[新車]2020 KTM 890 Duke R 的六個特色

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2020年KTM 890 Duke R是接替KTM 790 Duke的新車款，KTM 790 Duke向來
以短小靈活刁鑽聞名，還有令公升級跑車也稱臣的中轉速域強力扭力與加速，
大家或許只覺得890 Duke R應該就是採用美國車迷奉為圭臬的大排氣量主義，
反正就是盡量把排氣量搞到最大就對了，事實上這也不全然是個錯。
其實890 Duke R除了把排氣量加大之外，為了保有KTM Duke車款在中量級距
當中超高性能NK車的王者之位，還做了許多努力與優化，絕對不是把動力系統
搞大就好，以下我們整理出六個您不可不知道的2020 KTM 890 Duke R特色。


1. 優化新引擎
雖然說新890 Duke R改良之處不只在引擎系統，不過這個部分確實是一大重點，
不提不行。新引擎是以790的並列雙缸799cc引擎為基礎進行改良，首先
將汽缸直徑由88mm加大至90.7mm，行程則是由65.7mm加長至68.8mm，
搭配上全新設計的活塞，一舉將引擎壓縮比由原本的12.7:1提升至13.5:1，
另外在汽缸頭的進氣與排氣汽門部分也一併加大，進氣汽門從36mm
加大為37mm，排氣汽門則是從29mm加大至30mm，凸輪軸的角度更大，
目的都在於將這具引擎的潛力完全壓榨出來。
連桿與活塞部分採用鍛造品，活塞為三環式，雖然有著比790更大的直徑，
但重量部分卻更輕。曲軸的部分則是加重了20%的重量，使得運轉的慣性加大，
電子節氣門依舊維持46mm的尺寸，不過透過了重新設計的感知器裝置位置，
使得電腦有了更快速與更準確的歧管壓力數據與更快速即時與準確的空燃比，
因此890 Duke R的新動力系統有著高達121hp的輸出，相當驚人。
變速箱部分也有優化處理，有著更快速準確的換檔與平順度，
搭配上選用快排系統Quickshifter+，將提供騎士更賽車化的快速進退檔能力。


2. 新電控系統
KTM 790 Duke原本就配置了相當高端與先進的主被動電控系統，
KTM 890 Duke R則更進一步將IMU提升為6軸式，以此為基礎的
進行電控系統全面進化，從傾角ABS、彎道MTC循跡等等都因此大大提高了性能，
再搭配上另外兩具獨立的感應器之後，使得KTM 890 Duke R在極限騎乘狀況下
有著非常高的安全穩定性，同時也能夠給予騎士最少的干擾與提供最大的保護。
騎乘模式切換是標準配備，電子滑動離合器(MSR)則為選用配備。


3. 懸吊進化
動力系統的提升必須要有適宜的懸吊系統升級才能讓性能得以發揮，維持車輛的
整體平衡，為此2020 KTM 890 Duke R也配合新引擎再懸吊系統上做了精進。
首先車輛座位高度調高了15mm，連帶著也提高了後搖臂的軸心高度。
過去KTM 790 Duke最為人詬病的問題就是普遍的騎士都反映原廠懸吊系統
與動力系統之間的不平衡，所以在890車款上KTM依舊選擇與WP Suspension合作，
但是使用了更高級的Apex系列產品，前叉與後避震器都採用全可調整式的產品，
同時也具備了低速與高速閥門的調整，原廠前叉配置漸進式彈簧，不過考量到
許多890 Duke R騎士未來會用這輛車參賽的需求，所以原廠也提供了幾種
不同係數的直捲彈簧供選配使用。


4. 剎車系統
890 Duke R在剎車系統部分將前碟尺寸由300mm加大至320mm，
盤心為鋁合金製品，卡鉗部分則使用更高級的Brembo Stylema製品，
剎車總泵則是搭配Brembo MCS。


5. 隨時可以下場的騎姿設定
KTM 890 Duke R與一般量產NK車最大的不同就在於騎乘坐姿的人體工學設定，
一般的街車都會盡量將把手提高踏板降低，讓騎士有盡量直挺輕鬆的騎乘姿勢，
不過890 Duke R則是採用KTM一貫的Ready to Race理念，有著可以
直接下場比賽的坐姿設定與腳踏安排位置。


6. 售價
如果以上的特色都還不足以讓您心動，那最後看看這個，
2020 KTM 890 Duke R在北美的售價僅僅比790 Duke多出1000美金，
在現在這麼講究產品性價比的年代，大概沒有幾款新車的CP值可以贏得過
KTM 890 Duke R，如果這樣都還不讓您心動，我想您應該是
被最近這波COVID-19肺炎給嚇壞了。


===== 2020 KTM 890 Duke R 規格表=====
引擎形式 水冷四行程並列雙汽缸
DOHC 8汽門引擎
軸距 1482mm
座高 834mm
乾重 166kg
總排氣量 890cc
供油方式 電子噴射 電子油門
啟動方式 電發
壓縮比 13.5:1
最高馬力 119 hp / 9,250 rpm
最大扭力 99 Nm / 7,750 rpm
油箱容量 14公升
傳動形式 鍊條 六速 滑動離合器
前懸吊系統 WP APEX upside-down Ø 43 mm
倒立前叉全段可調
後懸吊系統 WP APEX 單槍軟硬可調
輪胎(前) 120/70ZR17
輪胎(後) 180/55ZR17
前煞車系統 2*330mm碟盤配4活塞輻射卡鉗
abs bosch 9mp
後煞車系統 240mm單碟配2活塞煞車卡鉗


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com

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台灣不知會賣到甚麼價錢?~~~
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DEnnis 阿峻

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感覺升級很有誠意!
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