[試胎報告]300cc輕跑車.輪胎新選擇-MAXXIS MA-R1

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3578

摩托車在騎乘狀態時.唯一與地面接觸的組件.就只有輪胎
因此輪胎對一部車而言.扮演著非常多且重要的角色.它負責載重.負責抓地
負責傳遞來自引擎的動力.同時它也肩負著車輛在行進間的安全.
而身為一位摩托車愛好者.您用什麼樣的依據.選擇什麼樣的輪胎來使用?
是用品牌知名度來選擇?還是用價位來選擇?
亦或者是看網路上.大家都推薦哪一款輪胎.就跟著做選擇?

如果您目前是300cc級距.輕跑車的準車主
譬如山葉R3.川崎的忍者300.或是HONDA的CBR300R.KTM的390DUKE等車系.
這裡有一款針對您的愛車的動力與轉向特性.所特別開發的胎款.
另外.這條輪胎是完全符合台灣的氣候.地形與路況所研發的
高抓地力與強大耐磨配方.而價位卻遠低於進口輪胎.
這樣的胎款您是否心動?這就是我們今天要推薦給各位輕檔車主
的全新運動輪胎.MAXXIS EXTRAMAXX MA-R1 110/70-17.140/70-17

在介紹這款全新運動跑胎之前.先來了解一下這個輪胎品牌-MAXXIS
MAXXIS(瑪吉斯)是由國人熟知的輪胎大廠-正新輪胎所創立.
主要朝高性能與提升操控表現發展胎款.與正新輪胎主打的耐用與平價胎款有所區別.
而正新輪胎從1967年在台灣正式開廠.當時員工為178人.
主要生產摩托車與自行車輪胎.經過將近半世紀的淬煉與發展.
如今的正新輪胎在全世界已經設有12家大型廠房.員工數共計達兩萬四千人.
生產線並擴大到農用.卡車.轎車.越野ATV等胎款的生產與研發.
而傳承至今的自行車與摩托車輪胎.更是目前產量世界第一的品牌.
暢銷全球包含歐美.中東.亞洲.澳洲等180多個國家.
同時也蟬聯了多年的臺灣十大國際品牌殊榮.

而本款MA-R1 17吋胎款.集合了正新這個老字號的輪胎製造廠
對於輪胎的研發長達半個世紀之久的製造技術與專利配方.
是2017年.MAXXIS進軍輕跑車市場的全新代表作。
但即便如此.瑪吉斯輪胎在300cc輕跑車的市場領域.算是初啼試聲.
是否能真正提供輕跑車在抓地表現上的效能?
是否能滿足騎士對於操控表現上的需求?
透過實際的試用.讓我們來一探MA-R1 17吋胎款的能耐。

MAXXIS針對300cc輕跑車所推出的MA-R1 17吋輪胎
配置了全新的胎紋.高強度的結構與膠料配方
這部分的介紹與說明較為學術性.如果您有興趣.請參考
重論之前製作的MAXXIS全新17吋重車胎發表會報導.
本篇的內容.將著重於實際的騎乘感受

讓我們先來看一下MAXXIS MA-R1 17吋輪胎的影片介紹

本次由MAXXIS輪胎所提供的試乘車.是YAMAHA車廠於2014年
推出的輕跑車款YZF-R3.而這部車重論在2015年第一季台灣上市時.
在大鵬灣賽道曾做了試駕體驗.因此對於這部車的性能與操控表現.仍有記憶.
跨上這部搭載EXTRAMAXX系列MA-R1 17吋輪胎的R3.發動引擎.
即刻感受一下輪胎的性能.

路面回饋感

排入一檔.輕催油門.緩緩駛入車道.感受一下輪胎的道路回饋感受.
相較於R3原廠配備的輪胎.MAXXIS輪胎帶給筆者的第一個感覺就是好Q.好軟!
之前配備原廠胎硬朗且路面不平就會彈跳的路感一掃而空.
騎著這部輕跑車在道路上遊走.就像騎旅行車一樣舒適又穩定.
才知道.原來不是只有懸吊的設定會影響到舒適性.輪胎也扮演著舉足輕重的角色.

印象中.Q軟的輪胎.因為騎乘需求.通常會使用於大型休旅車或街車上頭.
而像R3這類跑車款.為了精準的操控性與直接的路感.原廠就會利用較硬質
的輪胎來達到目的.舒適表現可能就不列入重點考量.
而MA-R1 17吋輪胎提供這樣的Q軟表現.是否會犧牲掉R3原本應有的操控表現呢?
答案是-完全不會!!

三角錐操控測試

我們在封閉道路擺上三角錐.並且讓R3以漸進加速的方式S型通過.
這部分除了考驗R3車台與懸吊的剛性.更考驗輪胎的側向支撐力.
也就是說.如果你這部車的懸吊過軟.可能在通過第一個三角錐之後
無法順勢地抬起車身立即往另一方向傾倒做連續轉向的動作.進而跑開.
而如果是輪胎抓地力不行.那不用多說.車子就在轉向的瞬間滑倒.

隨著進入繞錐的速度逐漸加快.我們感受到R3的原廠懸吊.慢慢地
無法承受瞬間變換角度的擺動.會產生車頭下沉後.有來不及拉起來的現象.
但輪胎仍穩穩地黏住地面.完全沒有一點打滑或抓不住地面的狀況產生.
能擁有軟Q的胎面卻保有胎肩高強度的支撐性.除了複合膠料配方展現效能
採用防彈衣材質的Kevlar作為輪胎內層的支撐設計也功不可沒.
請注意這還是在地面半乾濕的狀況下做的測試.

煞車抓地力

接著我們在相同的封閉道路.將R3騎到極高的速度.
在半乾溼的路況下重壓煞車.測試MA-R1 17吋輪胎的制動抓地表現.
我們來回的測試了許多趟.並且隨著次數的增加.也開始增加速度
其中更有幾次.重壓煞車到後輪浮舉的程度.即便如此
R3在全程測試過程中.完全沒有出現輪胎打滑的現象.
在這樣半乾濕的道路上.重壓煞車到後輪都浮舉了.前輪依舊能穩穩地咬住地面
MAXXIS全新MA-R1 17吋輪胎的抓地表現.確實讓筆者驚艷.

高速抓地表現

接著我們轉往快速道路.讓這部R3的性能小發揮.感受瑪吉斯輪胎的高速表現.
因為胎質較為Q軟.在高速中R3的路面彈跳感降低了許多.這也讓車子變得更穩定.
並且比起原廠輪胎.滾動噪音小了許多.也算是多了一分寧靜.
而無論是變換車道的加速超車.或者是高速通過高架橋上伸縮縫.都沒有任何
不適的晃動與打滑.MA-R1 17吋輪胎表現得非常稱職.完全沒有問題.

積水通過

在筆者試胎的前一天.稍微閱讀了一下原廠的介紹手冊.獲悉MA-R1 17吋輪胎
有針對排水性做了優化設計.因此我們特別找了幾個水坑做了加速通過.甚至過水坑
重壓煞車的測試.想試試這款輪胎的斤兩.
但可惜的是.即便速度已經達到比者心臟所能負荷的速度與急煞車的驚險接受度.
兩個輪子仍然穩穩地抓住地面.使得整趟測試過程中.完全沒有驚險場面出現.
在溼地表現上.確實厲害.
能有這樣的排水抓地性能.包含胎面膠料配方.與全新的3D Sipe胎紋設計都是主要功臣.

山道騎乘

體驗完MA-R1 17吋輪胎的煞車.轉向與高速行走性能.最後我們將這部R3
騎上山路.體驗一下輪胎在高速彎道的抓地表現.
事實上試胎採訪的當天.氣候非常的不穩定.
可能下了半個小時的雨.停了一陣.但接著又下起雨來.導致地面亦乾亦濕.
這對輪胎抓地而言是最嚴苛的考驗.因為市面上幾乎沒有一款輪胎.可以
針對乾地的抓地性能強化.卻又能同時兼顧濕地時地抓地表現.
因此.當天如果我們是測試車廠的新車款.通常就是會選擇延期製作的.
但當天我們測試的是.一條標榜乾地抓地性能優異.並且
優化了濕地抓地效果的效能胎款.

胎廠都已經這樣標榜了.而這樣的天氣不就是剛好可以完美的作為印證?
於是我們就在這半濕不乾的天候下.上山進行了山道騎乘測試.

首先進入第一個彎.說實話.無論是煞車的力道.還有車體的剛性與懸吊的表現.
R3面對台灣的任何山道都是迎刃有餘.
如果你技術到一個水準.騎乘R3要放掉公升跑車都不是很難的事情.
這部車是可以用很快的速度.很深的傾角做出非常華麗的過彎表現的.
但當下面對的是濕淋淋的道路.心中的衝勁被澆熄了一大半.
用很鱉腳的速度.過了第一個彎...過程中.車子依舊穩穩地在彎道中滑行
沒有任何的打滑異狀.就開始很放心的利用高一點點的速度.通過第二個彎.
接著第三個第四個...
很意外的.配備MAXXIS MA-R1 17吋輪胎的R3在半乾濕的山道上.展現出
優異的抓地表現.即便在這樣的天候狀況下依舊能騎乘著R3.在山道中享受
快意的騎乘.既便是入彎前的強制退檔動作.輪胎也牢牢地咬住地面
沒有發出任何打滑的尖銳摩擦聲.這款輪胎的表現.確實令人滿意!

一整天的騎乘下來.我們感受了輪胎的路感回饋性.透過三角錐路障
來測試操控性.同時也在積水坑來回的騎乘.甚至大力重壓煞車感受抓地效能.
最後還在半乾濕路況的山上激烈操駕.目的是為了替車友挑剔MAXXIS這款
輪胎的優劣之處.讓車友做最安心的購胎參考.
我們必須說.雖然瑪吉斯這個品牌.在重機市場上是新朋友.但憑藉著
母公司-正新輪胎將近半世紀的製造技術.經驗與專利配方.
EXTRAMAXX MA-R1 17吋輪胎以它的價位而言.確實是一對非常優異的輪胎.
無論是舒適性.抓地力.操控性還有在濕地的表現上.比起更昂貴的進口胎
都有過之而無不及.

回到本文的開頭.身為一位摩托車愛好者的您.用什麼樣的依據.選擇輪胎?
與其選擇一條昂貴知名的進口胎.或者是專為乾地場地研發的賽車胎.
不如選擇一條.真的好用的輪胎.
MAXXIS EXTRAMAXX MA-R1 17吋輪胎推薦給您

MAXXIS EXTRAMAXX MA-R1 17吋輪胎建議售價如下：
MA-R1 110/70-17 建議售價NT$3,000
MA-R1 140/70-17 建議售價NT$3,600

攝影:MotoCity 阿光
文字:MotoCity 小高
校對:Rin
騎乘:MAX小凱