[車用配備]Magura推出油壓離合器套件

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車用改裝精品多到讓人眼花撩亂，但說句老實話，有許多部品在真正改裝上去之後
你會發現，可以讓人非常有感的改裝品其實不多，
這次要介紹的這個Magura油壓離合器套件則是讓人非常有感的改裝部品其中之一。
我對於Magura的產品並不陌生，早在1975年當我還在瘋Yamaha CT175時
就使用過Magura的拉桿，因為Yamaha 原廠的拉桿是鋁合金材質，
每次騎車到山裡頭，只要車子一倒拉桿一定就會斷裂，後來是聽了車友的建議
換裝了Magura的產品，果然強壯堅固，十分耐用
即便是遇到倒車狀況，拉桿依舊完整無斷，所以讓我對Magura印象深刻。

這次試用Magura油壓離合器套件是用我的Triumph Tiger 800 XCx做為示範，
這輛車原本的離合器是採用傳統鋼索式，在手感與控制上都很不錯，
唯獨離合器銜接的區間相當窄，造成在市區走走停停的交通狀況與林道越野的
慢車控制上並不如人意，如果可以把這個問題改善的話，以這輛車的動力性能
與懸吊配置，可以讓Triumph Tiger 800 XCx成為一輛更優秀的多功能越野車。



Magura油壓離合器套件是以完整組裝品的方式出貨，油壓系統中的液壓油已經注滿，
同時也放過空氣，套件包含拉柄、油壓離合器主缸、油壓導管、離合器分泵等等，
安裝大約只需要45分鐘的時間便能完成。
Magura建議在安裝完畢之後，離合器分泵要預留4~6mm的活動空間，
離合器才可以有正常的嚙合與分離，不過這個數值是建議的最小空隙，
如果個人操作離合器的習慣不同當然也可以按照個人需求調整，
只是最小不得小於這個建議數字。



系統一但裝置與調整好，一上路就馬上可以體驗到油壓離合器操作的不同感受，
不僅僅更能夠控制動力的銜接與輸出，手感也與傳統鋼索完全不同，
更讓人享受騎車的樂趣與減少手部負擔，
所以我高度推薦Magura這組油壓離合器改裝套件，
若是對這項產品有興趣，不妨參考Magura官網的說明介紹。



譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Riders Magazine

[devis592]

省力分泵?
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~希望有一天能圓夢~

[disciple]

可是，油壓好像沒有辦法感覺出半離合狀態耶，怎麼控制起步？
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騎帥不騎快,騎快會 Good Bye

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