[改裝報導]Kawasaki Vulcan美式咖啡

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3604

九月的第一個周末,在德國萊翁貝格舉辦的Glemseck 101,
整場活動中最受矚目的莫過於Essenza 200公尺加速挑戰賽,
以市售摩托車重新打造的手工車,將會在最終賽事上爭奪勝利寶座.
比賽規則很簡單,只能使用2個汽缸以及排氣量不可大於1200cc的車輛參賽.
16個起跑格上,一台台都是引擎排氣量限制的車,
包含Harley Sportsters、BMW R9Ts、T120 Bonnevilles,
還有Ducati 1200R Monster,
但藏在他們中間的,還有一台充滿自信的649cc Kawasaki咖啡復古車.

這台車是用Kawasaki Vulcan S cruiser下去大改的,有個有趣的名字-"砲灰號".
駕駛它的車手是Francesca Gasperi, 一位經驗豐富的Glemseck 101參賽者,
在過去十年也是德國川崎的專業試車手.
雖然她的戰車排量只有大多數車的一半,但這並不造成影響Francesca,
在這場苦戰中,她令人驚訝地以第二名之姿進入決賽.

在德國川崎的支持下,砲灰號保證會由Motorcycle Höly的Dieter Briese、
川崎經銷商、Warm Up Custom Bikes工作室的擁有人Tommy Holzner
共同進行調整及製造.
許多人會覺得他們以巡航款的Vulcan S作為基礎,來參加加速賽是個奇怪的
選擇和決定,但Holzner和Briese他們兩位都知道,這台車會以完美的狀態呈現.
較長的軸距和較低的騎勢,有助於車在加速時維持總成的穩定,
Briese還有秘密絕招,讓這台車的ER6N引擎功率幾乎是100%的.

雖然這些前置工作無法肯定最終會贏得勝利,但它有絕對引人注目的外觀.
咖啡復古車外觀的砲灰號,整車的訂製整流罩和尾殼是由
Holzner用3D電腦模擬設計,提高空氣動力學也與現實完美結合.
原廠的控制元件已換成LSL的腳踏後移,並安裝特別訂製的Ohlins總成,
還有LSL的分離手把.

為了更符合經典的外觀,鑄造的輪框換成較輕巧的輻射輪框,
並烤成川崎綠來搭配車身塗裝.
為確保摩托車可以在200公尺全速衝刺完能安全減速,這台車的Spiegler煞車系統,
配載著Galfer的碳纖維/不銹鋼碟盤.
所有的外觀組合除了讓原本的車重從228kg減輕到185公斤,
也讓Vulcans變成一台很狂野的咖啡復古車.

說到修改摩托車的引擎,Briese絲毫不留餘地的進行大改造.
他意識到,他們的車在這些車陣當中,必須用有更高的排氣量和動力才有競爭力,
所以他得對這顆649cc的引擎上進行精密的改造.
內部他修改了凸輪、缸頭、曲軸連桿以及平衡曲軸,壓縮比調整為13.5:1,
進氣系統採用訂製的43mm Ninja ZX10-R噴油嘴一個汽缸兩個噴油嘴.
Power Commander管理引擎性能,訂製的Moto-life排氣系統完整燃燒循環.

光有這些還不夠,Briese還有一個祕密王牌.馬力已從61bhp提升到90,
他增加一個氮氣系統,可以讓後輪的最終馬力達到150bhp,
他們確信這數字會讓他們帶著獎盃回家.

第二階段的比賽即將到來科隆Intermot展中手工摩托車的比賽.
Francesca, Dieter和Tommy希望在這裡先拿到好成績,
如果進入決賽的前16強,將會在"Intermot Customized"由看展的人們進行票選.
我信心滿滿的覺得"砲灰號"非常有機會可以贏得這次的比賽!

譯文: MAX小凱
編排: M.C.S
來源: returnofthecaferacers