[新車]2019 哈雷FXDR 114

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稍早哈雷機車廠曾經公佈了公司未來的計劃與密集的新車款推出，
對於全新走向的車款如全電動車款或是Pan America 1250 ADV車型
或許還需要等待一小段時間，但在此同時也沒有放棄原有
對於傳統哈雷機車忠心不二的支持者，
這款2019 Harley-Davidson FXDR 114車款就是一款
建構於傳統之上的全新強力巡航車。



FXDR 114的設計概念是以Drag racer/直線加速車基礎，搭配上
一具強力引擎。這顆114引擎是目前Softail車系當中最強悍的一顆，
不過千萬別以為FXDR 114就只是一台馬力很大的直線加速車而已，
為了讓車輛擁有更好的全方位運動性，車廠大幅度的在車重上做了控制，
同時FXDR也擁有車系中最大的傾角，更利於運動性的操駕。



FXDR 114在減重的方法上，Harley-Davidson選擇大量採用
鋁合金與複合材質方式進行，比方說在後搖臂的部分使用全鋁合金製造，
重量僅有6.27公斤而已，相較於一般採用鋼材的Softail車款重達11公斤
的搖臂來說，這不僅對減輕重量很有幫助，也更有利於車輛操控性能。
另外副車架也同樣使用鋁合金為材質，車尾殼則是使用複合材質。
輪胎設定為前19吋後18吋，輪圈使用鍛造鋁合金材質，同時也刻意
在輪輻上做到偷輕的工程，為的都是降低車輛懸吊系統的簧下荷重，
整體的瘦身工程之後使得FXDR 114空重來到289公斤不錯的數字。



鋁合金後搖臂搭配後預載可調整式單槍避震器，後懸吊行程為86mm，
前叉使用43mm倒叉系統，行程為130mm。
前剎車配置300mm雙碟與對向四活塞卡鉗，後軸則是292mm單碟配上
對二卡鉗，ABS防鎖死剎車系統則是標準配備。

FXDR的114引擎為Milwaukee-Eight 114，在3500轉時就能湧現
16.45kgm的超大扭力輸出，搭配上強制進氣系統，使得FXDR 114
在外觀上非常具有賽車感，車廠也說這個採用新複合材料的空氣蕊
不需要像K&N這類濕式空率需要定期上油，所以在保養上更加便利。



排氣系統為二合一設計，完全釋放這具114引擎的動人聲浪，創新的地方
在於尾管的設計與稍稍上揚的角度，這一點就非常的不哈雷，
不過這樣的設計在日本歐洲的運動型街車上早就見怪不怪，所以
為了要讓車輛擁有更好的運動性能，在車輛基礎的設計上就必須做些妥協，
這個排氣管的設計與裝置角度就是哈雷的調整與用心之處。
另外車廠也知道哈雷客人對於改裝的需求與熱愛，所以也早已設計了一組
Screaming Eagle全鈦合金的尾段消音器可以直接替代原廠品，
不但省去一半的重量，還會有更悅耳音量越大的怠速聲，
除此之外，Screaming Eagle還有Stage 2與Stage
甚至Stage 4的性能提升套件。



頭燈為時下科技趨勢產品LED，搭配上一個非常具有賽車風格的小頭罩，
車架正面也有替機油冷卻器加裝的整流罩，油箱容量為4.4加侖/17公升，
這個容量的油箱是FXDR車款獨有的設計，沒有與其他車款共用，
因為這款車較為修長，因此在車輛坐墊下方多設計了一個小型置物空間。



Harley-Davidson FXDR 114外型設計一眼看去就知道充滿運動能量，
同時在科技感方面也讓這款車與其他Softail車系車款有明顯的區隔，
設計部門的VP Brad Richards一再強調FXDR 114可以說是一款
哈雷揮別過去轉型的第一步。未來哈雷的新車款將會運用更多
更符合時宜的科技，同時也不忘記擁抱傳統經典的設計元素。





=====2019 Harley-Davidson FXDR 114 規格表=====
全長 2425 mm
全寛 mm
全高 mm
軸距 1735mm
座高 720 mm
離地地上高 140mm
重量 289 kg
引擎型式 Twin Cam 96™氣冷式V型雙缸引擎
總排氣量 1,868 c.c.
壓縮比 10.5︰1
供油系統 ESPFI電子燃油噴射系統
油箱容量 16.7L
最大馬力
最大扭力 160Nm@3,500rpm
點火方式 電子點火
前懸吊 43mm倒叉，行程130mm
後懸吊 預載可調整式單槍避震器，行程86mm
變速系統 往復式六檔
前輪 120 / 70ZR-19
後輪 240 / 40R-18
前煞 300mm雙碟配四活塞卡鉗 附ABS
後煞 292mm單碟與兩活塞卡鉗 附ABS


譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com

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