K 1 2 0 0 R 屌絲換車，至變速器故障維修分析-----換離合器的看下（已更新完畢)

[momowind]

本人鳥絲一枚，80后，大陸從事汽修事業十余年，對摩托的熱情自小父親的兩沖重慶CY80開始。
那時還在初中學習，那臺重慶經常啟動困難，尾氣排放超標十分嚴重（此車無電啟，需要腳啟動，二沖）。終于有一次實在忍不住，跟父親說是否可以由我把此車拆解維修。沒想到盡然允許了。就因為初次接觸機車，此生一直與機械打交道。
可能是男生天生對機械有一定的悟性，通過閱讀一些機車維修書，只用了一周時間即把那臺老舊的重慶維修完畢，記得更換了缸頭，活塞，環，氣門。父親的贊許更加提升了我對機車的熱愛，才有了之后的故事……
2012年腦子一熱，購買了第一部重機表頭顯示3000余公里的07CBR600，購買途徑大陸的58同城網。從沒有駕駛過如此大排量車（之前只開光陽125踏板），突加油門時突如其來的加速撞的蛋疼！而且發現此車有幾個問題，轉向鎖無法鎖，左右把手高度不一致。全部車拆散后發現，上下三星雖然無損，但轉身柱有維修痕跡，在上三星下加了一個3MM的墊片后，可以鎖了，但是手把還是無法調整至一致，懷疑車輛一側摔過。


不久一次的原地倒車證明了我的想法是正確的，右側發動機邊蓋倒車過程中的磕碰，致使一大塊膩子灰掉落，同時發現發蓋有裂縫，滲油。這是臺事故車，而且應該是側滑！！用了半個月轉給了其它人，事故車開著心里不舒服 ，且手把無法調整水平，轉向很別扭。
沒有那部CBR就不會有后面的主角上場

無意間看了兩部電影，這個殺手不太冷和生化危機，主角所使用的重機太另類了，通過網絡查明正是K1200R。正巧相臨城市有部同款，同色的車在售。僅50公里，一小時的路程購回，騎回過程中發現問題，車輛怠速不穩，行駛回油會導致熄 火，更倒霉的車，剩余燃油不足，一路沒有加油站！直至燃油三角警示燈亮起，余油計數狂減至22時所幸發現油站。
有了前車之鑒，到家第一件事，把車輛拆散，檢查所有飾板均為原廠，且生產日期均相近，另外板油漆也是初始狀態，車身沒有明顯傷痕。經過半個月的維護，清洗油藝門，怠速馬達，更換剎車油，防凍液，離合器油，機油后，車輛狀態巔峰。冷車啟動后10秒即可見霧狀水氣從排氣中出來，燃燒充分，發動機轉速至4000轉以上即可聽到類似CB 發動機排氣騷氣哨音。國道行駛180碼以上無任何發飄，但因輪距較長，市區行駛較類，但 回頭率即是爆表
K1200R雖然有近160P馬力但與CBR比起來加速性還是差很多，畢竟是街車，在手上開了幾百公里后逐建摸透了些脾氣，基本上6000轉以下還是比較溫柔的，經常會使用到的是3-5檔的4000-6000轉的區間，非暴力駕駛百公里油耗9L左右。
買來時已經有近17000多公里，在手使用近1000公里時發現高速急加速會有發動機失速發生，即給油后發動機會上升轉速，但車速沒有隨之上去，而是類似離合器片打滑的現象產生，但不嚴重，檢查發動機油無異味，粘度正常。但在18000公里時更換一次摩特機油后才使用幾公里就發生車輛無法正常行駛，機油肯定是正廠，從本地代理商（同時供應給本地諸多汽車4S店）中拿到，于是有了下面的剖膛開肚，也是對寶馬離合器故障原因有了全面的認識。
未完待续……
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I have a drem

[momowind]

故障：1-6檔行駛中1-4檔均加油門車速無法跟上，5檔后小油門能跑20碼左右。回家查看機油情況，油色顯灰，油中有類似金屬粉末，只有拆檢了，懷疑十之八九离合器片糊了，但不足2萬公里就出現這樣的情況究竟是駕駛習慣引起還是其它問題造成，決定拆開一探究竟。



分解過程不作多的描述，可以看出離合器片摩擦片已經在高溫運轉過程中碳化了，但鋼片無有大礙。查了很多資料一般寶馬的離合器出問題都需要連同大小鼓總成更換，原因大多數人說不上來，只會回答，寶馬沒有單獨離合器片更換。EBAY上買一套拆車的至少需要5000RMB，全新的甚至得上萬，性價比實在低！大陸別的不多就山寨多，仿的離合器片最便宜的僅25塊一片。整套換下來也就200多RMB，但能用多久，誰也不保證。檢查了全部離合器片發現僅最靠車外的小轂壓緊的那片磨損最厲害，其它片子基本上與新差異不大，是否可以通過更換一片的方式來縮少維修成本。搜遍全中國的二手車拆車貼，發現距離2000公里外有人出4片，但貌似片子的固定座與本車的有差異。據賣家說他的也是K1200R，為何同款不同樣呢？
只要是原廠的，型號相同稍加工一下即可安裝，本次挑出4片相對有磨損的作更換，本以為全部裝復后可安心使用了，結果裝好后路試，車子一給油仍舊是離合器打滑。難道真的要更換嗀總成？？帶著疑問當晚沒有睡安穩，第二天一醒來即把原車大小嗀認真的擦洗檢查。

小嗀與離合器片的壓緊面已經有不淺的凹槽，類似剎車盤磨損，原材料硬質不夠？拆檢HONDA4輪機波箱二十萬以上里程的車都未有類似明顯凹槽。本次更換的所有離合器片均為拆車或是原車舊的，有磨損是肯定的，更換后的總厚度仍低于原廠厚度，造成小鼓壓不緊，所以片子必須全部更換新片。
問題雙來了，寶馬原廠無新片單獨提供，除非購買成色較新的拆車件，成本高于3000RMB，且不一定能保證靠譜。
只能依靠萬能的淘寶，通過與超過30家賣家交涉發現有一家專業生產離合器片的廠商，其甚至為國內部分車隊定制離合器片，總價格不足千元。與其多日交流中得知原廠K1200R的離合器片因為存油量少，即使再小心使用，到2萬公里左右，甚至更短也都會出現這樣的情況，后面K1300R的離合器片有改進，他們廠生產的離合器片基材也是合金材料，輕，散熱快，摩擦材料為復合材料，儲油多，正常使用5萬公里都可以達到，并提供兩年不限公里數免費換新。
提到小鼓有較大磨損時，問其是否一定更換新件，其答復，可通過增加一片摩擦片的方式。我將兩原舊片同一側全部磨平，光面相靠當一個摩擦片用。如下圖

經過這次修復，車輛上路行駛一切正常，前1000公里轉速晝不超過4000轉，讓期低速磨合，飛濺潤滑實際潤滑效果很一般，導致原離合器片又不能充分存油，過早的磨損。現換片后已經使用3000余公里，一切正常，兩個購件花費1500余元，相比更換拆車件或是總成成本低的多。
大小鼓除非有裂紋或是損失確實達到使用極限才需更換，否則無需換新。
离合器的选择/使用/解答
用户:师傅,我的离合器为什么会打滑?
师傅:离合器打滑主要是二个方面原因造成的,一个就是摩擦片/钢片/压盘的磨损和弹簧长时间使用压 力降低所谓的压不紧;另一个原因就是摩擦片长时间使用之后摩擦系数降低,压紧了之后打滑.
用户:那是不是打滑了摩擦片/钢片/压盘/弹簧都要换呢?
师傅:对于小排量的离合器像125-200的因为价格低,通常都是一起换.但是对于大排量的车为了节约成本通常都是有钉对性的更换.
用户:那怎么知道什么应该换什么不应该换呢?
师傅1)上下压盘基本上从新车用到报废除了打坏以外正常的磨损都不用更换的,当磨损得比较多的情况下可以采用多加装一张钢片的办法来填补.(2)离合器打滑摩擦片也就是通常说的木片是肯定要换的.(3)钢片如果不平或是拆出来变成黑色了或是蓝色了那说明经过高温退火了对强度和使用性能肯定有影响所以也要更换,还有一种情况也就是钢片上的那些小点也就是小的凹坑如果被磨得没有了也必须更换,那个专业上说是存油槽,如果没有存油槽摩擦片工作中就缺少机油,就和发动机没有加机油工作一样的效果,那就是会减少摩擦片的使用寿命.(4)弹簧的更换通常是10万公里检查力值如果力值降低了就要更换,或是拆出来长度变短了之后也要更换.
用户:那怎么选择木片也就是摩擦片的好坏呢?
师傅:摩擦片的好坏从我们生产厂家来说是从摩擦系数和耐久性能来检测的.对于一般用户来说比较简单的办法就是(1)看,摩擦片的质量都是由生产环节确定的,所以看外观应该是很干净很规则的,应该有摩擦材料的地方就有,没有的地方一点都不能有,只有精密的加工设备才能做得到;如果是纸基片质量好的里面是没有夹杂的,劣质的摩擦面会有杂质夹杂夹杂物很容易磨坏钢片和压盘.(2)比,将摩擦片重叠在一起正反面都不应该有不平的情况,一整圈除油槽外不能透亮(眼睛看过去).(3)闻,品质好的摩擦片里含有硬木所以闻起来会有一种木质的清香.劣质的就会有很难闻的化学味道很刺鼻的胶味.(4)划,摩擦片的摩擦面用手指甲划只能划起痕印,但摩擦材料绝不在脱落.还有就是可以和原装车的摩擦片比较对标记.
用户:为什么同一款车的摩擦片价格差别这么大呢?
师傅:虽然是同一款车的摩擦片,但是生产成本是完全不一样的,比如国产摩擦材料和进口摩擦材料的价格差就是几倍不同等级的价格差又是几倍.
用户:那选择什么样价位的摩擦片比较合适呢?
师傅:划算是最合适.怎么计算划算呢,比如你在同一个人,同一个条件下使用离合器,如果你换一次离合器片成本人工50元+机油100元离合器片40元纸垫10元,然后你跑一万公里.那么你每公里是0.02元.如果你还是换一次离合器人工50元+机油100元+离合器片80元+纸垫10元,你换一次跑二万公里,然后你一公里是0.012元.质量好用得久相对来说更划算,也能减少发动机边盖的拆装次数,因为很多东西都是多拆几次不坏都坏了.所以我个人觉得还是要用质量好一点的产品划算.
用户:换了离合器片为什么要调节离合器的分离行程?
师傅:不管是换离合器总成还是中心套总成还是单独的离合器片,因为新的和旧的尺寸厚度都有一定的差别,所以为了能到到一样的使用效果,所以摩托车在设计的时候都预留了调节螺钉对离合器的分离行程进行适当的调节.
用户:为什么新换的离合器片在前三天或是一千公里要磨合?
师傅:因为摩擦片也就是木片,新的是干的,对于多片湿式离合器,应该在有机油的环境工作.全新摩擦片(木片)没有沾过油,如果把摩擦片放大一百倍之后就能看到摩擦材料里面有很多的孔洞,这些孔洞是用来存油的.所以要三天时间机油才能慢慢的进入到摩擦片内部.新片看上去很平,但是不是绝对的平,通常新摩擦片和钢片之前才装上去只有2/3的摩擦面积在接合,要磨合1000公里以上才能达到大于85%面积接合.所以要磨合.

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I have a drem

[kyocott]

二行程的車子真的很適合練等級~~~機構不難且好拆裝~~~難怪到現在一堆二T車都還存在的主要原因~~我也還有一台2T DT125~~~~練等級剛剛好~~

歡迎你入手k1200R
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BMW HP2 ENDURO
海絲瓜 fe250 有牌
DT125

[chris0814]

簽到…期待後續

[電交俠]

超過6000轉我都形容說像發狂似的狂奔
這車有的螺絲都需照原廠磅數下去鎖
因為螺絲為鋁合金製
是部讓人又愛又恨的車
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[momowind]

[電交俠]

[kyocott]

那個怠速不穩會熄火~~應該是初版的程式~~有機會更新一下~~就會好很多了~~~
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BMW HP2 ENDURO
海絲瓜 fe250 有牌
DT125

[momowind]

[mp5_sd2]

分享一下個人經驗
在比較不發達的國家(南美洲或是第三世界......)
開車每兩年就要清一次燃油箱(開到油燈亮起.把燃油通通漏光.而後把乾淨的部分加回油箱)
尤其是有大雨淹水天災過後
最好過幾天再去加油
會省很多麻煩

[電交俠]

[momowind]

[taipei101]

能在1萬7千多公里就將小鼓吃出那麼深的溝來.......代表騎士起步的操作太過魯莽了些。我的K1200S已經騎10年跑5 萬公里了，離合器都還是在室的，而且至此今都還在正常使用中，改天等我要更換離合器片時再來看看看我的離合器片及小鼓那的磨損狀況吧!

PS:全新原廠離合器片整組在美國售價是約800美元左右，沒有樓主說的那麼貴。

[電交俠]

K1200R的機油噴油孔有更新料號,噴油孔變大,以改善一檔起步抖動之問題
機油噴嘴因K4A為乾式油底殼設計，離合器潤滑為噴濺式，但04~06/3會有噴濺不足的問題，所以原廠又另外修改料號供更換!!
http://photo.xuite.net/djtompenny/10284414
至於離合器片有出副場的可更換,如下網址,但也有用CB1300的下去修改
http://www.barnettclutches.com/11/bmw/0/0/2006-bmw-k1200.html
這是更換離合器片時的照片,我的原廠離合器片的前兩片是都磨平了
http://photo.xuite.net/_my2/photo/list/10284403/3
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[momowind]