[站內報導]2017 SUZUKI V-Strom 650XT ABS新車發表

[MotoCity小幫手]

台灣SUZUKI總代理-台鈴工業於6/15(四)下午.在桃園水漾石門景觀咖啡
舉辦了2017 SUZUKI V-Strom 650XT ABS新車發表會.
雖然活動當天持續下著滂沱大雨.但在戶外展示的2017 V-Strom 650XT
絲毫沒有因為大雨而削減掉它該有的氣勢與風采.
自1988年發表的DR車系.SUZUKI的越野車與多功能車都深受市場青睞.
後繼車款無論是DR-Z系列.或V-Strom系列也廣受消費者好評與愛戴.
"多用途.舒適.實用.親切"一直是V-Strom機種所具備的四大特點.
V-Strom 650 XT 以更富有越野冒險的性能.讓你隨時啟動無限精采的冒險旅程!


由台灣SUZUKI總經理-藤照博先生揭曉新車價格
2017 V-Strom 650XT 建議售價與上一代維持同樣售價42萬8.
光看價格雖然沒有變低.但引擎動力傳輸與配備規格都有大幅升級.
2017年式台灣配額目前僅有50台.有意入主的車友可要把握.
車色除了百看不膩的黑.白基本色外.還有活力滿滿的黃色.共三色可供選擇.


台鈴工業資深經理-林進賢先生說明購車優惠
為了讓消費者輕鬆入主體驗到V-Strom 650XT 所帶來恣意駕馭.任我行的魅力所在.
現在購車除了有零頭款.超低利率.首年超低月付5,688元起的三大優惠外.
購車還加贈胎外式TPMS胎壓偵測器的安心好禮!
V-Strom 650XT 原廠精品方面.台鈴也導入了新式開關的加溫手把.以及
55公升大容量的新型後箱.可供車主選配.讓長途騎乘旅行更舒適輕鬆.
想要即刻啟動你的冒險旅程.就要手刀衝~趕緊洽詢離你最近的台鈴經銷商.


台鈴工業總經理率領台鈴高級幹部.與特地前來參加發表會的經銷商老闆們一同合影
期待2017 SUZUKI V-Strom 650XT ABS 銷售再創佳績.台灣配額快快銷售完畢.


2017 V-Strom 650XT 專案由台鈴工業李元鈞副理負責.
詳細產品說明則由擔當專員-蘇柏宇先生為我們說明改款重點.
以下為V-Strom 650XT 新車改款重點與細部介紹.


全新改版進化的V-Strom 650XT.外觀設計更具有家族辦適度.
直立式大燈與三段手動可調的加高風鏡.前19吋/後17吋的無內胎鋼絲輪圈.
以及升級為標準配備的手把護弓與引擎下護蓋.讓越野性能與風格再提升.
重新設計的新引擎.在內部零組件作了更多升級與優化
不但符合歐盟四期環保排放法規.在馬力與扭力的動力輸出都有所增加.
搭配一鍵啟動智能開關.低轉輔助與TCS循跡防滑系統.及ABS煞車防鎖死系統
電控配備所帶來的騎乘安全.讓騎士更能放心享受駕馭的樂趣.


新V-Strom 650XT 輪圈配用前19吋/後17吋規格的無內胎鋼絲輪框.
支撐剛性更強.更能承受不同地形所帶來的顛簸與衝擊.
原廠配胎為普利司通新款冒險車用輪胎BATTLAX ADVENTURE A40
不僅提供更好的耐用度與支撐性.吸震效果與抓地力也是非常優異.
前後制動系統採用前310mm雙浮動碟配後220mm單碟.輕量化的ABS系統
同樣由Bosch提供.擁有安全的制動才能有安心暢快的騎乘享受.


新V-Strom 650XT 頭燈捨棄以往貓頭鷹眼式雙燈設計.改採遠/近燈分離.
上下堆疊的直立式大燈設計.讓車頭造型看起來更具家族元素.
加高9mm的新風鏡.可依照個人喜好三段手動調整.避免逆風騎乘時
帶來的風壓造成不必要的疲累與不適.


V-Strom 系列機種的鳥嘴設計承襲自1991年DR-Z .新V-Strom 650XT 的鳥嘴
線條不再是兇惡的尖扁造型.向後延伸至油箱前側的鳥嘴土除
取而代之的是一種睿智的成熟感.下方的左右側殼可有效幫助水箱導流散熱
讓騎士不再受到引擎所帶來高溫烘烤的煎熬.


新V-Strom 650XT 將手把護弓升級為標準配備.越野風格油然倍增.
除了視覺的整體感外.也可確實避免在山林間騎乘時.遭受樹枝割傷
或一般騎乘時被前車高速卷起的細小碎石打到的小傷害發生.


新儀表來自老大哥V-Strom 1000儀表修改而來.有指針轉速表與液晶顯示幕.
空檔燈與ABS燈等燈號改為配置在指針轉速表中顯示.方向指示燈則在轉速表兩側.
液晶螢幕上方區塊顯示為檔位與時速.下方螢幕區塊則顯示水溫.油量.氣溫.
TCS模式.時間和平均油耗等.豐富的行車資訊都囊括其中.


右邊把手開關配置為引擎熄火開關與電門開關.
新V-Strom 650XT 配有一鍵啟動智能開關.遇啟動車輛時只需按一下
即可由電腦控制啟動馬達運轉.更增添便利性.


左邊把手開關配置有循跡模式切換.左/右方向燈切換鍵及喇叭按鍵.
循跡控制開啟有兩種模式可選.如果想要小熱血的激烈操駕也可選擇關閉循跡.


新V-Strom 650XT 配備低轉輔助系統.對於新手或者檔車騎乘較不熟練的騎士
不必再擔心起步放離合器與轉動油門配合的惱人問題.
自動提高起步時的轉速可避起步操作不當而熄火所帶來的危險.
在市區騎乘走走停停.或路況不佳的路段都有所助益.


TCS循跡防滑系統有兩種模式可調.也可選擇關閉循跡介入.
Mode 1為一般模式.適用快速道路或城市道路的通勤行駛.循跡干預較少.
Mode 2則為雨天模式.在濕滑或泥濘路面行駛時.透過電腦偵測作出更多干預.
防止輪胎失去抓地力而空轉打滑.增加騎士的行車安全.


在車頭儀表左下側配有12V車用充電座.方便車主加裝導航或手機充電使用.
長途旅程不必擔心迷失在行車路線不熟悉的鄉野小路中.讓科技生活不斷電.


油箱不同於上代的雙層油箱.這次改採簡潔設計.外型更富有肌肉感.但線條弧度
更流線好看.搭配黃色新車色更顯活力充沛.
油箱同樣維持20公升的大容量.帶給長途騎乘更豐沛盡興的續航能力.


新V-Strom 650XT 採用排氣量645cc的V-Twin雙缸引擎.為符合歐盟四期
環保排放法規規範.在引擎內部做了60多處修改與優化.
汽缸與活塞上的特殊塗層可減少摩擦.提升潤滑.增強汽缸耐用度.
新設計的凸輪軸與新式火星塞.SDTV節流閥.和新噴油嘴優異的霧化效果.
讓引擎燃燒率更提升.同時降低燃料耗損更環保節能.
最大馬力70.7PS@8,800rpm.最大扭力62Nm@6,500rpm
動力輸出不因迎合Euro4法規而有所閹割.帳面反倒有小幅增加.
引擎下護板為V-Strom 650XT 標準配備.可保護引擎下方與排氣管頭段
不受碎石或異物敲擊.


新引擎除了符合歐盟四期排放法規.在油耗方面也獲得台灣能源效率1級標章.
每公升可行駛23.1km的油耗.大幅超越他牌同級車.日常通勤騎乘也很經濟.


新V-Strom 650XT 將排氣管尾段配置位置降低.使車體重心向下移.
同時也讓加裝側箱後的車體寬度大幅縮減.使車輛操控更加輕鬆容易.


後懸吊系統採用中置多連桿後避震.可透過旋鈕直接進行預載調整.
可因應單人或雙載騎乘.及路面狀況快速調整.讓旅程擁有更舒適的享受.


835mm的座高雖然不算太低.但靠近油箱窄收的座墊設計.讓一般身高的騎士
坐上V-Strom 650XT 也不會太過恐懼踩不到地.
厚實的椅墊光以視覺就可以感受到它所帶來的舒適性.
鋁合金車尾架與後扶手為一體式設計.即使沒有加裝後箱也不顯違和.


尾燈由傳統燈泡配置改為新式LED設計.有效提升後方來車辨識度.增加行車安全.


你有多久沒有展開說走就走的熱血冒險旅程了?
帶著簡單真實的自我與簡便的隨身行囊.跨上V-Strom 650XT 遠離都會叢林
暫時拋開煩惱與壓力.把平時累積過多的煩悶的勞累身心一次釋放
再次尋找回.剛開始愛上騎乘的那份感動與樂趣!


延伸閱讀
2017 SUZUKI V-Strom 650XT ABS試車報告



採訪攝影 MotoCity阿光
文字編輯 MotoCity小嫻
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