[站內新聞]R3專用.鯊魚工廠X2E電子懸吊介紹

[MotoCity阿光]

Shark Factory鯊魚工廠
新推出Yamaha R3專用電子懸吊
搭配aRacer改裝電腦.提供更優異的懸吊效能
來看看進化版的X2E電子懸吊介紹


Yamaha YZF-R3 傳承了R系列跑車優異的性能
是一部適合街道騎乘同時又富有跑車操控樂趣的運動車款
一上市就創下了非常亮眼的銷售佳績.深受廣大的車主喜愛
也有不少重視操控的車主想要針對R3的懸吊配備做提升
這次就和大家來分享由鯊魚工廠推出的R3專用電子式後避震
一起來看看它的設計與特色

X2E電子式避震介紹:

鯊魚工廠R3專用X2系列有分為機械式和X2E電子式兩種版本
在結構上與一般後避震器不同之處是X2系列採用雙筒式的設計
那麼.雙筒式與單筒式在結構上有何不同呢? 請看以下的說明


避震器的核心來自於減震筒.它也是影響操控的重要部份 
而減震筒的內部結構.有分為單筒式和雙筒式兩種.上圖K1是單筒式.X2是雙筒式 
單筒避震器的筒身內部.只有靠一個單向閥機構和單一油道來做阻尼控制 
雙筒避震器的筒身內部再多了一個筒身.而形成了油道.一方面導向阻尼油流向控制閥 
一方面也是緩衝空間.加上壓側(下壓)和伸側(回彈)有獨立的控制閥.因此阻尼的調整 
更為精準.目前比賽廠車大部份都是採用雙筒避震器.為的就是配合選手 
找出車輛的最佳懸吊設定.此外由於雙筒避震器的零件精密度與製造成本都比單筒式 
來得高出許多.因此這類高階避震器目前大多只在頂級超跑上才有裝配


這是X2後避震器在做伸側調整的測試分析
我們可以看到上圖.在做伸側調整時.壓側部份則不會受到影響
這是因為雙筒式結構.在伸側與壓側各有獨立的控制閥
因此在阻尼調整時更為精準.而且壓側與伸側可做各20段的調整
讓您明顯感受出每段之間的差別.可以調教出最符合您想要的騎乘感受


鯊魚工廠R3專用X2E電子式後避震器


X2E電子式避震器組件經過精密CNC切銷與陽極處理.展現精湛的機械工藝
上下座、氣瓶、電子閥門外蓋、上下托盤均提供選色訂製服務
為您打造出視覺與美感兼具的避震器


透過獨立控制的電子閥門.壓側與伸側各有20段的調整

X2E電子避震.進階功能介紹:

現在鯊魚工廠的X2E電子避震.已經有支援aRacer改裝電腦功能(RC1版本以上)
加購線組並與aRacer改裝電腦連接後.在X2E電子面板上就會出現PRO字樣


長按十字鍵左鍵進入選單後
就可以針對壓側(RC)與伸側(RR)進行進階設定


這是一項可隨車速自動調整阻尼的功能
以上圖為例.螢幕中顯示10、20、30代表時速.下方+5代表阻尼加強5段
意思是假如您原本伸側設定是在第10段.當時速到達10~30公里這個區間
阻尼就會自動強化5段.等於是15段的硬度.而不在這個區間時.阻尼會自動恢復
原本預設的第10段；而車速設定的範圍是從10公里到180公里
您也可以選擇到達XX速度時.之後每10公里阻尼強度+1段
如此避震器阻尼就會隨著車速提升而線性強化


對於X2E的使用者來說.原本我們會在電子面板中預設Sport運動和Comport舒適
兩種設定.在街道行駛時就用舒適模式.進入山道後就可切換運動模式
有了隨車速自動調整功能之後.現在連接換鍵就不必按了
無論您是在道路或是山道騎乘.便可以隨著車速提升自動調整阻尼硬度
有同時安裝X2E電子避震與aRacer改裝電腦的朋友們.可以試試這項新功能
感受一下[主動式]電子懸吊的便利性與操控魅力!


X2E電子式避震器規格:
上座與下座: 採用6061-T6鋁合金CNC切銷加工.表面施以陽極硬化處理
伸側與壓側: 各有20段調整
筒身: 採用6061-T6無縫鋁管CNC加工.管內經過塘孔加工.表面施以陽極處理
軸心: 鍍硬鉻14mm軸心
彈簧: 高彈性矽鉻鋼合金.製造過程中經過預壓處理.使彈簧不容易彈性疲乏
建議售價: X2 機械版$23800元、X2E 電子版$31800元(以上價格不含安裝工資)


下一期.我們將會測試鯊魚工廠X2E電子避震裝配在這部大改R3上
將會激發出怎麼樣的操控感受?請有興趣的朋友們持續關注我們的測試報導! 



採訪: MotoCity阿光