[專題]哈雷車迷的品牌忠誠度

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讓我們把時間回溯到2006年，還記得Buell(哈雷子廠)當時推出了
一輛V型雙缸的Ulysses ADV車嗎?
相信不記得的人比較多，或者是記得當初怎麼瞧不起這輛車的人也不少，
不過回到2018年現在來看這件事情，我想很多人當初都錯了，
因為這些年來機車市場上最暢銷與熱門的級距就是由
BMW R1200GS引領的ADV風潮，而回想當時Buell的正確眼光，
這些把Buell罵得一文不值的人們應該覺得其實Ulysses根本也沒有這麼糟糕啊?
搞不好當時多些支持，Buell車廠搞不好反而會是哈雷目前的救星。



不過以哈雷車廠前一個大失敗的作品Street Rod來說，其實面臨到的問題
與當初Buell Ulysses的也沒有甚麼兩樣，
首先因為是水冷，然後就是排氣量小，光是這兩件事情就可以讓一大票死忠的
傳統哈雷車迷噓聲連連打退堂鼓，不過這些在美國本土的哈雷車迷是否有想過，
哈雷不再是一個只需要靠著內銷就能夠生存的美式機車品牌，
要向全球市場靠近必然會有所轉變，這不只是品牌的價值，更是存亡的關鍵，
對於哈雷車迷來說，難道接受車廠開始生產水冷DOHC雙凸輪軸引擎的街車
與ADV越野車這件事情上，會有這麼大的困難嗎?
應該換個角度思考，如果這些車Ducati、Suzuki、Triumph等等這些品牌
都可以做得好，那有什麼理由哈雷就做不到呢?

其實對於品牌的忠誠度來說，到頭來也是脫離不了車輛本身的CP值。
如果一輛好的產品，擁有好的性能，又有很合理的價格，市場上自然的機制
就會讓這輛車大放光芒，如果單純只是靠著品牌忠誠度在賣東西，
在這樣的年代裡已經越來越困難與荒謬。
比方說如果一輛AMC Ambassador現在要價美金12000元，我寧可拿
這筆預算去買車況也很好的積架中古車，搞不好根本還花不了這麼多，
所以到最後說穿了，消費者最在意的還是價值，而不是品牌。



我們對於品牌的忠誠度與喜好，通常來自於從小父母給予的價值觀。
就像很多人的政治立場一樣，其實也沒有經歷遭遇太多，但是對於政治有非常
堅定的看法，仔細想想這根本不是自己的想法，而是繼承父母親的價值觀罷了。
對於哈雷機車來說，最近遭遇的就是品牌的極愛與極恨之間的族群戰火，
很少人能夠中立的看待這件事情。
現在對於哈雷機車來說，轉型與改變是無法改變也不能避免的事情，
況且走向全球化市場也是車廠生存不能不做的事情，所以思維必定要跳脫
美國就是世界的這個框架。



平心而論，這麼多年以來，身處於美國的哈雷品牌忠誠支持者
都以這個美國品牌為榮，甚至在愛屋及屋的心態中也對這個品牌的缺點
往往刻意視而不見或是照單全收，但也因為這樣，才會使得這個車廠
在迅速變化成長的全球機車市場中迅速滑落，面臨到目前的窘境，
哈雷必須成長與進步，才有可能與其他的品牌在市場上較勁廝殺，
如果真的是品牌的忠誠支持者，更要選擇在這樣的時候與品牌共度難關。
倘若哈雷最新的975 Streetfighter連一輛車齡十年的Suzuki SV1000也比不上?
車廠最新的Pan American 1250 ADV連BMW R1200GS的邊也沾不上?
說真的，到這個時候就算有再多的品牌支持者，密爾瓦基大廠聲請重整
也不是不可能的事，而且搞不好會來得更快。
所以在此衷心的希望哈雷機車能夠找到一條正確的路，與其花這麼多預算
與時間在社群媒體，還不如認真的研究一下別人的優點與缺點，
好好做出在市場上有競爭力的產品，而不要為了產品忠誠度這種事情綁手綁腳。
現在的年代是這樣，如果沒有好的產品，就不會有品牌忠誠度，
我們誠心的祝福哈雷機車，你們需要很多很多的好運，Good Lucky!



譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com

[joy917]

趕快引進黃牌哈雷才有競爭力啦
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