[外媒評測]TRIUMPH與DUCATI的CAFÉ RACER

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兩輛今年度我們認為最帥氣的車款在一年一度最酷的活動裡相遇，
這樣千載難逢的好機會，我們怎麼能夠不藉此試車比較一下呢?
今年的DGR/Distinguished Gentleman’s Ride活動裡
預估全球大約有超過九萬名的騎士共襄盛舉，募得約三百萬歐元基金
將投入男性健康治療研究，尤其針對攝護腺癌的部分。
在英國倫敦部分也有非常多的騎士聚集在Olympic Park，當天與會的車款裡
受到高度矚目的便是Triumph Street Cup跟Ducati Scrambler Café Racer，
擇日不如撞日，現在不試更待何時。



引擎
Ducati Scrambler的引擎出力為73hp@8,250rpm，扭力則為
6.78kgm@5,750rpm，這具引擎在中轉速域之後
一直到紅線斷油都有著豐沛的輸出，完全具備了一具現代引擎的特性，
整體的感受是一顆803cc雙缸引擎該有的表現。
但在Triumph車上則不是這麼的現代了，這具並列雙缸引擎的扭力輸出是
8.16kgm@3,230rpm，馬力為55hp@5,900rpm，引擎在三千轉上下時
就已經接近最大扭力湧出的時間點，一但轉速過了五千一直到六千五百轉
紅線之間，這顆引擎基本沒有太多馬力與扭力的輸出，顯得疲老。
另外在油門反應方面Ducati也比Triumph來得活潑，以現代騎士的標準與眼光
Ducati在引擎方便的得分會高出許多。

操控
Triumph車廠是一家迄今仍然堅守乾重資料提供的車廠，原廠公佈
Street Cup的車重數字是乾重200kg，相較於Ducati Scrambler Café Racer
原廠濕重188kg(包含油水的車重)/乾重173kg，加加減減之後
Ducati整整比Triumph輕了30公斤。
Triumph前輪18吋的設定，也因此車重較高，
與17吋前輪，車子又輕的Ducati比較起來遲緩了不少，
Triumph原廠搭配的Pirelli Phantom SportsComps比起Ducati配置的
Pirelli Diablo Rosso在不平的路面上表現也略遜一籌，
但並不表示Triumph的操控性不好，Street Cup有著水準以上的穩定性，
只不過Ducati因為有著不同的設定與較輕的重量，使得Scrambler Café Racer
在低速灣上靈活不少，也更容易吸引初學者。



懸吊
Triumph的懸吊表現相當好，所以即便因為有著車重的不利，依舊能讓
車輛的操控表現在水準之上。
Ducati Scrambler Café Racer在這方面則是無法抑制過度的彈跳，
又因為油門反應靈敏，所以在市區走走停停的狀況下車輛起起伏伏的
讓人有些不舒服，Triumph Street Cup則是表現得中規中矩，舒適性也較高。
兩款車都是選擇使用KYB的懸吊，Triumph是採用前正叉後雙槍，
Ducati則是前倒叉後單槍的懸吊，兩款車都是前不可調後預載可調整的設計。



煞車
我們很好奇為什麼這兩款車都是配置前單碟?
Ducati的碟盤直徑為330mm，比Triumph大了20mm，搭配Brembo
M4-32輻射式卡鉗，而Triumph則使用Nissin的對向雙活塞卡鉗。
Ducati的煞車系統提供了足夠的減速力道，但是以車輛的動態性能來說，
這樣的搭配是稍嫌不足，尤其在緊急狀況時或許沒有辦法給予足夠的減速力量，
剎車的表現方面，Triumph的演出依然是中規中矩的穩定，而且可預測性高，
相信會讓絕大多數騎士感到信賴。

配備
Ducati Scrambler Café Racer儀表僅顯示了轉速、里程、低油量警示，
連油量顯示也沒有。



Triumph則是採用古典的雙環表與電鍍外殼，搭配上液晶顯示的資訊顯示，
明顯的是要比Scrambler Café Racer實用多了。



Triumph同時也配備了循跡系統，Ducati則沒有，另外這兩款車都有配備
ABS防鎖死剎車系統。另外因應時代的需求，這兩款車在坐墊下方
都有USB插槽，雖然不能算是方便就手。
因為都是Café Racer設定，具備了一定的外型，Ducati的分離式把手比起
Triumph的質感好得多，而Triumph車頭的小整流罩雖然沒有甚麼實質意義，
但也精神許多，所以在配備的部分Triumph是明顯好過Ducati。

優點:
中規中矩的Triumph外型與靈巧的Ducati操控

缺點:
相較於Triumph Street Cup來說，Ducati的售價偏高

在DGR活動當天也趁機會詢問了不少騎士關於這兩款車的意見，
對於Ducati Scrambler Café Racer來說，外型的喜好方面
比較呈現兩極的絕對，還有車款的售價上也比較不那麼平易近人，
不過這畢竟是一輛Ducati，如果單純的用性價比來衡量，那基本上
也不太可能會是義大利車的潛在族群。
但是對於Triumph的整體表現，沒有人特別說過什麼負面的意見，
不過有一個比較一致的想法，就是大家還是喜歡鋼絲框的Triumph。

結語:
其實這兩款車雖然同樣都以Café Racer為名，不過是以不同的方式呈現。
Ducati的現代科技手法呈現，對於性能要求更高的騎士來說，是具有相當吸引力，
同時較輕盈的車重也讓新手容易上手。
但如果您是Café Racer精神的中堅份子，又覺得義大利車車價高不可攀，
那麼Triumph Street Cup就非常適合您。





譯文 : Wei2go
邊排 : M.C.S
來源 : Visordown.com