[站內新聞]鯊魚工廠.X-MAX專用電子懸吊介紹

[MotoCity阿光]

國內知名避震器品牌-Shark Factory鯊魚工廠
最新開發了Yamaha X-MAX專用X2E-ST電子式後避震器
採用最新電控調整技術.讓X-MAX可依騎士的需求
快速的改變懸吊設定.帶來更豐富的騎乘樂趣
快來看看這組電子懸吊的介紹吧!


X-MAX300是YAMAHA首次進軍300大羊市場的強棒主打
動力部份採用BLUE-CORE省油科技的292cc水冷單缸引擎.最大馬力28ps
搭配新型輕量化車架.重量比上一代輕了2.5kg.讓X-MAX的車重只有179kg
具有同級車最優異的起步加速性能與敏捷輕快的操控性能
除此之外.還標配了LED大燈.ABS剎車系統.TCS循跡系統以及Keyless免鑰匙設計
以21.6萬的震撼價格上市.可說是目前300cc級距最超值的進口大羊


在操控性方面.X-MAX300前叉特別採用了雙三角台設計.加上15吋的前輪配置
前輪的轉向相當靈活.而且在重剎時.前叉的支撐性與穩定性都很不錯
可惜的就是前剎車不大夠用.另外.X-MAX300的車架是採用上樑式設計
搭配的是陽春型不可調的後避震器.雖然保有市區行駛的舒適性
不過想要激烈操駕.就會發現後避震過軟.在彎中的穩定性還有很大的提升空間


想要提升X-MAX操控性的車主們.現在您有更好的選擇!
Shark Factory鯊魚工廠開發出X-MAX300專用X2E-ST電子式後避震器
接下來就帶您一起了解這組避震器的功能與特色!

產品特色:

為了提升X-MAX的操控性
這組X2E-ST後避震器的減震筒.採用了高階避震器才有的"複筒式"結構設計
什麼是複筒式結構?它又有什麼樣的特色? 請看以下說明:


避震器的核心來自於減震筒.它也是影響操控的重要部份
而減震筒的內部結構.有分為單筒式和複筒式兩種.上圖K1是單筒式.X2是複筒式
單筒避震器的筒身內部.只有靠一個單向閥機構和單一油道來做阻尼控制
複筒避震器的筒身內部再多了一個筒身.而形成了油道.一方面導向阻尼油流向控制閥
一方面也是緩衝空間.加上壓側(下壓)和伸側(回彈)有獨立的控制閥.因此阻尼的調整
更為精準.目前比賽廠車大部份都是採用複筒避震器.為的就是配合選手
找出車輛的最佳懸吊設定.此外由於複筒避震器的零件精密度與製造成本都比單筒式
來得高出許多.因此這類高階避震器目前大多只在頂級超跑上才有裝配


X2E-ST電子式後避震器可依照騎士的體重或是經常雙載的騎乘需求
裝配不同磅數的彈簧.讓車輛獲得更好的支撐性


在懸吊調整部份.透過電子面板的按鍵操作
即可同步調整左右兩隻後避震器的阻尼設定
伸側與壓側各有20段的調整範圍.並且備有二組記憶模式
您可以設定一組運動化的後懸吊設定.在山道騎乘時使用
也可以設定另一組舒適的後懸吊設定在市區騎乘時使用
比如從市區進入山道時就可以快速做切換.馬上讓懸吊轉換成運動化的設定
即刻享受山道騎乘的樂趣


X2E-ST電子式避震器展現了精密的工業設計.呈現優異的質感


另外還有機械式的X2-ST版本
採用機械式的閥體結構.使用調整棒來進行調整
下壓與回彈各有30段的調整範圍

實車安裝圖:

從側面看去.黑色氣瓶的X2E-ST後避震器.低調又帶有質感


從車尾看去.兩隻避震器的上座與一般避震器有明顯的不同
左右各有兩條電線分別連結壓側與伸側的伺服馬達.科技感十足


X2E-ST的電子控制面板示意圖
由於車主還沒有找到適合的面板固定架.因此上圖只是暫時黏一下示意
相信準車主會發揮巧思.找到更美觀的固定方式


在控制面板部份.可即時做下壓與回彈的調整 (各有20段)
在行進間也可做阻尼的調整.另外備有Sport、Comfort
二組記憶.讓您快速調整想要的模式.改變懸吊反應
(上圖面板上的保護膜還未撕下.邊緣有些許脫膠屬於正常現象)


電子式懸吊的好處.就是可以即時調整阻尼設定
市區騎乘與山道殺灣的阻尼設定原本就不同.若只保持一種阻尼設定
當路況改變時.懸吊不是太軟就是太硬.而機械式的避震器
每次都需要下車調整一次.腦中還要記得伸/壓側各是什麼樣的設定與段數
左右後避震也要分別調整.調整起來相當累人
鯊魚工廠的電子式懸吊.只要一個按鍵.一秒內就可調好左右兩支避震器
還有二組記憶模式可用.相較起來真是方便多了

產品售價:

X2E-ST電子式避震器規格:
上座與下座: 採用6061-T6鋁合金CNC切銷加工.表面施以陽極硬化處理
伸側與壓側: 各有20段調整
筒身: 採用6061-T6無縫鋁管CNC加工.管內經過塘孔加工.表面施以陽極處理
軸心: 鍍硬鉻14mm軸心
彈簧: 高彈性矽鉻鋼合金.製造過程中經過預壓處理.使彈簧不容易彈性疲乏
建議售價: X2-ST機械式$23,800元、X2E-ST電子式$33,800元(以上價格不含安裝工資)


相信許多X-MAX車主一定很想了解這組X-MAX電子懸吊
實際騎乘的感受究竟是如何? 下期我們將進行的道路測試
請有興趣的朋友們持續關注重車論壇的測試報告



採訪: MotoCity阿光