[專題]參觀SUZUKI博物館

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鈴木Suzuki立足於日本靜岡縣濱松市已經有百年的歷史，早在1909年時
創辦人鈴木道雄就在這裡以紡織業創立公司，由於鈴木先生本身熱愛駕馭與騎乘.
在本業站穩腳步後，進而跨足汽車與機車產業，這一路走來的歷史都被記錄
與呈現在Suzuki博物館當中，完整的陳列在這棟三層樓的建築裡，在這裡
可以看到日本工匠工藝的水準與演進，以下我們挑選了一些特別值得留意的車款。

10. Power Free E2

大家應該都知道同為日本車廠的本田，當時本田宗一郎首先是將一顆小引擎
裝載在一輛腳踏車上之後開始了車廠的霸業，不過應該很少人知道
其實Suzuki車廠也是用同樣的想法進入機車這個領域。
Suzuki的第一輛動力機車是在1952年，將一顆36cc的引擎裝在腳踏車上，
流行和風水一樣會輪流轉，過了這麼多年之後又再次流行了把動力裝上腳踏車
這樣的概念，只不過已經是用電動馬達取代汽油引擎的電動腳踏車時代來臨。

9. 另一種Katana

提起Suzuki Katana多數的人都只會想到Hans Muth經典不敗的GSX1100設計，
但其實同時期的Suzuki GS車系當中也可以看得到Katana設計的影響與影子。
像是這款軸傳動的GS550G就是我第一次見到的，記得年輕時我曾經買過
一輛美規GS550M Katana，在配置上與這輛車很接近，不過因為我買的那輛車
車況很糟糕，在我印象中就是不斷的修不斷的壞，但也是因為
這樣才會讓我對機車有如此熟稔與深愛。

8. Kenny Robert Jr.的GSV-R



機車帝王Kenny Robert的兒子KRJr同樣在機車競技上有著卓越的表現與成績，
在2000年時KRJr也替Suzuki車廠拿下了GP冠軍，這也是鈴木車廠截至目前為止
最後一次的GP冠軍，所以這輛KRJr的GSV-R廠車對車廠尤其深具意義。
另外一起展出的還有Alex Rin的2018 MotoGP賽車與Kevin Schwantz 著名的
百事可樂塗裝廠車。

7. 250 Colleda

早在Suzuki車廠將250cc雙缸跑車引進北美市場之前，其實在日本國內
鈴木早就開始販售這款Colleda跑車，最著名的就是車系當中的250TB
與跑車車款250TA，在當時最大馬力20匹的輸出成為不少老車迷記憶中的快車。

6. T20 Scrambler

1965年時這款在日本本地市場稱為X6 Hustler的車款已經以T20 Scrambler為名
進入日本以外的全球市場，也包括北美。
擁有最大出力25匹馬力在當時是全世界性能最強悍的250cc跑車，
這也是Suzuki機車在全世界首輛闖出高知名度與擁護的車款。

5. ’61 Suzulight Carry FB


Suzuki車廠與Honda車廠很類似，除了在機車市場發展蓬勃之外
同樣也從汽車市場獲得極大利潤，主因都在於對引擎開發技術非常純熟，
例如這輛小貨車就是裝置了一顆二行程359cc最大出力21匹馬力的引擎，
其實說穿了就是一顆機車引擎裝上一輛小貨車，非常厲害。

4. RM62

1962年Suzuki車廠首度利用RM62這款車贏得國際賽事的冠軍，這款50cc的賽車
在當年的Isle of Man TT賽事裡由Emst Degner騎乘並且贏得比賽。
更另人敬佩的是Emst Degner在當年的大環境下，其實是帶著一個手提箱
躲在汽車行李箱裡，從當年還是蘇聯共產國家的捷克斯拉夫偷渡出來的，
而且憑藉著他對於二行程引擎的改裝性能提升知識，還有與Suzuki車廠的
巧妙機緣結合下而造就了史詩般的勝利。

3. V-Storm 1000引擎解剖模型

博物館當中也有實際引擎的解剖模型來讓人用視覺了解最新的引擎科技運作，
例如這具V-Storm 1000的引擎，就清楚的展示出Hybrid Cam Drive系統的
實際運作，比起用想像的來臆測，這種實際展示的方式真的淺顯易懂。

2. Van Vans


Van Van在七零年代時曾經風靡全球，不管事70、90、還是125車款，
只要有沙灘有美女有比基尼，就一定也看得到Suzuki Van Van。

1. GSX-1100 Katana Final Edition

Suzuki車廠最著名的GSX-1100 Katana就是1981年在浜松這個工廠誕生的，
而最後一輛Katana也是在2000年時在此地正式下線停產，這輛非常稀有的
Final Edition更有著紀念性的序號1100，如今已是全世界Katana車迷眼中
地位最高極致的聖盃。



譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com

[joy917]

怎麼看都覺得katana最有味道最耐看
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藍.綠.白.紅腦殘粉終將跪哭著喊後悔!