[站內新聞]Pirelli亞太區國際媒體發表會.活動全紀錄

[MotoCity阿光]

隨著東南亞摩托車市場的蓬勃發展
PIRELLI也因應廣大速克達使用者的需求
推出了兩款全新研發的速克達輪胎-Angel Scooter和
Diablo Rosso Scooter.並特別於6/9-6/10日兩天
在台中的林酒店舉辦盛大的亞太區國際媒體發表會
邀請東南亞各國的媒體與經銷商一起參與盛會
這也是暨2012年之後.倍耐力第二次在台灣舉辦國際性發表會
可見原廠對於台灣市場的重視程度


這次PIRELLI亞太區國際媒體發表會
原廠規劃了為期兩天的行程.第一天在台中的林酒店
舉行產品發表會與國際媒體的晚宴餐敘
第二天則是移往麗寶賽車場做新胎的試乘會
接下來就讓我們一起來看看這次活動全紀錄!


發表會一開始首先由PIRELLI長官致詞
這次倍耐力的全球品牌經理Andrea Majocchi與全球產品經理Paolo Spagnuolo
都親自出席這場盛會.重視程度不言可喻


PIRELLI全球產品經理Paolo Spagnuolo


PIRELLI大中華區總代理好運車業總經理-Stephen


PIRELLI全新速克達輪胎揭幕亮相


接著由PIRELLI亞太區代表Jason lee向大家介紹
Angel Scooter和Diablo Rosso Scooter的輪胎特色


PIRELLI ANGEL SCOOTER
是倍耐力天使家族的最新成員.以都會通勤為定位
採用斜交層結構與複合曲率的胎型設計.提升了行車的舒適度與操控性
在胎紋部分加入了小孔與細紋設計並在膠料中加入了高矽配方
不僅強化了濕地的抓地力同時還具有高耐用里程的特色
就如同海報上的標語: Some Body down there protects You
有人一直默默的守護著你.來強調Angel Scooter全方位的性能表現


PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER
Diablo Rosso(紅魔鬼)是倍耐力街道運動胎的代表
這次全新的Diablo Rosso Scooter速克達胎
是運用了Diablo Rosso III眾多的輪胎科技.包括了複合曲率胎型設計
與Rosso III相同的性能胎紋、後輪採用複合膠料
使Diablo Rosso Scooter具有跑車胎的高抓地力
帶來前所未有的優異操控感受

想深入了解Angel Scooter和Diablo Rosso Scooter詳細介紹與規格
可以點選這裡前往觀看


全體來賓合影留念

PIRELLI 晚宴

傍晚六點半主辦單位在飯店設宴款待各國的媒體與經銷商
一開始由精彩的舞獅表演為晚會揭開序幕


PIRELLI 長官致詞


PIRELLI原廠長官與各區經銷商向來賓敬酒致意


東南亞各國的媒體與經銷商集聚一堂


大家品嚐美酒與佳餚.渡過了一個輕鬆愉快的夜晚

台中麗寶賽車場新胎試駕

第二天一早九點鐘.台灣媒體們準時來到台中麗寶賽車場集合
今天是個晴朗的好天氣.氣溫大約32度.十分適合做輪胎的測試
大家都迫不及待想要試試看這兩款新胎在賽道的表現


這次Pirelli準備了眾多的速客達車款提供給媒體做測試
車款的級距從12吋的國產速客達到15吋的進口大羊.包括了: T-MAX530、C650 S、
Burgman650、J300、Downtown350、X-MAX300、GTS300等
分別裝上了Pirelli Diablo Rosso Scooter和Angel Scooter兩款新胎
讓大家可以交換試乘.體驗到各車款不同的動態表現



在大家換裝完畢之後.則開始進行賽道試乘的簡報
這次主辦單位特別規劃了乾地與濕地兩種測試場地
讓大家交換體驗輪胎在乾地的操控性以及濕地剎車的表現


Pirelli還特別邀請原廠試車手來帶領大家騎乘與示範
提得一提的是.在測試的前一天原廠兩位試車手就將所有車輛做了詳細的檢查
並且每部車都親自試乘確認.展現了超高的專業度.也讓我們在測試時更加安心


接下來就開始賽道的試胎
首先我們選擇裝配Angel Scooter的Vepsa GTS300.來到濕地場地進行測試
這個場地總長約150公尺.前段區域有擺放幾個三角錐做繞錐的動作
後段則是長約100公尺的直線路段.一旁有灑水器不斷的噴水
我們要先騎車加速至剎車點.然後全力剎車.測試輪胎在濕地剎車的表現
另外.為了安全起見.本區域限定有ABS車款才可以進入場地測試


在測試時.主辦單位建議要加速至時速60km/h到剎車點才開始剎車
一開始聽到要在濕地上做全力剎車的動作.心中不免有些擔心.深怕前輪會滑掉
不過經過幾次的練習之後.先前的顧慮便完全消除.Angel Scooter在剎車時很安定
而且剎車距離很短.給人帶來很大的信心.熟悉輪胎的特性之後我還嘗試加速到
70km/h全力剎車到前後ABS剎車都開始作動.車輛依然穩定的煞停
讓我對於Angel Scooter濕地剎車表現相當讚賞!


接下來.我們換乘裝配Angel Scooter的Yamaha X-MAX進行乾地測試
X-MAX原本就屬於適合都會通勤的運動速克達.裝上Angel Scooter輪胎
感覺相當匹配.加上Angel Scooter的複合曲率胎型設計.胎肩的弧度加大
讓X-MAX在賽道上操控靈巧.同時漸進式的斜率設定.在過彎時可以感受
接地面積加大.而有更好的穩定性表現


或許有些人會質疑.Angel Scooter在胎面上多了許多孔洞和細胎紋
雖然有利於濕地的排水效能.但是會不會影響乾地的抓地力表現呢?
關於這部份.經過實際的測試.Angel Scooter的表現相當經得起考驗
當天各家媒體在測試時幾乎是火力全開.即便在激烈的操駕之下
也沒有發生輪胎失去抓地力而轉倒的狀況.雖然有時在彎中提早開油門
後輪會有些許滑動的現象.但不至於到讓人嚇到的程度.依舊保持操控的信心
整體來說.通勤取向的輪胎.能有這樣的抓地力與穩定度.真是相當的不容易!


經過我們一個上午的測試.Angel Scooter無論在乾地或是濕地的表現
都讓人十分滿意.相信Angel Scooter在都會通勤方面整體均衡的性能
絕對是值得推薦給您的好胎!

接下來.讓我們來看看Pirelli Diablo Rosso Scooter的試胎報告

Diablo Rosso Scooter承襲了Pirelli Diablo系列優異的運動基因
直接將Diablo Rosso III直接小型化做成速克達用胎
Diablo Rosso Scooter擁有媲美競技胎等級的抓地力.讓運動速克達
騎乘起來也能有跑車化的操控感受


Diablo Rosso Scooter與Angel Scooter同樣是採用複合曲率胎型設計
但Diablo Rosso Scooter比起Angel Scooter.前輪更尖.後輪更寬扁
如同重車運動胎款的設定.讓前後輪扮演不同的角色
更尖的前輪設定.讓運動大羊能夠更快速、敏捷的攻彎
而後輪的接地面積更寬廣.在彎中提供更大的傾角與穩定性


在測試時.我們選擇最具代表性的運動大羊-T-MAX作為測試車款
同樣在濕地場地做剎車測試時我們發現.更寬扁的後輪.在濕地起步時
即便大開油門.也沒有造成後輪打滑的現象.在濕地剎車部份
Diablo Rosso Scooter搭配T-MAX優異的車體設計.在剎車時帶來更精準、
更穩定的剎車感受


騎乘T-MAX在賽道奔馳.在當天的測試車款當中.是最具有操控樂趣的
Diablo Rosso Scooter前輪的胎型更尖.讓T-MAX有著更靈活的操控感
在入彎傾倒時也更為順畼.Rosso Scooter採用低海陸比的胎紋設計(前輪9.5%.後輪7.5%)
後胎配上中間硬兩邊軟的複合膠料.在彎中提供了優異的抓地力表現


實際測試後.筆者覺得Diablo Rosso Scooter比上一代Diablo Scooter
在操控性與抓地力方面都有明顯提升.如果您已經體驗過Diablo Scooter
相信新一代的Diablo Rosso Scooter將提供您更棒的操控快感!


在測試完兩款新胎之後.大家在大廳享用午餐小做休息
接著.來到了二樓會議室進行產品的研討.內容如下:

媒體:在測試完 Diablo Rosso Scooter之後覺得比起上一代Diabco Scooter
在性能上有顯著提升.不知在輪胎的磨耗方面是否也會因此而縮短?
Jason lee:依據原廠內部的分析.輪胎的高抓地力與高磨耗不一定是等號的概念
可以透過胎體與胎紋以及膠質配方的革新.例如:輪胎接地面積的提升
不再只是受限於小面積的磨耗.使輪胎的受力更平均.溫度上升的控制也比較好
進而降低了輪胎的磨耗.因此Diablo Rosso Scooter比上一代還增加了使用里程

媒體:請問這次的測試車是否是打標準胎壓.還是有其他的胎壓設定?
Jason lee: 每部測試車的胎壓都是依照車廠建議的胎壓值去做設定
並沒有所謂特殊設定.在此也順便說明.Pirelli輪胎在設計時.就有參考輪胎尺寸
所對應的車型數據去做設計.最佳的胎壓就是各車型上的建議胎壓
無須特別放軟或調硬.即可發揮輪胎應有的性能

媒體:請問這兩款新胎的售價?
Jason lee:速克達輪胎的市場競爭激烈.經過我們向原廠爭取
新款的Diablo Rosso Scooter雖然製作的成本較高.但價格將不會調漲
會以原Diablo Scooter的價格販售.而Angel Scooter部份.以10吋胎為例
價格將為落在一千出頭.希望讓大家都能以實惠的價格
享受到Pirelli高品質的輪胎產品

媒體:未來Pirelli是有計畫開發競技款速克胎的計畫?
Jason lee:Pirelli的確有這樣的可能.指的就是(SuperCorsa系列的小型胎)
不過速克達車款比起重型跑車的重量還要輕.因此輪胎的內部結構將會重新設計
直到產品能夠達到我們的標準才會推出.還請車迷朋友要稍等一陣子


最後附上中外媒體大合照.為本次Pirelli速克達新胎試乘會畫下完滿的句點
隨著Pirelli將重心轉移至亞洲市場加上印尼廠新建落成
未來對於新胎款的研發速度會更快.產品也將更多元化.而台灣總代理-好運車業
也同時擴編了人員與硬體設備.期待這個強盛組合.可以為Pirelli的愛用者
帶來更優值的產品與服務!



採訪: MotoCity阿光
騎乘: MAX小凱
主辦單位: PIRELLI & 好運車業