel 250時
確實感受到坐墊的高度非常的低矮
即便身高160左右的嬌小騎士.也能輕鬆的雙腳駐車
應該是重論試車組近年來體驗超過百輛的檔車當中
最親民的一部新車.


Rebel 250的手把採美式機車傳統的加高設計
但由於車身設計緊湊.因此握把的位置離座墊很近
再搭配包覆感十足的馬鞍造型坐墊.
讓騎士可以用非常輕鬆的姿勢騎乘這部新車.
舒適感十足.
另外.這部Rebel 250雖然走巡航車風格
但腳踏板的位置.並沒有做向前延伸的美式傳統設計
而是採用街車的腳踩配置.這讓騎士的騎乘姿勢會更為端正
用意是有助於騎士可以運用身體重心更精準的控制轉向.
本田設計師.讓Rebel 250在舒適性與操控表現上
提供一個絕佳的平衡點.
接著排入一檔駛入車道.感受Rebel 250的動力表現.

性能

Rebel 250搭載水冷單汽缸引擎.馬力為26匹(Rebel300為31匹)
從帳面數據上看來.就可以知道動力表現並不是這部新車的賣點.
但從數據中顯示.這部新車0加速到60英里 (96.5公里)
費時8.4秒.這樣的加速表現.比起150cc的SUZUKI小阿魯快上1.6秒.
比起同級的KTM DUKE 250大約慢了0.24秒.
但比起二哥Rebel 500.則是慢了有2.5秒的差距.
從數據比較起來.Rebel 250的加速表現算是中規中矩



而重論試車組實際在寬廣的道路上補下油門
體驗這部車的動力表現時.確實也感受不到太多的加速感
並且轉速拉到約莫八千轉之後.動力遞減的很快.
伴隨而來的震動感也隨之增加.不過這樣的表現算是合理
畢竟這類型的車.也不是設計來讓騎士熱血拉轉的
就是要騎帥不騎快.才是美式機車的真諦


不過值得一提的是.雖然Rebel 250的加速表現並不突出
但是中低速時卻有著不錯的扭力輸出表現
雙載騎乘時.補下油門的動力依然源源不絕
變換車道超車時的回油再補油加速.
力道也是瞬間湧出幾乎沒有什麼遲滯感.


用六檔以極低的時速40公里巡航.
順暢度極佳.也完全沒有重拖的感覺.
雖然只是一部250cc的輕檔車.
但即便用於雙人長途旅行.相信也沒有什麼問題.

操控

本次體驗的REBEL 250.是2022年發表的小改款版本
除了將燈系升級為LED版本.另一個最大的差異
就是針對前後懸吊做了重新的調教
將2017年上市時.令車主詬病的底盤偏軟的情況
優化為更具操控表現的設定.
而我們實際體驗時.也感受到這部新車在底盤的調教上
確實有不錯的回饋.首先是行進時煞車減速或補油加速時
沒有像坐船般前傾後仰的情況發生.
另外以時速100公里左右的高速騎乘時
也感受不到令人不安的飄浮感.


而在山道壓彎時.車身的穩定性也非常優異
騎士可以很直覺的變換傾角.快適往每一個彎道挺進
寬大的輪胎在彎道中相對的平穩
低矮的坐高也讓騎士在駕馭這部新車時.格外的有信心.
這讓山道騎乘變的相當有樂趣且沒什麼壓力
若是對彎道有恐懼感的騎士.
那麼這部Rebel 250將會是克服壓彎障礙的神兵利器.

結語

一整天的騎乘體驗下來
感受到Rebel 250美式巡航風格的設計美感
極低矮的座高幾乎沒有騎乘門檻.
搭配170公斤的車重.騎感確實格外的輕鬆.
適合任何體型的騎士入手.即便作為通勤使用也完全沒有問題.
而原廠標配的煞車很夠用.一整天的激烈操駕也沒有衰竭的情況發生
全新調教的懸吊支撐性不錯.在不失舒適的條件下增加了操控性
另外250cc的引擎性能表現普通.不過散熱效果相當優異.
夏季長途騎乘也感受不到來自引擎的熱氣與動力衰竭.
而順暢的引擎運轉跟隨轉隨到的扭力輸出.
讓喜愛速度感以外的騎士.都能享受到騎乘這部新車的輕鬆與美好.
另外這是一部白牌的重機.因此少了快速道路的路權
但也免除了五年後每年一驗.十年後半年一驗的困擾
這也讓準車主更願意長久的擁有這部車.
找個機會體驗一下.除了運動檔車與通勤速克達.
這部截然不同的輕型美式巡航車.或許會帶給您意想不到的樂趣


攝影: Motocity 小高 / 黃皓
騎乘: Maxi 小凱
照片: Motocity 阿光
文字: Motocity 小高
剪輯/口述: Motocity 小嫻
車輛 : 元氣轉速