Z1000專業賽車技師調整騎姿與懸吊後心得

[turboman206]

買了這台Z1000之後，怎麼騎都不順，我覺得是不是自己技術退步太多。

在恒典車業的加菲貓陳Sir介紹了自己御用技師勞Sir幫我調教騎姿與懸吊。

一開始他駕儀器在前叉上，讓我坐在車上雙腳懸空後面有人扶著用力晃動兩次，兩次出來的數值不一樣，他就直言前叉沒調好，兩邊的預載不同，果然一轉下去左邊多了兩圈多，後來重新全部校正後，在調整壓縮阻尼，技師直言這台車的彈簧對我的體重來說太軟，已經幫忙調整到最好，未來要好要換彈簧....(意思是要我減肥)

後面流程相同，前車主已經有改歐老師，所以把儀器加上後輪先調整預載後再調整壓縮阻尼，只是多了一個回彈阻尼要調整，看他整個人趴在地上來來回回認真的一直轉旋鈕，真的蠻不好意思，他說前車主跟我得體重差太多，要多轉一點。(說到這裡還是要我減肥的意思)

再來是腳踏後移的調整，他先量兩邊高度，發現有一邊特別高，之後讓我坐上去看看看哪個高度比較好掌握，條好高度之後，技師發現我腳长(本人身高188)，因又把煞車踏板角度向下一格，最後還坐車上細心的微調離合器線與胎壓量測。

整個弄好之後，我出去試車，只能說真的變成兩台車了，之前騎整台車真的是海波浪，晃動不停，現在直線穩定性增加，過逆操舵過彎時整台車變得很紮實，而且重點騎起來超舒服且煞車不用再一直換角度....

回來之後跟技師聊天才知道原來也是以前跑NSR年代的老車友，現在還偶爾客串跑過國外比賽，目前專心於賽車調教，且努力進修，因此才會成為兩岸三地許多車隊的御用技師。

其實，一台車的好壞，調教真的超重要，尤其是重機，畢竟過完是重心轉移的運動，真的好壞差非常多，以幾千塊的代價，換來完美的騎乘動態，這能說~我很滿意！！

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