[騎乘技巧]龍頭劇烈搖晃應變辦法

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相信大家在騎乘時多少都遇到過,龍頭忽然產生劇烈搖晃,毫無預警的狀況相當恐怖.
尤其正當車輛急加速,前輪又遇到路面不平的情況時,這時就很容易會發生
龍頭左右搖擺,不嚴重的話,或許左右搖晃個兩下就停止了,
但狀況嚴重時,龍頭左右搖擺的力道會越來越大,甚至進而發生車輛失控的狀態.
如果這個時候危急時刻騎士抓不住把手,那搞不好人就被甩飛了,下場當然會很慘.
不過藉由以下幾個小改變,就能夠大幅降低龍頭搖晃造成車輛失控的傷害.
提供給您,為自己的行車安全多一份把關.



首先最常見的小改變,就是加裝防甩頭.我們一般俗稱的防甩頭其實就是一個
功用與避震器減震筒類似的裝置,用來吸收龍頭左右搖擺的力.
安裝防甩頭後的車輛龍頭,在左右轉向都會經過減震筒阻尼的牽制,
有些車款在出廠時的標準配備就已經有此配置.
等級比較高的防甩頭一定都採用阻尼可調的設計,讓騎士可以按照自己的騎乘風格、
習慣、與需求作設定,不過比較需要注意的問題是,裝了防甩頭的車輛在阻尼設定上
若有不正確,同樣也可能會造成車輛操控的問題.
設定上有一個基本正確的大方向可以自行測試,跨坐上車後試著將龍頭轉向
轉到左右死點幾次,如果需要出很多力氣的話,防甩頭阻尼設定就是過頭了(太硬).
過硬的防甩頭阻尼很容易造成車輛在低速彎內無法保持騎士意欲的操控行駛路線,
並且在高速彎道內,反而會有更多路面造成的小幅震動搖晃,
所以請試著一格一格慢慢的退,放鬆防甩頭阻尼到最適當的硬度,才會大幅度提升
車感與龍頭穩定度.



沒有裝置防甩頭的車輛也可以依靠正確的騎乘姿勢,緩解龍頭搖擺的危險狀況.
多數騎士在彎道中上半身的姿勢都太過於直挺,或許這樣可能舒適些,
但這樣的騎姿會帶來幾個壞處,首先,這樣會造成後輪軸上的荷重遠大過前輪,
尤其在彎道中加速時,直挺的上半身會因為加速度把重心更往後輪移動,
這樣的重心轉移會造成前輪抓地力下降,甚至浮舉,
此時如果不幸又發生龍頭劇烈搖晃的狀況,騎士的下意識直覺反應通常就是抓緊握把,
但這卻剛好是最不適宜的處理.這股力量必須藉由左右擺動讓它自然消減,
然而緊握把手會讓這股力量反彈越大,適得其反.

最理想的處理方式就是保持左右握把輕鬆而不過度放鬆的握力,不再依賴
雙手緊握把手維持身體平衡的狀況下,自然而然讓我們的身體讓朝前傾,
而雙腳也更能夠穩固的踩在踏板上.這樣的騎乘姿勢可以讓車輛前後軸上的荷重
更趨平均之外,雙腳穩踏在踏板上也能夠讓騎士在彎道中膝蓋更緊貼油箱,
讓騎士在彎道中有更穩定的騎乘,即使遇到無預警龍頭劇烈搖擺發生時
也因為前軸有適當荷重與正確合宜的把手抓握,讓這樣的搖擺在短時間內就結束.
切記!千萬不要用自己的雙手當防甩頭,這只會讓情況變得更糟,
正確的騎乘姿勢、前後軸重量的均分、再加上鬆緊合宜握把力量,才能夠
安全化解這種會讓騎士不小心尿褲子的驚險狀況.

譯文:Wei2Go
來源:sportrider