[新車介紹]2019 Can-Am Ryker運動三輪車

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Can-Am三輪機車一直以來在市場上受到高度的好評，對於大型重機駕馭
有所遲疑但又想享受那種乘風快感的人來說，Can-Am Spyder無疑就是
最好上手又最容易駕馭的一款三輪機車。
不過即使是"入門款"的Can-Am Spyder三輪機車，在北美地區的當地售價
就高達一萬五千美金起跳，對於想推廣三輪機車的Can-Am來說
勢必要想出一個能把市場往下發展的新車款計劃，因此
有了2019年式Ryker車款的誕生。
Can-Am為了Ryker在美國的洛杉磯舉辦了一場國際發表會，邀請媒體們
在風景優美的Santa Monica山路上試乘，整體的表現搭配上
不到九千美金的入門牌價，讓人對這款車的市場銷售相當具有期待。



Can-Am Ryker分為三個等級，分別是搭載Rotax 600cc引擎的Twin、
Triple、與Rotax 900cc引擎的Rally Edition等三個等級，
發表會提供的所有車款都是900cc的Rally Edition。
這具900cc引擎擁有最大77匹馬力輸出，為了讓騎士更加容易駕駛
也把過去使用的6速半自動變速箱更換為無段變速CVT變速箱，
所以騎乘Ryker就像騎小綿羊一樣簡單，只要加油車子就會動了。



Cam-Am Ryker Rally edition的車重為280kg，搭配這具77匹馬力的
Rotax 900 Triple引擎，使得這款車有著與Spyder F3不相上下的馬力重量比。
Ryker的龍頭與把手對於習慣騎乘打檔車的人來說，初見會讓人有些疑惑，
因為把手上沒有任何拉柄，只有握把與開關，離合器的控制部分已經是
車輛自動控制系統掌管，而煞車的部分則使用右腳腳踏的方式控制，
左腳的部分只有腳踏與倒車檔與停車手煞車的排檔與拉柄。



Cam-Am Ryker配置了Ufit系統，讓各種身材的騎士可以輕鬆的調整到
適合自己身型的舒適姿勢，把手甚至也有快速釋放與固定的機構
可以讓騎士針對手把作前後的調整，最大前後調整幅度為5公分。
這個貼心的設計甚至可以讓騎士因應市區與高速道路長途行駛時調整不同騎姿，
長途騎乘更舒適愜意。
Ryker在後輪部分採用了單搖臂與軸傳動設計，在這個級距的車款上
出現這樣的設計讓人感覺相當欣喜。



騎乘的第一印象方面除了CVT之外，基本上就跟Spyder車系一樣輕鬆自在，
CVT的配置更是讓騎乘輕鬆很多，只要控制油門與煞車就好，
電子節氣門的開度控制也相當準確，手感輕盈，CVT有個好處就是
讓人隨時都覺得位處最佳的檔位轉速，隨時可以因應下一步的變化。
Ryker同樣也都是低重心的設計，所以有時也容易讓人在彎道裡超越了
車輛設定的極限，不過Ryker配置有VSS車輛穩定系統，會隨時監控車輛動態
如果入彎速度過高，系統會自動啟用煞車減速，甚至是把引擎出力調降。



Ryker的電控系統也可選擇騎乘模式，Sport模式下後輪可以進行燒胎的動作，
只要踩下煞車與轉下油門即可，在試乘場合裡我故意試驗了好幾次，相當有趣。
另外一個Can-Am Ryker的特色就是在外觀配色上可接受客製化的訂單，
雖然不是完全開放客人選擇，但至少有很多種搭配組合可以依照個人喜好挑選，
這對於一輛想作出好銷售成績的新車型來說，的確是很厲害的一步棋。



整體而言，Can-Am Ryker雖然是一輛大幅降低售價門檻的新車款，
但平心而論這款車無論在造型、配備、性能等等方面，都與原本的Spyder車系
表現無異，CVT的部分有人喜愛有人不喜歡，不過就車廠的產品設定上來說，
我覺得是一個很好的選擇，Can-Am Ryker在北美將於2019年第一季正式上市，
這樣的整體條件真的會讓想購買三輪機車的消費者抱著高度期待。



優點 : 大幅降低價格、Ufit系統、客製化外觀
缺點 : 無法記憶模式設定、儲物空間小、倒檔操作不易


譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com

[ㄚ泰]

這台最頂級配到豐滿在北美的售價也才一萬美金出頭啊.......
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