[老車專題]FTR750飛天特技

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為了紀念美國機車特技飛人Evel Knievel在1973年飛越拉斯維加斯
凱薩宮噴水池的壯舉，美國Indian機車與極限運動名人Travis Pastrana
決定重現Evel Knievel的歷史性飛越壯舉，Travis Pastrana選定了
以Indian Scout FTR750為基礎，做為這次飛越特技挑戰的用車。



Indian FTR750這款車已經橫掃AMA Flat Track賽事，但是在Oval碎石比賽
是一回事，要衝上跳台飛越45公尺的凱薩宮噴水池又是另外一回事，
所以車輛改裝與整備的工作就由Roland Sands Design全權負責，
Pastrana談到這輛車讓他非常有信心，因為這款車的體質非常好，
再加上完全按照他的騎車需求與風格來改造，所以他非常有信心。



就如同所有車迷能夠想到的，這款車在懸吊系統部分做了極大的改裝強化，
為的就是能夠應付車輛飛越時落地的衝擊，這時車輛的穩定性
攸關車手的生死，絲毫沒有任何犯錯的空間。
前叉的部分是使用Ohlins的製品，後輪部分則是採用Race Tech GS3避震器。



經過大幅度強化前後懸吊之後的前輪升高了115mm，後輪為118mm，
負責改造的RSD表示，這輛車的懸吊是他們廠內打造過的車輛當中
最硬最硬的一台，所以為了怕後搖臂會承受不了這樣的衝擊力，也針對後搖臂
進行賽車化的結構強化改裝，這個設定是他們曾經為一輛TT賽車而研發的。

輪胎的部分仍是選擇與FTR750比賽時用的19吋Dunlop DT3，
但是為了減輕重量，則把輪圈更換為RSD的產品，或許會有人好奇
在進行這樣的飛越特技時胎壓該怎麼設定？
RSD的設定是前輪28psi、後輪32 psi，比起一般道路設定略低。



龍頭車手的部分則是完全按照Travis Pastrana的騎乘姿勢與身材量身訂製，
為的就是要達到車輛飛越落地時車手最完美與最安全的姿勢，
不僅提供穩定性，也不會造成身體傷害。
其他部分如握把、儀表等等這類就沒有這麼與安全性相關，
不過當然也都是選用RSD的產品為主。



夏季賭城拉斯維加斯的高溫人人皆知，為了不讓高溫影響引擎出力，
RSD也強化了這具V型雙缸引擎的水冷系統，藉由超大加厚的水箱
來控制引擎保持在最佳的運轉溫度，在冷卻液方面也特別選用
時下非常流行完全不含水的Evans Powersports水箱精，
這項產品早已經在無數的汽機車比賽當中獲得肯定與驗證。
經過這樣的冷卻強化之後，這輛特技車無論在任何操作狀況下
都能夠維持在不超過80度的水溫，成效非常出色。
另外為了減輕車手的負擔，RSD也裝上了賽車級快排，可以讓Travis快速的
換上2/3檔進行上跳台前的衝刺加速，完全避免車手打檔失誤的產生。



剎車系統則裝置S&S Cycle的碟盤卡鉗套件與Spiegler金屬油管，
排氣系統部分則是把原本的2出系統更改為二合一系統，
不僅更有利車輛短距離直線加速，也能夠減輕一些不需要的重量。
我必須承認這輛車RSD做得很美，比起以往的特技車更注重整體的造型設計，
並不會因為完全為了特技的目的而犧牲了車輛的美感，這一點RSD做得真不錯。



有好的車加上好的車手，當然就成功的重現Evel Knievel經典的飛越。



最後Travis Pastrana在眾人的見證下成功的完成了三次飛越，也打破了
Evel Knievel壯志未酬的記錄，因為當年他落地時把手斷裂脫落，住進了醫院。
車子完好，Travis Pastrana也沒事，新紀錄就此誕生。






譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : bikeexif.com