[站內報導]本田將發展氫燃料電動車

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日本大廠對科技總是有莫名的執著，當全世界電動車科技都圍繞在鋰電池時，
日本豐田卻明確的訂定了朝向氫氣燃料電池發展的路線。
無獨有偶的是，從日前本田車廠送交專利審核的文件與圖面裡，透露出
本田車廠正在研發一套符合美國太空總署NASA規範標準的氫氣燃料電池系統，
未來將運用在旗下電動機車車款。

氫氣燃料電池的科技問世已久，就理論上來說
這是一項非常好的蓄電科技，電池密度也高，氫氣的補充也相對方便容易，
副產品僅有水，但現實上並非如此完美。
從本田車廠的設計圖面上可以看得出來這是一款小型機車，尺碼大概就像
MSX125這類的輕檔車，傳統設計的車架安裝上了高科技的燃料電池系統，
大概佔用了原本油箱、引擎、空氣盒等等的空間，
車底下方則是裝置電控系統的位置，也看得出來有設計一顆小型的備用電瓶。

氫氣筒的位置在座墊下方，使得車輛的坐墊造型相當怪異，比起傳統的坐墊
要來得更長更寬也更胖。負責驅動的電動馬達與後搖臂整合在一起，
藉由一具短傳動軸將動力輸出到後輪上，不過已經明顯的
沒有多少空間讓後懸吊設計利用，所以後避震器裝上了高低可調整式的產品，
用很小的角度固定在車架與後搖臂之間。



燃料電池的設計原理相當巧妙，利用氫氣與空氣中的氧氣
化學變化來產生電，H2O水是唯一在過程中會產生的排放物，
第一個優點是補充氫氣容易，所以並沒有現行電動車款面臨的續航力問題。
再來就是燃料電池車款只需自行攜帶補充氫氣，另外一項要素氧氣
則是全數來自於大氣層內的空氣之中，所以在車輛的整體重量方面
就能夠有比較出色的數字。

氫氣的容納也不是困難的高科技，經過壓縮之後，氫氣能夠以
高密度小體積的方式大量容納於機車原本的油箱位置，同時
經過存放於容器內的氫氣也能夠被運輸到各個所需的地點，
所以氫氣筒的運送與網絡的達成困難度也低，這也是氫氣燃料電池
優於蓄電電池科技的地方，更容易普及。



但是講了這麼多氫氣燃料電池理論上的優點，最後就來用現實檢討一下可行性。
首先就氫氣的壓縮與存放問題方面，氫氣是我們已知宇宙所有元素當中
分子最小的物質，再經過高壓低溫至-253℃後才能型成液化，所以對於
設計製造不會洩漏的液化氫氣筒在汽車機車上，成為一個高困難度的挑戰。
再者，目前產生氫氣的方式大多都是從碳氫化合如天然瓦斯當中提煉，
製程當中會有相當數量的一氧化碳產生。
另一種方式是用電解，但需要耗費大量能源，
所以現實的難題是氫氣燃料電池最大的門檻，而非科技本身。




譯文 : Wei2go
編排 : M.C.S
來源 : Bennetts.co.uk[u]