[站內新聞]2018 Kawasaki Ninja400 媒體試乘會

[MotoCity阿光]

Kawasaki總代理-台崎重車
於4/25日在台中麗寶賽車場舉辦了全新輕檔跑車-Ninja400新車發表暨媒體試乘會
邀請各家二輪媒體與全國授權經銷商一起參與體驗.感受Ninja400全新的操控魅力!


活動當天上午10點半.Ninja400新車發表會正式登場.在台崎重車的長官致詞之後
由陳明賢經理向大家做新車的特色介紹


2018年式Ninja400兼具輕量化與高動力的特性.搭載全新399cc水冷並列雙缸引擎
排氣量增加103cc動力提升至45ps.與前一代相比這具新引擎在各轉速域都能保持
更高的性能並具備平穩的動力輸出


新款Ninja400的引擎較前一代馬力提升15%.最大扭力提升32%.更厲害的是
引擎尺寸甚至與250cc的引擎體積、重量相當


Ninja400配備新式滑動式離合器.在激烈操駕的急退檔時可以防止後輪鎖死
並維持車身的穩定.同時離合器拉桿減輕了20%的拉力.使市區的騎乘更加輕鬆


Ninja400的車架源自於Ninja H2的設計理念.新式的網格式車架與一體式後搖臂
大幅減輕車身重量.Ninja400僅有168公斤.相較於前一代減輕了8公斤.實現穩定性
與輕量化的最佳平衡


Ninja400的頭尾燈源自於ZX-10R的造型設計.明亮的雙LED頭燈以及導流下巴
讓外觀更有侵略性的風格


更具有跑格的車尾設計


沿用Ninja650的多功能儀表.結合指針轉速表與液晶顯示幕.行車資訊清楚明瞭
另外還配備了檔位顯示與節能油耗顯示燈


前座位的包覆性變得更好.有利於加速時的趴車動作.785mm的親切座高.讓大部份的
騎士在停車時都可以輕鬆雙腳踏地


前懸吊的管徑由前一代的37mm提升至41mm.前碟盤也加大至310mm浪花單碟
提供更優異的懸吊支撐性與剎車表現

Ninja400賽道騎乘

跨上Ninja400.手把、座墊與腳踏形成的騎士三角.騎姿大約介於跑車與街車之間.
可以因應一般市區騎乘與山道的運動操駕.特別是785mm的座高.以170身高的騎士
都可以雙腳著地.整體的騎姿是親和力十足!


進入賽道後.首先以巡航的速度暖胎順便熟悉車況.經過幾個彎之後.就能感受到車身
的反應比同級車都還要輕巧.每一檔轉速的攀升也變得更輕快.以往要含著油門等
轉速爬升的狀況.在Ninja400上進步了不少.過了7,000轉之後的加速感與動力的
延伸性猶如脫胎換骨.這感覺會讓你嘴角上揚.更享受大補油門高速奔馳的快感!


Ninja400車架與懸吊優化後的表現更是值得讚賞.試車手阿凱在賽道中用競技的騎法
激烈的操駕.懸吊都沒有發生軟腳或是車身晃動.優異的穩定性.帶給騎士更多操控的信心


Ninja400的前剎車雖然是單碟配置.但剎車表現還是相當夠用.另外ABS的動作
不會過早介入.再搭配新版的滑動式離合器.在賽道中的急剎與退檔都發揮了極大的作用
離合器拉桿也減輕了20%的拉力.相信在走走停停的市區騎乘更是好用


20分鐘的試乘時間.很快就到了.因此可獲得的騎乘感受可能不夠全面.期待後續
能在山道體驗Ninja400.屆時再為大家分享更完整的試車報告!

新車銷售資訊
2018 Ninja400引進車色為萊姆綠和亮澤橘2種配色
預計6月中旬可領牌
建議售價$27.9萬元
即日起至5/31日止.完成預購加贈救車行動電源、官方初階安駕課程

延伸閱讀:2018 Ninja 400的十大特色

2018 Kawasaki Ninja400規格表:
引擎型式 水冷4行程並列雙缸8汽門DOHC
全長(mm) 1,990
全寬(mm) 710
全高(mm) 1,120
軸距(mm) 1,370
最低離地距 140mm
座高 785mm
車重 168kg
總排氣量 399cc
供油方式 32mmX2電子供油
啟動方式 電發
壓縮比 11.5:1
最高馬力 45ps / 11,000rpm
最大扭力 3.69kg-m / 1,0000rpm
油箱容量 14公升
傳動形式 鏈條
前懸吊系統 41mm正叉
後懸吊系統 五段預載調整單槍
輪胎(前) 110/70 - 17 M/C
輪胎(後) 150/60 - 17 M/C
前煞車系統 310mm浪花單碟.ABS
後煞車系統 220mm浪花單碟.ABS

採訪:MotoCIty阿光/MAX小凱

[keming]

價格終於正常點了~ 雖然還是偏高,

已經來到45馬了, 前卡還是那弱弱的單二...會不會沒太誠意?

[taipei101]