[新車]2019年十款越野車推薦

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近年來繼本田車廠陸續把正統越野車放到市場上銷售，與幾個歐洲車廠
的長年耕耘，純種越野車這塊冷卻已久的市場逐漸有回溫的跡象，
在2019年我們希望日本四大車廠能夠再推出更多純種越野車款，讓這個市場
更加重新熱絡起來，也可以讓越野車迷們感受到一點春天到來的氣息，
所以趁此機會，我們整理出十輛在2019年最值得考慮的越野車型
給潛在的消費者一點參考，以下排列以英文字母順序先後，所以排名沒有優劣。


Beta RR-S
Beta RR-S全車系都是以工廠賽車街道版化為主要訴求，所以即便是賽車
合法領牌時需要的大燈方向燈等等相關基本配備一樣不缺，
車系中有350、390、430與500等四種排氣量等級提供選擇，這個車系
也是在歐洲最常拿來跟KTM EXC-F與Husqvarna FE車系相比較的等級。
Beta引擎出力非常大，再加上車身尺碼小重量輕，所以擁有非常靈活的操控性能，
車系所有車款都配置有Trail Tech Voyager GPS顯示系統也是一大特色，
不單單有著導航功能，還具有顯示引擎溫度、氣溫、里程、騎乘時數等等資訊，
並且能夠下載路線進行規劃，是結合純種越野車與些許多功能車用途的優質配備。


Honda CRF450L
Honda CRF450L是許多本田越野車迷等待已久的車款，這款以林道賽車
CRF450X為基礎修改而來的街道版越野車，有著相當強悍的性能，
同時在街道合法的狀況下可以便利的四處自在騎乘，讓許多車迷難以抗拒。
動力系統最大出力為37.9hp，僅僅比馬力王KTM的500 EXC-F小了兩匹而已，
懸吊系統搭配前後Showa全可調整的高檔避震器，使得這輛車可以做
非常大範圍的調整，適合各種身形與騎乘風格的騎士。


Husqvarna FE
Husqvarna FE車系包含250、350、450、與501四個等級，引擎部分除了
缸徑與衝程不同之外，其餘規格幾乎是完全相同，懸吊系統全都採用WP避震器。
Husqvarna FE的剎車與離合器採用Magura產品，其餘部分與母公司KTM旗下的
雙生車款差別不大，不過在母公司KTM的管理之下，Husqvarna FE依然保有
自我的風格與設定，並不是僅有品牌的差異而已。


Husqvarna 701 Enduro
701 Enduro是一款界於純種越野車與多功能車之間的車型，額外加大的排氣量
使得這款車也適宜長途旅行用途，不過缺點就是車重較重以致對操控造成影響，
不過千萬別以為這樣就讓701 Enduro變弱了，事實上，它依然是一款
極度強悍的車款，只不過稍稍被車重拖累了一點點罷了，
在懸吊系統部分採用的是4CS WP前叉，有全可調設計與長工作行程，適合在
越野耐力路況作使用，後懸吊同樣配置WP製品，油箱則安置在副車架中央。


Kawasaki KLX250
Kawasaki KLX250是一款無論是新手或老手都非常適合的一部好車，別因為
它是250cc級距的越野車就瞧不起，這款車在經驗豐富的越野車騎士手上
能夠翻山越嶺外加涉水，這些一點也都難不倒KLX250，
原因除了這具讓人值得信賴的引擎之外，完全依賴正統越野山車的懸吊輪胎設定，
造就了KLX250極為強大的越野性能，絕對是一款物超所值的好車。


KTM EXC-F
KTM可說是近幾年來力撐著越野車市場的一大品牌，
不管在街道或是賽道上都有著相當卓越的表現。
KTM EXC-F車系下有250、350、450、與500cc四種等級，懸吊系統採用
WP 48 XPLOR全可調前叉，搭配有著自我獨特固定設計的後懸吊，
省略了一般使用的連桿，KTM是直接將避震器固定於後搖臂上，使得最低離地高度
可以再增加。剎車與離合器系統使用Brembo產品，性能非常好。
這個車系最大的缺點應該就是售價，由於用料高檔，所以售價相對的
高於其他同級車款許多，所以也讓一些消費者望之卻步。


KTM 690 Enduro
KTM 690 Enduro使用LC4 690cc的單汽缸引擎，搭配上加大的3.6加侖油箱，
使得這款車具備越野與耐力的特性，另外690 Enduro車款也是同級距車款中
搭配使用最多電控系統的車型，舉凡後輪打滑控制、角度感應ABS防鎖死煞車、
騎乘模式選擇、快速排檔等等，都是690 Enduro車款上的電子配備，
再加上配置了WP的懸吊與Brembo全套剎車與離合器系統，
使車款的性能與質感更加獨樹一格。


Suzuki DR-Z 400S
Suzuki DR-Z是一款歷史悠久的車系，約莫在2000年時就已經出現在市場上，
雖然這麼多年來車系並沒有太多重大修改，但看起來也不會讓人覺得過時老氣。
動力系統是一顆398cc的單氣缸引擎，提供水準以上的出力，
對於街道使用非常合宜，基礎的越野能力當然也沒有問題。
DR-Z是目前市面上唯一一款依舊使用化油器供油方式的越野車，所以可以預見
這款車在日漸嚴苛的廢排規制下將會越來越難能夠生存下去。


Yamaha WR250R
Yamaha WR250R是業界公認最具潛力的250cc越野車款，從經典的YZ車系
演化而來的WR250R有著優秀的越野血統，前叉採用全可調設計，
鋁合金打造的半環抱車架的設計則明顯來自於YZ/WR車款。
WR250R有著非常具有市場競爭力的車廠建議售價，使得這款車的
入手門檻降低，對消費者來說有著極高的吸引力。


Zero FX
電動車的未來趨勢同樣也走進越野車這個級距，Zero與已經倒閉的Alta
就是少數的純電動越野車製造品牌。
Zero FX車系下具有ZF3.6與ZF7.2兩種電瓶規格，這兩款電池可以依照需求
做相互的變更。ZF7.2出力為46hp，一次充電可以有145公里的連續使用距離，
充電時間需時9.2個小時充飽至95%，9.7個小時為100%，
選配的快速充電器則可以把充電時間縮短至1.3個小時95%與1.8個小時100%，
感覺是個不買不行的選配啊。


譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com

[palmpilote]

WR250R前叉是KYB吧
現行CRF450L的血緣比較近的的應該是同年份CRF450R

[97618507]

這些車都沒有ABS，好危險的，母湯喔！

[palmpilote]

[原子阿力]

[maxcar]

跑泥土路有ABS有屁用

[palmpilote]