[新車介紹]2018 BMW C400X

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BMW在中低價位的通勤速克達市場都沒什麼代表作,已停產的加頂速可達C1，
可堪稱是有史上最特別的摩托車之一，這台C400X算是再接再厲之作,
BMW賦予它方便使用且保養經濟的單缸引擎問世。


雙缸C650 Sports和GT,以及銷售不佳的電動C evolution都屬於比較高價行列,
在2018年BMW推出C400X這台入門級速克達,與另一款小排氣量的輕檔車G310
一起搶攻二輪入門車市場. 


儘管名字是C400X,但它實際上是一台總排氣量350cc的摩托車.
單凸輪的水冷四汽門引擎,內徑80mm,行程69.6mm,在轉數7,500rpm可達34hp馬力.
引擎部分連接到CVT變速器,是傳統速可達的作法,循跡控制為標配.
自動穩定控制ASC確保在加速過程中提高安全性.


車架部分就像GS一樣,前面有一個管狀鋼架,前避震是採用35芯正叉,後方配置雙槍後避震器.
1,565mm的軸距與普通摩托車相去不遠,但是前15吋/後14吋的輪胎配置,
讓它外觀看起來比實際更長一些.


BMW一直努力確保C400X在精確性方面能達到標準,因此為了後搖臂和引擎特別推出了
獨特的橡膠緩衝系統,BMW宣稱可有效消除震動而不會損失車架的剛性.


這台車的造型非常獨特,很明顯是來自GS外型得到的概念發想.
但是這顆不對稱的LED大燈造型可能會引起分岐.
從外觀上很顯然看出這台並沒有具備越野的意圖,所以它的競爭對手絕對不是Honda X-ADV.


全彩TFT顯示幕也是非常棒的,它可與BMW控制系統配合使用,
可將智慧型手機和BMW摩托車通訊系統配對連結,進行多媒體播放和通話功能.
Android或IOS可以透過BMW摩托車通訊系統APP顯示導航.


煞車系統前方採用對四輻射卡鉗配265mm雙碟,後方則是單邊單活塞卡鉗.
加上標配ABS系統,應該足以讓車重約204kg的C400X在138km的最高時速安全煞停下來.


標準配備包含不可調的風鏡和C650系列相同的Flexcase伸縮式椅下儲物空間.
在停放摩托車後,將車廂向下向後輪移動,以擴大坐墊下的儲物空間,
供了滿足日常實用性和旅遊適用性的一切需求.


從C400X的性能表現看來較為平實,畢竟這是一台通勤用途為主的車款,
但在配備上,它也不是一般清淡無味的陽春麵. 
其他包含一個12V電源插座,BMW說這台車的CAN-bus佈線系統是專門設計的,
以便加購加熱手把和警報器等選配時安裝使用.
免鑰匙啟動與日行燈條也是選配之一.

C400X看起來是前途大有展望的速克達,但成不成功的重點.還是得看銷售價格.
放眼BMW現有的速克達系列價格不便宜,希望C400X能打破這個先例.


===== 2018 BMW C400X =====
引擎形式 水冷單汽缸
OHC單凸輪軸四汽門引擎
全長(mm) 2210
全寬(mm) 835
全高(mm) 　
軸距(mm) 1565
最低地上高 　
座高(mm) 775
車重 193 / 204kg
總排氣量 350cc
供油方式 噴射
啟動方式 電發
壓縮比 11.5:1
最高馬力 25 kW (34 hp) at 7.500 rpm
最大扭力 35 Nm at 6.000 rpm
油箱容量 　
傳動形式 CVT變速
前懸吊系統 35mm芯正叉
後懸吊系統 鋁合金搖臂
雙槍避震 軟硬可調
輪胎(前) 120/70 15
輪胎(後) 150/70 14
前煞車系統 265mm雙碟盤搭配四活塞輻射卡鉗
後煞車系統 265mm單碟搭配單活塞卡鉗
標配ABS
加速與極速 0~100=9.5
top=139km/h


譯文 MAX小凱
編修 M.C.S
來源 bennetts.co.uk

[雄雄忘記]

哇!好像大一號的BWS
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我愛一條柴

[taipei101]

不知道為何一家高級品牌的車廠要向下這麼多來延伸其產品線？

而且現在BMW新車上市超慢，去年的G310至今也還沒開始交車，這台我看2019年是否能掛牌進口都不一定。

[jing0003]

像大一號的x-hot

[衝動]

不好看

[pashaa]

該不會光陽代工的吧？

[diken0955]

大大B

[阿濃]

[easylee]

價格??
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加菲...祝大家新的一年事事如意身體健康