點火線圈掛點的症狀與檢測

[Ernie]

記錄一下點火線圈掛點的症狀與檢測


[症狀]

症狀的呈現方式是慢慢地惡化的，插電腦也沒有錯誤碼，不是像 CPS (曲軸位置感知器) 一掛就發不起來的急症，並且也沒有錯誤碼產生。

半年來從最初有 2k~4k RPM 低轉小油門的動力輸出會咳嗽一頓一頓的、油門非得加大一點轉速拉高一點才會平順，到最後惡化成一缸不點火，排氣聲浪與動力輸出就是 ER6 雙缸車，並且時速 50 就覺得很拖很盡力、要再上去好像會傷引擎這樣~


[為何沒錯誤碼]

點火線圈原理就是變壓器，由一邊低壓線圈的電磁反應引發另一圈線圈產生高電壓。推測手冊的檢查 SOP 與 ECU 錯誤碼只能檢查低壓側，但高壓側壞了怎麼也量不出來。


[檢修]

初期很難確認到底是供油 (汽油幫浦、噴油嘴) 還是點火 (點火線圈、火星塞) 的問題，只能一項一項排除，從最便宜、快速更換的變因下手。一直誤以為是電瓶無法充電讓 TPS 記憶消失、使得低轉不順，但充飽、換新電瓶、重做 TPS reset 與 adaptation 後仍無法解決。接著清洗噴油嘴以為狀況解除，直到某個寒冷的冬天在北宜從三缸變成雙缸，大概確認是某缸不點火了，得拆空濾跟一堆電線才能接觸到線圈火星塞部份。


沒特殊工具能讓線圈與火星塞在引擎以外的環境獨立點火，土炮檢測方法是發車三五分鐘後、對排氣頭段噴水或濕抹布碰一下排氣管頭段 (千萬不要用手指頭、更不要用舌頭!)，正常的會發出 "ㄘ~~~" 像是肉片下鍋的聲音，不點火的就沒聲音但還是會燙。接著確認是線圈還是火星塞，把不點火那缸的線圈交換到 "另一缸"、火星塞再交換到 "另另一缸"，詳細記下對調順序，組回發車後再碰一次排氣管找不點火的那缸，確認是線圈掛點。


點火線圈更新後車況一整個順，怠速跟新車一般穩定，冷車還會排水氣，五六檔兩三千轉小油門還有加速力道，騎起來非常感動 (廢話，55000km 大整理從空濾、噴油嘴、火星塞、氣缸清積碳、機油水箱精、輪胎、油箱內清理防鏽都給你更新過一輪了車況再不好也很難，根本是炫耀文)


[工具]

拆火星塞操作空間很小需要兩分頭 (三分頭太大) 可轉向棘輪扳手、位置很深需要加長桿、火星塞磁吸套筒是 16mm 的。氣缸頭上的二次進氣 (SAI) 蓋子的 8 號六角頭操作空間過小，沒有一分頭小工具的話可用較粗的 L 型的內六角扳手當力臂，插在 8 號小套筒去轉。


Street Triple 675R 點火線圈型號
Denso 129700-5020 JO502 (綠色貼紙)