[新車介紹]2018 Ducati Panigale V4

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3578

千呼萬喚終於出來了，Ducati的四缸世代正式來臨。
挾著源自於Moto GP Desmosedici的純正血統，即將在2018年正式登場，
車型方面有三款不同等級，分別是Panigale V4、Panigale V4S、
與全球限量 1500 輛的V4 Speciale，以下為新車款的重點介紹。

Desmosedici Stradale引擎
這具Desmosedici引擎採用V型四缸九十度夾角設計，缸徑為
符合Moto GP規範的81mm，搭配上53.5mm的衝程，有著1103cc的排氣量。
14:1的超高壓縮比，壓榨出214hp@13,000rpm的最大馬力
與12.6kgm@10,000rpm的扭力峰值輸出。
引擎內部配置了反向平衡軸用來抵銷曲軸運作的慣性，Ducati宣稱
這個裝置僅消耗了0.98%的馬力而已。
兩個前後左缸與右缸幾乎是分別同時點火，點火時機分別是0、90、290、與380度，
也因為這個特性，造就了這具引擎獨特的排氣聲浪，所以Ducati給這個點火順序
取了個名字叫做Twin Pulse/雙波。
另外這具引擎的重量部分為65公斤，採用大量的鋁合金材質。

Desmo汽門
由於是是高轉速取向的V4引擎，如果採用傳統汽門彈簧的系統
在反應時間上是絕對無法匹配，所以採用Desmodromic汽門
才能夠滿足高轉引擎的汽門啟閉反應時間。
這具引擎的進氣汽門為34mm、排氣汽門為27.5mm，啟閉動作分別由
四隻凸輪軸負責，同時為了改善汽門的維護調整週期，
Ducati宣稱這具新引擎的汽門只需要每24,000km進行一次調整即可。

全新車架
為了搭載這具新引擎與因應額外的重量，也重新設計了車架。
新的車架不僅僅在體積上更小，重量更輕，同時也有更好的剛性，
騎士們絕對可以直接明顯的感受到車架的提升。
引擎是以後傾42度的方式安裝在車架上，就像MotoGP廠車一般，使得前方重量
不低的散熱水箱得以向後，以及後懸吊搖臂的支點可以向前，得以做到
近乎完美的重量配置與平衡，一番努力後新車的空重為195公斤。

造型設計
車輛外型設計上採用1299 Panigale為啟發靈感，為了因應V4引擎的配置運作，
必須強調更多的空力設計，能夠提供高速下的車輛穩定外，也提供足夠的散熱能力。
車頭大燈架部分採用鎂合金材質，除了輕量化的訴求外，也因為外露的部分
讓車輛增添了幾分科技感。

懸吊系統
後懸吊搖臂採用鋁合金材質，利用獨特設計的連桿聯結至引擎本體。
標準版本的V4車款使用的是全可調整Sachs避震器，
V4S與V4S Speciale車款則是裝置Ohlins TTX36避震器。
前懸吊在標準型車款上使用的是Showa的43mm BPF前叉，
S與Speciale款式則裝置了Ohlins NIX-30。
為了配合Ohlins電子懸吊的搭載，S與Speciale車款也裝置了
Ohlins Smart EC 2.0系統，可以針對不同層級的騎乘進行懸吊係數調整。
鋁圈的部分V4標準款配置的是鑄造鋁圈，V4S與V4S Speciale則使用鍛造鋁圈，
造型上同樣都是三輻設計。輪胎配置為Pirelli Diablo Supercorsa SP，
前輪為120/70-ZR17，後輪為200/60-ZR17。

剎車系統
2018 Ducati Panigale V4裝置Brembo Stylema輻射卡鉗，
是最新開發的一款卡鉗系統，除了提供強大的減速能力之外，
輕量化更減少了輪軸的荷重，大幅提升騎乘操控性能極限。
碟盤尺寸方面前方為330mm雙碟，後方為245mm單碟與雙活塞卡鉗，
ABS系統則是配合使用Bosch 9.1MP系統。

電子控制
除了剎車系統使用了Bosch 9.1 MP系統之外，車輛的動態電子控制也交給
Bosch IMU六軸式系統處理，能夠針對不同的行駛模式下的剎車、後輪空轉、
傾角等等參考係數，配合上快排系統與三種行車模式切換整合。
騎士可以透過五吋的TFT螢幕調整三種行車模式，分別為Race /Sport /Street。
在Race Mode下引擎出力為214匹馬力，電子油門反應時間最快，
ABS系統則僅介入控制前輪。
Sport Mode下引擎出力為214馬力，電子油門反應時間則有電腦介入控制，
對經驗不足的騎士能夠帶來更安全更多保護的騎乘。
最後在Street Mode下也是為持214匹出力，電子節氣門控制程式調整為
適合街道行車的反應時間，同時如果是採用電子懸吊系統的車款
也會相對的進行更舒適的調整。

洋洋灑灑說了這麼多，僅僅是針對2018 Ducati V4 Panigale的重點粗略介紹，
新車型除了那一具令人期待的V4引擎之外，其實更讓人矚目的是
全面的電子控制系統的整合與加入，讓這款新車不僅擁有過人的性能表現之外，
也能夠適合各種技術層級的騎士騎乘，
2018年Ducati V4 Panigale成功地做到的性能向上提升，也巧妙的降低了
進入Ducati頂級仿賽車款技術的門檻，非常令人期待。

V4 標準版本

V4S