[老車新生命]Yamaha RD250

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3578

"我兩歲的時候,父親帶著我坐上他的越野摩托車,我的腳放在車頭,屁股坐在油箱上,
他在我的安全帽後黏上一塊泡棉以緩衝撞擊到他胸口的力道."
德州Scales Studio老車工房的Trever Scales回憶著這一切.
Trever從很早之前就開始引進、開發摩托車,他專門打造高性能引擎、還有零組件,
甚至幫Mercedes Benz高級車監督結構生產.
雖然他的事業主要是在四輪的範疇,但對摩托車他從來沒有遠離過,
當打造一台新摩托車的機會出現,你可以他的創作中看出他父親對他的影響有多深遠.

Trevers的父親-John Scales,是70年代二行程的車手.
Trever說到:"我從我父親那聽到很多故事,有關他和RD35背後的故事,有許多
不可思議的樂趣!切削活塞,讓它運轉更快,挖大進排氣道,改裝電盤,使用TZ場車的缸頭."
他父親這些美好的故事讓他有了靈感啟發,讓Trever決定建立自己的研發部門了.

他需要一個地方能讓他日以繼夜的弄車,Trever將他74年的RD250搬移到
休士頓的BLiP創造工作坊.在這他歷時400小時,花費超過3個月的時間,在打造
這台會讓他父親引以為傲的車上.

TS說"Benelli油箱、尾殼和整流罩的選擇上,受到Dave Roper的350 Benelli Four
很大的影響,我簡直愛死這整流罩的外型,根本是藝術工藝的結合!

Trever希望這台車能注入一些經典賽車的風格,他受到"Historica’"John的幫助,
John幫他從義大利找到並進口69年的整流罩、油箱和尾殼.
工作室幫手Jon Willis的幫助下,兩人重新設計、打造新的整流罩.並採用Ducati ZEUS
的快拆扣,更方便安裝.

車身差不多成形了,Trever開始執行他測試開發的想法.
他將車身後部設計一個單避震設置,使用杜卡迪的Showa彈簧.
修正後的後端,讓傾角多了3度使得車非常靈活,幫助平衡前整流罩的笨重的視覺感受.
安裝了彈簧的副車架,懸臂也被焊接加強,以支撐座椅和尾端.
Trever選擇了RD400的總成和Racetech的套件、Tomaselli的夾件組以及1/4的油門.
全部組裝在手工切割訂的三角台上.Moto Carrera的後組件完成了操控性的部分,
搭配EBC的組合(浮動碟和功夫龍剎車皮),還有Ducati Monster的剎車系統.

Trever 20歲的時候,負責幫世界上最快的4CYL Audi等等的車款的系統做移植和修改,
可以想像他的RD250的引擎性能遠遠超出廠家的規格,內部還有大量的重新設計,
包括比賽用氣道修改、活塞裙修改、缸頭加工還有完全重新設定的傳動.
RD不光只是研發出新東西而已,他還安裝了Power Dynamo電子點火和充電系統,
以確保引擎運轉順暢問題.化油器使用 Mikuni 32mm VM 還有兩出排氣管.

賽車風格的塗裝樣式包含PPG鑽光銀和奇異果綠為基底,透明漆用帶點迷人氣息的
House of Color的金色來點綴.
Terver最喜歡這台車的Benelli油箱,頂部的凹槽是個很完美的特色,
在過彎時膝蓋能好好地靠在油箱兩側,也增加了車子和車手間的連結感.

譯文: MAX小凱
編排: M.C.S
來源: returnofthecaferacers