[改裝鑑賞]KTM RC8化身Café Racer

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跟許多熱愛機車改裝的人一樣，Joe Loss最早開始騎車這件事情
單純只為了交通代步，後來卻因為熱愛機車與改裝而一頭栽進這個圈子，
從幾年前Joe打造出第一輛屬於他自己的Moto Guzzi 1000SP Café Racer後，
便不可自拔地繼續著手下一輛BMW R1000，到最後
手工改裝機車逐漸演變成為他的生活與工作。



正當他在苦思下一輛Café Racer的基礎車時，他花了許多時間在網路上
找尋靈感，當他看見利用Ducati 900SS完成的作品，深深喜歡上這種風格。
他認為Ducati 900SS本身的線條就具備簡單與美，是Café Racer最具代表性的
線條，但是要怎樣用別人沒有做過的方式重新詮釋，讓他苦惱的好久，
他回頭望向車庫一隅，忽然靈機一動，那何不用我的KTM RC8當基礎車呢?

KTM RC8與Ducati同樣都是V型雙缸引擎，也都採用鋼管車架，光是這一點
Joe就覺得這個計畫應該是不會有問題。不過最困擾他的是KTM採用水冷設計，
前方水箱的部分反而是他最不確定的因素之一。
他上網搜尋了不少世界上其他RC8玩家的一些資訊，但是對他有幫助的卻不多，
所以他還是決定開始把他鍾愛的這輛RC8開始大部分拆解，然後用他一貫的方式
先在電腦上進行3D設計，雖然不能保證省去改來改去的時間，
但是基本上的風格定調都會在電腦上先完成，所以不會有無謂的時間
浪費在大幅設計修改上。



油箱部分從他朋友那裡取得一顆老Ducati 750SS油桶，
雖然有車禍留下的傷痕，但是基本上沒有大問題，反正也都是要修改。
為了要裝上RC8，Ducati的油桶在下方與內部全部做了修改，
必須要把整個油桶切開與重新銲接修改鎖點，經過不斷反覆安裝測試
才成功的裝上，在油桶前方也做了些小修改，用來閃避前上三角台上的防甩頭。

Café Racer的車尾線條通常都是短而簡潔，為了營造這樣的氣氛，
車尾的副車架也全部重新手工銲接重製，為了有更好的原廠一體感，
鎖點的部分完全與原廠副車架相同，在副車架與車架連接的區域，用來裝置
電瓶與引擎ECU，座椅的部分更是用心的採用多層軟薄的泡棉製成，
在視覺上有著絕對的復古賽車風，但實際坐起來卻比想像中舒適很多，
這一點可以大幅度的提昇騎乘的舒適，也是不少Café Racer車遺漏的部分。



車頭整流罩從英國買到一個Ducati 900SS複製的產品，實際拿來比上RC8之後
發現要做的修改比想像中的少。為了配合頭罩也把頭燈改為圓形，
但是要如何把原本RC8那具體積不算小的多功能儀表與線組漂亮的藏在
這個頭罩裡面，則是讓Joe花了不少時間與巧思。
為了配合上頭罩，把手改得比原本RC8更低些，車把尾端的平衡端子上
也裝上Café Racer標準的小型後視鏡，完成了車頭部分的改造。
由於原本的全整流罩已經拆除只裝上900SS風格上半罩，
讓原本見不得天日的全鈦蠍子管也成了車輛外觀的視覺重點。
最後則是輪圈的選擇，為了保有Café Racer的Retro復古風格與原本RC8的
優異運動性能，選擇了Kineo客製化鋼絲鋁圈，無內胎氣密的設計可以讓Joe
選擇時下的一流跑胎來搭配這款高性能Café Racer，
鋼絲設計更是絕對的復古風，輕量化的好處更無需贅言。
最後的塗裝部分Joe同樣是先用電腦完成了設計圖，然後用熱情如火的
紅色為主軸代表對義大利Ducati 900SS的致敬，也為了跟車名Big Red相呼應。






譯文:Wei2Go
來源:Return of the Café racers

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用KTM改成Ducati的概念
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2021 TRS ONE RR 300

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超帥....口水直流啊!!
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句句屬實,真真切切