[譯文報導]YAMAHA MT-09 TRACER 長途評測

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3578

我們忘了到底是什麼時候發生的....
從第一次跨上Yamaha FJ-09,直到里程表顯示為一萬英里的這段時間內.我愛上它了!
有一度我懷疑自己是不是瘋了?當你第一次騎著有180P的跑車,然後在高速公路奔馳
幾公里後,手酸腳麻的情況下,縱使你有再多的熱情,這火很容易就熄滅了.
但是身為一個成熟的男人,懂得要選擇的是持久的愛,
當你意識到有一些東西對你來說是徹底合適,但並非十全十美,往往才是您的最佳選擇.

經過近一年的騎乘及透徹使用, 現在我們已經把車交還給Yamaha,
這段時間從上下班通勤、在城市街道穿梭、到峽谷道路探險、週末的長途旅行、
雙載騎乘、孤輪, 甚至偶爾臨時起意的泥路騎乘, 我們在FJ-09的騎乘上得到什麼?
其實很多! 雖然大多人認為它並不完美.
但當我們將車騎回總部, 將鑰匙交回給Yamaha, 這真的是一段很漫長很漫長的路.

就像大多數人一樣,聽到過去一年我們愛上的這台車, 你可能會很驚訝!
它是以Yamaha的運動休旅FZ-09作為基底, 價格也才高於$10,490(美金)一些,
而成功的要點是它有改善FZ-09的以下缺點: 廣為人所知的突兀供油(現在已修正),
差勁的阻尼懸吊, 座椅對長途騎乘的車款來說非常的遜色不適.

我必須老實說, FJ-09是以FZ-09來做大幅的改變,
我們的測試車告訴我們, 它和它的兄弟是不一樣的!
On-off油門是可以控制的, 座椅有更多的緩衝, 懸吊也夠用.
我們甚至切換到最直接的A模式(FJ的三種模式之一), 在騎乘時不會受到任何油門的
不良影響.

Yamaha有把功課做足然後實現它, FJ-09很快就變成我們的通勤車, 每天騎著它
從辦公室出發洽公或測試(基本路程大約64公里的高速公路路程, 加上16公里的
市區路程).
在這種單調但又非常重要的路途上, 這台車讓我印象深刻,
符合類似休旅的人體工學, 讓我們這最高的騎士的那雙長腿能夠延展,
而且從FZ到FJ有明顯的轉型、在結構上更加靈活, 護弓看起來較寬且座椅看起來頗高
(座高可以於84.5到86公分間進行調整, 無須任何工具一分鐘內就可搞定),
雖然車重達226公斤但在停止和起步時都不會覺得笨重, 再加上FJ-09比起一般笨重的
休旅車有更棒的平衡, 而較窄的油箱也讓腿不長的騎士能輕易踩地.

而且, 說真的, FJ沒有忽略長途騎乘這些細節, 特地做成沒有銳利邊緣的兩片式座椅,
為320公里的冒險提供足夠的舒適性,
可調式的擋風玻璃就算看起來尺寸小了點, 但也有很棒的擋風效果.

其中一次是和我朋友Sean MacDonald一同前往加州的Big Bear, 提議我們午餐後
前往泥道的餿主意,
但我們看著低矮的消音器和引擎的螺栓座. 顯示這台車還不足以讓我們把FJ-09當作
冒險休旅車, 但FJ仍舊可以爬上每個小丘, 我們讓他成為多用途車.
其實這款$11000左右的車其實還不賴, 在這之前幾天也都被我們騎來騎去,
我們的測試員和他的伴侶從辦公室出發然後進行測試, 中途她沒有想下車搭巴士回家,
可見後座非常舒適.

在這我們坦承偏愛車台車, 而且我們也不得不, 因為這是環境的問題,
FJ騎乘起來對我們來說非常良好, 但這並不意味著他是全能的, 對吧?
幾星期後, 在我們將鑰匙交給Bradley的爺爺Ray, 讓他在加州最棒的峽谷道路上
跑了一整天後, 得到了答案.
他自己承認對Yamaha FZ-09懷恨在心, 它的阻尼不佳, 更別說這窄小的座椅讓他
拿了鑰匙後只騎乘一小時左右就回來了,
但Ray突然喜歡這台車並也樂於談論如何操駕它, 以及它有多舒適.
甚至考慮自己買一台了!

值得注意的是, Yamaha已經更新了FJ-09的懸吊, 用了比FZ-09更回彈率更好的彈簧,
加上兩倍半回彈的阻尼, 以及一倍半壓縮比的阻尼, 還有緩衝兩倍的回彈阻尼, 和
兩倍半的壓縮阻尼 – 所有這些升級都有助於在峽谷車道的騎乘, 效果出乎意料的好.
當然因為預算限制還是覺得他們的感覺有點像, 前叉在顛簸的道路上震動得有點太過快,
但和FZ-09相比時, 整體來說大幅改善, 而且前後的整體平衡是好的.
它還等我們去騎, 騎得更快更遠, 還有比以往更開心的笑容.

你要知道, 其他規格部分, 如引擎都沒有做任何變動, 一樣是847cc的三缸引擎
(我們的測試車在9700轉時有104P馬力以及在8300轉時達到59.9ft的扭力)
提供了所有我們需要的動力. 騎在城市郊區, 車是很好騎, 要歸功於離合器的手感和
平順的動力傳輸, 但仍可讓喜歡孤輪的騎士享受孤輪的樂趣.
更妙的是, 在高速公路上用高轉數, 引擎發出嗡嗡作響的聲音,
透過車把、座椅和腳踏的部分才會感受到輕微的震動.

當然沒有任何車是完美的, 在換檔上仍有些缺點, 油箱的容量僅是合理的大小而已.
但我們的FJ-09平均油耗約為17.3公里, 讓我們至少可跑256公里左右才需找尋加油站.
更糟的是, 數位燃油顯示是用五個格子顯示, 其他四格大概每32公里會少一格,
最大的格子不會消失, 除非你跑超過168公里.

隨著每次的新冒險都讓我們有理由想讓Yamaha這台運動休旅車有個永遠的家.
但沒有完美的車款,而且還有其他選擇,
如: Kawasaki超實惠價$8,899的Versys 650 LT,
售價$14,295很性感的Hyperstrada 939,
要價$12999的Kawasaki Versys 1000 LT,
還有$13999的Suzuki V-Strom 1000 ABS Adventure.
以上所有車都有配備側箱作為標準配備,
而$10490的FJ-09, 看了Yamaha的型錄, 兩個外箱附鎖、支架, 這些必須再加價
$974美金購買.

無論如何, 我們已花了一年在這台車上,
我們無法想像還有什麼比放棄這台車的鑰匙還要困難的事,
如果你正在尋經濟實惠、多功能又有樂趣的車, FJ-09絕對值得期待!

譯文: MAX小凱
編排: M.C.S
來源: sportrider