[騎乘技巧] 重心分配

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MM93用身體的重心抵抗過彎時車輛的外拋拉力

這是一個公認的事實:摩托車的重量越輕,相當於更多的馬力.
這也就是為什麼在MOTOGP車上有著大量鈦合金零件的原因,
每個車手的體重控制也非常嚴格,頂尖車手們搞不好吃的
跟維多利亞的秘密內衣秀那些模特兒一樣少!
五公斤等於1P馬力,所以當大家假日休息在吃大餐享樂時,職業選手們
必須維持大量的訓練來保持體力以及維持身材.
但其實也不是說所有的重量都是負擔,如果能正確的使用這些重量,
搞不好也是讓你能夠在賽道上騎得比別人更快又穩定的秘密.

摩托車走向的改變,身體重心轉移扮演著相當重要的角色,我們可以從一些
摔車的畫面裡看到,騎士被甩下摩托車後,車子還是繼續直直地往前走.
摩托車本來就是直直的往前,之所以會轉彎是因為坐在上面的騎士改變了重心,
因此讓摩托車改變了走行的方向.
腳踏顧名思義就是拿來放腳的,但除此之外,其實在轉彎上也有非常重要的幫助,
如果要快速的傾倒,在內側腳施力車子就會向同側傾倒(右彎就右側施力),
相反的,要將車子快速翻正換位,另一側腳施力於腳踏也可以幫助車子快速回正!


Rossi在進彎前,伸腿煞車的用意就是把整個重心放低,來穩定車身.

車手的重心必須盡可能的集中在一起,跟摩托車一樣,盡可能讓所有零件集中,
特別在轉彎換位的過程中,上半身盡量往前趴在油箱上面,讓車子跟人的重心
完全集中,這就無關重量了,這是關係到重心要放在哪裡!

重量的分配還有一個是使用在剎車的時候,現在摩托車的剎車力道都非常強大,
足以一瞬間煞停讓所有的重量都壓到前方,甚至因此翹起後輪.
所以在重煞前,我們可以稍微把屁股往後面移動一些,讓重量分配到後方
可以壓多一點重量在後輪上面,讓後輪的接地面積更大,車子會更穩定,
當然,有些高手是利用重心前後的分配來達到滑胎進灣的效果,這就另當別論了.



有沒有想過,為什麼你沒有看到Dani Pedrosa(高158cm,重51kg)可以像
Leon Camier(身高188cm,重75kg)常常使用延遲剎車來超車?
因為一個體重較小較輕的選手,無法將足夠的重量轉移到摩托車的後端,
以保持車子在重煞情況下的穩定性.

在過彎的同時,如果將重心往前面移動一些,有助於前輪的抓地力,特別是那些
馬力非常大的車款,但前提是在移動你身體的同時,必須非常的順暢,才不至於
影響到整個車身的動態!如果你是一個追求單圈速度的賽道玩家,了解如何
使用重心的轉移,還有重心放的位置,對於單圈秒數會有很大的幫助.
但也不是了解重心轉移後就可以大吃漢堡,薯條,狂飲啤酒毫不忌口,
自體輕量化,保持身材和體力還是相當重要的.
而一般道路的騎士們,也能經過練習在腳踏上施予重量,來穩定車身,或是
改變車子的方向,讓騎車更輕鬆也更為安全!



譯文 MAX小凱
編排 M.C.S
來源 sportrider

[銀鳥]

我如果騎rc213v足足比小鯊少了8匹馬力以上⋯⋯⋯
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