[試車報告]2017 Victory Octane新世代美式機車

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美式機車.主流玩法就是-個性改裝.然後騎帥氣.騎品味的.
如果你要視覺流線.要行雲操控.要衝刺性能.那就不要考慮美式機車.

這樣的觀念.在車界流傳多年.根深地固.感覺好像遊戲規則.不變定律.
如果您嚮往擁有一輛美式機車.在騎乘樂趣的部分.就要做一些妥協.
難道說...沒有一款重機.不但能擁有輕巧的操控性
與強大的高轉速動力性能.還仍保有美式機車的純正血統與經典元素?


其實是有的.
如果您想要擁有的.是純正經典美式風格的車款.
來自美國的Indian車廠 .旗下這款Scout Sixty.是筆者騎乘過
操控性與性能都表現非常優異的美式機車款.而這款車的設計
是傳承百年Indian摩托車的經典元素.就像一部經典電影
加入最新技術重新翻拍.處處都留下考究的原創精神.如果您的車歷不夠資深.
可能對這樣的車款不是那麼有感覺.


另外.除了百年經典工藝的Indian.您還有一個更棒的選擇
同樣是美式機車.但走的是新世代極簡風格的純正美式肌肉車設計.
就像電影Transformers裡的全新Chevrolet Camaro Concept
一眼就能看出來是一部美式車款.但造型前衛且流線優美
跳脫經典.骨子裡卻仍保留濃郁的美式風格
重要的是.操控性與動力性能.都比您印象中的美式機車優異太多
這是來自美國的VICTORY.推出的全新車款OCTANE


創廠於90年代的美國VICTORY勝利重機
是比較新的美國車廠.因此在造車工藝上.沒有背負傳承的包袱
在保留美式機車的幾個大元素下.創造出屬於現代潮流的
新世代美式重機款.OCTANE是VICTORY的全新代表作
保留了美式機車低座位.高把手的巡弋設計.但在油箱與車殼等處
加入了許多如隱形戰機般的菱角矩形設計.低矮寬體的設計
讓這部OCTANE擁有十足的肌肉感.但車體組件又非常精簡
整部車看不到多餘或裝飾用的車體組件.造型極具現代感


OCTANE配備的是美式標準的V型雙汽缸.1179cc大排氣量引擎
但不同與傳統的氣冷美式機車.這顆引擎採水冷散熱式
雙凸輪軸四汽門的高性能引擎.能爆發出104hp馬力與
10kg-m的驚人扭力.在美式機車的陣容中.配置這樣的高性能
引擎.可說是非常少見.


OCTANE雖然擁有全新的造型設計.與強大動力引擎.
很現代.很科技感.但並沒有跳脫美式機車的基本元素
任何人都能一眼看出.OCTANE是一部純正的美式機車.
這是一種醍醐味..是日系或歐系車廠學不來的..


站在OCTANE旁邊端詳這部車.您會發現.比起其他美國車款
OCTANE擁有更多的精緻感與細節.你看到的每一個組件
造型設計都格外的考究.並且與整體線條相呼應.讓整部車更具完整度.
您可以看到車體側面.從油箱上的線條直達單坐墊.接著坐墊後靠背
的角度與后土除整合.土除角度再從排氣管上端收尾.成就一個漂亮的弧圓
而線組與螺絲也盡量隱藏.外觀上精減到最少.讓視覺感更加極簡美觀
這樣的精緻美感在美國車上確實非常少見.靜靜欣賞.百看不厭


不但只有造型精緻.發動引擎後.運轉狀態下.更是讓人驚艷
過去我們騎乘美式機車.特有的v2大排氣量雙汽缸引擎.
在運作時的鼓動聲與震動感.存在感都極高.我們總是會認為
v2引擎大概就是這樣的調性.感覺是不可逆的.
但發動OCTANE並且上路騎乘.發現這部車配置的v2水冷引擎
是如此的肅靜與運轉柔順.你會誤以為是騎在日系車上一樣.
但它確確實實是一台美國製造.美國設計的純正美國車.


跨上OCTANE.低矮的座高非常親民.身高160幾乎都能雙腳著地駐車
手把的位置雖然保留美式精神採高把配置.但較為前傾.
因此坐姿不像傳統美式機車這樣後仰.沒有那種像坐沙發一般的騎姿
OCTANE反而比較戰鬥姿勢.類似直線加速車那種低趴配置
我想跟這部車配置了較強大的性能有關.


座高親民.而腳踏位置採美式機車標準的前移配置.這讓排檔桿的位置偏遠
也就是說.踩的到地面還不一定勾的到排檔.身高165以下的騎士
可能會很容易在勾二檔的時候打到空檔.這部分可能要靠排檔桿角度調整修正.
另外或許是齒輪做的比較厚實.講求耐用.這部車檔位的行程也比較長
算是與傳統美式機車致敬了.


雖然打檔桿有些令人微詞.但離合器的手感卻又非常棒
拉力Q彈軟硬適中.並且釋放離合時.動力的銜接非常滑順.怠速也有足夠的
力量讓輪胎驅動.基本上市區塞車走走停停.入一檔用離合器釋放
來控制就撮撮有餘.


比較令人注意的地方在於
OCTANE從外觀看來是低矮碩大.感覺就是一台重量感十足的美式機車
但非常意外的.跨上後.你會發現這部240公斤車重的車.讓騎士完全
沒有負擔.重心下移的設計讓這部車非常輕巧.你坐在車上用腰部搖擺
搖晃一下車身.就可以感覺到OCTANE的輕量化非常具體.
在這趟試乘過後.與其他同行的編輯做討論.每個人對這部車的
輕巧程度都讚譽有佳.回去看一下技術文件.才發現這部車配置了
鑄鋁的輕量化車架.再搭配全新開發的鋁合金輪框.能讓騎乘感更為輕鬆.


確實.OCTANE無論是在低速走走停停.上坡起步.甚至原地迴轉
你都感覺不到這部車的重量感.非常輕鬆上手.彷彿是一台600cc的中型機車.
另外值得一提的是.這部車不但輕巧.並且因為車低重心下移.整部車的
穩定度.也比一般的街車優異許多.那種又低.又穩.卻又輕巧靈活的騎感
非常棒.在快速道路上.用較快的速度奔馳.沒有搖晃的感覺
變換車道超車也行雲流水.非常過癮.


Octane流利的過彎表現.指向性非常棒


雖然車身輕量.但是低矮重心讓車身在彎道中非常穩重


進入山道時.壓彎像利刀切豆腐一樣.乾淨俐落.
能像OCTANE這樣流利過彎性能的美式機車.真的不多見
即便在彎道中遇到不平的路面.這部車也能穩穩的滑過往出彎的
方向挺進.讓騎者對這部車越騎越有自信.也越騎越過癮
但很快你會發現.OCTANE低矮的車身設計讓這部車在高速彎道時
傾角容易不夠導致腳踏板摩擦到地面.而不能完美的釋放這部車的彎道性能
這應該是這部車最令人遺憾的地方.


當然除了優異的操控性能.動力更是OCTANE的拿手好戲.
排入一檔.駛入車道.你會發現OCTANE的起步動力不算突出
以一部美式機車而言.初速的表現算是普通.但不一樣的地方在於..
一般的美式機車.起步力量雖強大.但力量在瞬間湧出激情過後.動力很快用完
OCTANE的高轉速引擎特性.就是每一檔的氣都很長.讓這部車的加速性能
非常強悍.起步後隨著轉速的攀爬.你能感受到這部車的動力線性的湧出.
0~100公里時速的加速表現.2檔四秒內完成.
這幾乎已經是跑車等級的性能.暢快的加速感覺讓筆者欲罷不能.


的確.騎上OCTANE.在低速時.大補油門.整部車暴衝出去的加速感非常強烈
隨著轉速上升.力量的湧出更趨明顯.入彎時完全無需退檔.出彎後補油挺進
的強大力量讓人大呼過癮.熟悉了這部車的動力取向.會完全忘了腳下的
是一部純正的美式機車.


看到這裡.有些車友讀者會開始產生疑問...輕量化.高轉速引擎的騎感
完全不像是一台美式巡航機車該有的騎乘特性.這真的是一台美式機車嗎?
翻開技術資料.才恍然大悟.


這部OCTANE的開發方向.並不是走美式休閒風.
而是以VICTORY參加美國派克山峰越野爬山賽的工廠賽車Project 156為設計基礎
所開發出來的性能等級美式機車.因此如果你用騎乘一般美式機車的心態
卻駕馭這部車.您也會跟筆者一樣..這台車怎麼會這麼輕?怎麼會這麼快?
轉速怎麼可以拖這麼高?說它是一台披著美式機車外型的跑車.一點也不為過.


花了一整天與這部OCTANE相處
欣賞它新潮的造型設計.高水準的精緻度.接著跨上它
驚訝這部車的輕量化.低震動且順暢的引擎運轉.還有優異的操控性
與強大的加速表現.你完全無法想像新世代的美式機車.
能讓騎士享受這麼大的騎乘樂趣.
擁有美式機車.樂趣不再只是花錢改造它.並且騎帥不騎快.如此這般
找個機會.體驗一下OCTANE.您會在美式機車上.找到全新的駕馭樂趣



觀賞試車花絮影片

規格
淨重 240 kg
排氣量 1179 C.C
氣門 雙頂置凸輪軸，4氣門汽缸
變速箱 6速
燃油系統 60mm單節氣門噴射供油
排氣 雙重音量消音器
壓縮比 10.8：1
汽缸 x 行程(mm) 101.0 X 73.6mm
引擎型式 水冷式V型雙缸
後懸吊 單銅可調式空氣避震氣 ３吋 (75mm)
前懸吊 前避震器，行程5.1吋 (130mm)
傳動系統 皮帶傳動
離合器 濕式，多片
後剎車 單
前剎車 雙/ 298mm / 2活塞卡鉗
後輪胎 160/70-17 76H
前輪胎 130/70-18 63H
軸距 =1578mm
座椅高度 =658mm
全車長度 = 2286mm
油箱容量（公升） =12.9 LTR



騎乘 MAX小凱
文字 MotoCity小高
攝影 MotoCity阿光/小高
校正 Rin
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