[站內報導]2016川崎ZX-10R的十大特色

MotoCity阿光 · 亞洲車神 註冊時間: 2005-10-13 文章: 2842

2016年式全新改款的川崎ZX-10R，日前總代理在大鵬灣正式發表
頂著WSBK冠軍廠車的光環，以最新賽車科技所打造的ZX-10R
除了檯面上我們所熟知的規格配備，我們另外從使用者的角度
為您再整理出十大特色，請看我們的報導!

10.外觀

相信沒人會想要騎一台看起來醜醜的車，新車款完全取代了上一代的車型
(上一代也不難看)，我非常喜歡改款後的外型，特別是車頭的部份
看起來非常的有吸引力，排氣管的外觀也毫無違和感，綠色為主題的塗裝
完全襯出kawasaki的特色，輪框換成了三幅式(跟CBR1000RR有點像)
完全命中我的點，超喜歡!
外觀造型是很主觀的，當然新的川崎在美感上無法跟DUCATI設計部門的心血
Panigale比較，但日系超跑的設計工藝確實在全新10R車上完整呈現了
至少每次打開車庫門，我看到它的時候，我都會不自覺的微笑!

9. 鈦合金排氣頭段

新ZX-10R華麗的鈦合金排氣管頭段，相信是許多車友喜歡的
很難相信原廠的車子就配備如此高檔的用料，如此一來根本也不需要再去買一支
全段排氣管來改裝，只需要再添購一支中尾段排氣管就非常夠用了!

8. L型打氣頭

ZX-10R的功能這麼多，我卻介紹打氣頭? 沒錯，魔鬼藏在細節裡!
由於巨大的前碟盤，造成你要檢查胎壓的時候會被擋住
(平常有在自己打氣的人就知道)
傳統直立式的打氣頭，都要費一番功夫才能把氣嘴對上
現在新ZX-10R上面配備L型的打氣頭，讓你更為方便的檢查胎壓
我心裡一直納悶? 這個這麼方便的東西，為什麼這麼多摩托車都不使用?

7. 有效用的後視鏡

雖然說ZX-10R是為了賽道而設計的車款，且在賽道上後視鏡似乎用不著
但並非所有的騎士會把自己的愛車騎進去賽車場，所以後視鏡鏡在街道上扮演
非常重要的角色，我們騎車在路上要隨時關注四面八方的動態，才能全身而退
新ZX-10R的後視鏡不僅外觀時尚，而且也提供了寬廣的視角
這是許多別家仿賽車後視鏡，拿來當裝飾品所無法做到的!

6. 防甩頭穩定車身

防甩頭這個東西裝在車上一開始你並不會有多大感覺
直到有一天它幫你從快失控的車子上拉了回來的時後，你才會注意到它的存在
新ZX-10R配備OHLINS電子防甩頭，它隨時與車子的ECU連結，做出適當的
阻尼調整，你很難知道它甚麼時候在做動，但我們在測試這台車的時候
我們在大直道上油門大開會發現前輪有些搖擺震動，要不是有防甩頭的介入穩定
我想這晃動肯定更大!

5. 抓地力好的原廠胎

在以前，我們想都不敢用摩托車出廠附的輪胎去跑賽道，但是由於輪胎技術的進步
還有電控系統的幫忙，現在用原廠胎在賽道上做單圈並不是完全不可能
在這裡，新ZX-10R原廠配備Bridgestone Battlax RS10 R 這個型號的輪胎
等於是道路版的競技胎，擁有良好的抓地力，讓你可以盡情享受騎乘樂趣!

4. 原廠快排

就像有L型的氣嘴，現在出廠就有快排應該是在仿賽車上標準的配備
川崎將它列入ZX-10R上，實在是給車主的一大福音
當在街上行駛的時候進行換檔會有點卡卡的頓挫感，但在賽道上的速度使用
卻非常乾淨俐落，而且聽說川崎賽道版本的ECU，有免離合器降檔這個功能!

3. 簡單明瞭的開關

現在的摩托車有越來越多的騎士電子輔助系統，同樣也會讓車把上有越來越多的按鈕
以便瀏覽選單或是進行不同的選擇，有不少車是從頭到尾都充斥著各式各樣的按鈕
非常混亂(看看Ducati和BMW)
ZX-10R其主要選單和選項都能透過左側的開關來進行導覽，相對來說是簡易又好用

2. 出色的懸吊配置

Brembo M50的出色制動性能，相信有用過的朋友都知道
此外我們也發現新的Showa前叉，騎士可以做出細膩的調整
超穩定的感受會轉化成自信心，自信心又會造就成一個愉快的經驗!

1. 電子系統

就如同我喜歡這台車的前懸吊配置的設計，Kawasaki直接將牽引力控制系統的
電子機組放進車裡，這讓我印象非常深刻
預測/反應等計算編程編入ECU內，允許單位所測出的慣性，可以給予騎士
難以置信的自信心，不用顧忌太多大開油門後的後果(假設TC被設置為高干預等級)
對於比較有經驗的騎士，可以把TC設為低等級的干預，這代表你仍然能享受高度
的騎乘樂趣，而不是ECU一直介入削減你想要的動力程度
當然，如果你太貪心，還是有可能會造成嚴重Highside
儘管如此，新ZX-10R精密的電子系統，現在等同是居於同級車的領導地位了!

譯文: MAX小凱
攝影: M.C.光
編排: M.C.S
題材: motorcycle.com