[站內新聞]217 YZF-R6新車介紹

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YZF-R6的歷史

Yamaha YZF-R6是山葉車廠在中量級純種跑車中的代表車款

第一款R6誕生於1999年.擁有120匹馬力與169公斤的輕量化車身重量
主要的銷售市場為歐美地區 .


接著在2003年.上市四年的R6做了全新改款.包含新的整流罩車設計
全新的車架與噴射系統採用.另外引擎的架構也做了90%的組件修改.
車重為162公斤.在2005年.R6維持設計不變.
但新增了倒立式前叉與輻射卡前.用以對應其他車廠
在600cc級距跑車款的配備升級


到了2006年山葉車廠再替R6做了全新改款.包含全新的外觀
YCC-T的電子油門技術.下置式排氣管.懸吊系統升級.馬力為127匹
在2008年將性能調整.壓縮比為13.0:1.馬力增加兩匹來到129
但到了2010年馬力下降了5匹.用以增加中低速的反應表現
接著山葉車廠將開發重心擺在新世代街車MT系列與全新R1的開發
因此R6維持這樣的設定到2015年

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全新R6誕生

2016年的10月13號
YAMAHA車廠於AIMExpo美國奧蘭多車展.發表了全新改款的YZF-R6
接下來.就讓我們看看這部新世代R6有哪些不一樣的設計




全新世代R6朝2015年上市的YZF-R1設計方向看齊.
因此R6擁有類似R1的車身設計.包含整流罩與車尾設定.都非常相似
新的造型比起上一代R6降低了8%的風阻
另外在前後懸吊系統也與R1共用相同的規格.強化了操控性能
當然全新的電控配備也不能少.
YCC-T電子油門=Yamaha Chip Controlled Throttle(動力模式可調)
YCC-I進氣控制系統=Yamaha Chip Controlled Intake(高低轉速吸氣最佳化)
TCS=循跡系統Traction Control System(偵測前後輪轉速.非同步狀態做動力介入修正)
QSS=電子快排Quick Shift System(換檔免回油門免拉離合器.僅提供升擋作用)
附註: TCS循跡系統為6段可調.
YCC-T電子油門在手把上的切換裝置為D-Mode.提供STANDARD.A.B三種輸出模式可調


座高為850mm.與上一代相同但比現役R1低矮5mm.
另外副車架採鎂合金材質.造型比照R1寬度比上一代縮窄20mm


與現役R1非常相似的車尾設計.尾燈為LED配置


全新R6的整流罩設計比造R1.但車頭的日行燈作了弧度的修改.視覺效果更具侵略性


新世代R6的儀表板並沒有走R1的全彩色液晶螢幕設計.
而是採上一世代的環形轉速指針搭配黑白液晶資訊視窗
最高轉速可達1萬8千轉.


在日行燈下方為兩顆照明大燈.採LED配置.遠燈近燈左右獨立


採用與R1相同規格的懸吊與煞車系統尺寸.為43mm KYBf全段可調前叉.
ABS煞車系統為標配
為了塞入這組前叉.新R6的三角台寬度比上一代增加了25mm.讓車寬尺寸也增加了


新世代R6配備了QSS電子快速換檔系統.可以在免回油.免拉離合器的狀態下
升檔加速.但退檔沒有此作用.


配備鈦合金尾管.而實際的消音筒隱藏在引擎的下方.


配備鋁合金油箱減輕重量.比起相同容量的鐵製油箱輕量1.2公斤.並且防鏽








2017YZF-R6與上一代比較
車身長度相同為2040mm
軸距比上一代短5mm
座高為850mm比R1低5mm
新增六段循跡系統與三段動力輸出模式可自由調整
油箱容量縮小300cc
配備全LED燈系
前叉加寬2mm來到43.行程增加5mm來到120
後懸吊維持120mm但設計改良
前後輪胎尺寸不變 前煞車碟盤增幅10mm來到320
後煞車碟盤增幅10mm來到220
ABS煞車系統為標配
配備鋁合金油箱.
副車架為鎂合金設計.尺寸寬度縮窄20mm

規格表
引擎形式 水冷四行程雙凸鈦合金16汽門
全長(m) 2040
全寬(m) 695mm
全高(m) 1150mm
軸距(m) 1375mm
最低地上高(m) 130mm
座高(m) 850mm
濕重 190kg
總排氣量 599cc
供油方式 YCCT電子噴射系統
啟動方式 電發
壓縮比 13.1: 1 　
油箱容量 17公升
傳動形式 鏈條
前懸吊系統 43mm倒立前叉，全調校120mm行程
後懸吊系統 單槍全段可調120mm行程
輪胎(前) 120/70-ZR17
輪胎(後) 180-55-ZR17
前煞車系統 320mm浮動雙碟.輻射卡鉗ABS
後煞車系統 220mm單碟


美國地區售價為$12199美金.相當於台幣40萬2千元
2017年3月上市


官方影片

編譯 : M.C.K

[hope1]

車重增加約十公斤...資料應該有錯吧

管理員:乾重與溼重的混淆.條目已刪除.謝謝

[暗黑影舞者]

實在不懂YAMAHA為什麼要把GP廠車的外觀硬要套在市售車上
廠車不須設計大燈,但是市售車需要
而且大燈對市售車來說就像是眼睛一樣
可是從新R1與R6看來
那個大燈就像是事後加裝的

看來看去還是第一代R6最漂亮

[MotoCity小高]

[KZ1300]

[solid _snake]

一直覺得R6 是中量級跑車最好看的外表，這代我也覺得R6 依舊是最美的，雖然那兩顆燈有點扣分⋯

[cnyss]

[二林小毅]

新款好看+1

[獨孤行]

CBR600RR的外型設計師肯定跳槽去YAMAHA了