[實車鑑賞]Aprilia SR Max RF細部介紹.SR Max車主專訪

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Aprilia台灣總代理 摩托之星.於2016年第二季發表了SR MAX 300的限量特仕版
這是義大利原廠專為台灣開發的特別版本.並賦予特殊的型號: SR MAX RF
本款SR MAX RF擁有像RSV4 RF的賽車塗裝.同時底盤也做了強化升級
換上了Brembo對四卡鉗和OHLINS後避震.讓SR MAX RF的操控與制動表現
更加完美! 重論很榮幸獲得Aprilia台灣總代理的邀請.率先試駕這款新車
接下來就帶您一起來欣賞SR MAX RF的新車魅力!


SR MAX RF是Aprilia原廠專為台灣市場開發的特別版本
在原廠設計師的巧手修飾下.讓SR MAX RF擁有非常迷人的賽車彩繪塗裝


大紅色的彩繪線條勾勒出車頭銳利的造型
前方的進氣口.承襲RSV4的設計.搭配雙鷹眼大燈
讓車頭的造型就像一部跑車充滿了運動感


三段式手動調整的風鏡.讓車主可依照需求自行做調整
在風鏡兩側的黑色導風罩.也具有實質的效果
我們在低溫的天候下騎乘.整體的擋風效果相當不錯!


在頭罩的兩側有著SR MAX RF專屬貼紙


右手把開關.上方是引擎開關.下方是啟動鈕.中間的位置
原本是大燈開關.因為現在已改為全時點燈.所以用塑膠蓋蓋住
另外.在引擎開關的前方有Mode鍵.可進行儀表板資訊的切換
在左手把開關部份.由上到下依序為遠近燈開關.方向燈.喇叭


在把手的中間位置方向燈以及遠燈的燈號顯示


儀表板採用類似跑車式的設計.有獨立的轉速與時速表
右側的液晶資訊幕.左側是引擎溫度.右側是油量表
中間可切換的資訊依序為:電壓.平均時速.最高時速.平均油耗.即時油耗.剩餘里程數


在儀表板左側有一個小型置物空間.右側則是副水箱的加水口


這個置物盒可用來放置手機或是隨身小物品


在腳踏的內側.有熱風導風口.可將冷排的熱風導到腿部.在冬天時很好用
導風口的角度可做調整.在夏天時可關閉


坐墊採用黑紅雙色設計.造型也搭配車身線條.修飾得更有美感
坐墊的前端較為收窄.方便騎士上下車.椅墊的泡棉軟硬適中.乘坐起來很舒適


坐墊下的置物空間還算寬敞.可惜深度不足.無法放置全罩安全帽
內部附有照明燈和電源充電孔


車尾的設計.尾燈與方向燈採用分離式


SR MAX RF標配了更高階的BREMBO對四卡鉗
改善了以往對二卡鉗剎車力道偏弱的情形
前剎車規格為260mm單碟配BREMBO對向四活塞卡鉗
前輪規格為120/70-15


SR MAX RF同樣搭載Piaggio集團的278cc水冷單缸引擎
最大馬力22hp/7250rpm.最大扭力2.35kgm/6000rpm
這具引擎兼具了順暢的出力和耐久的好品質
此外.後剎車規格為240mm單碟配單向雙活塞卡鉗
後輪規格為140/60-14


SR MAX RF配備了OHLINS後避震器(預載可調)
根據我們的試車手阿凱哥(他本身的座駕就是SR MAX 300).在騎乘過後
覺得這組OHLINS後避震.原廠調教得相當不錯!
下面我們會有更完整的訪談紀錄



SR MAX原本的座高達815mm.而RF特仕版因為換了OHLINS後避震器
據說行程縮短的20mm.因此座高變得更為親民.同時也減輕了不平路面的彈跳感
特別在過彎的穩定性上有大幅度的提升!


看完以上車輛介紹.相信您對這部Aprilia SR Max RF
已經有更深一層的認識.
或許很多車友心中會有一個疑問.RF版本配備的升級套件.相較於標準版本SR Max
是否有確切的效能差異與改變?關於這個部分.非常巧合的.重論一直以來御用的
試車手Max.本身的代步車就是標準版本的Aprilia SR Max 300.所以筆者
在做完一天的試車與攝影後.直接對阿凱哥做了訪問.以下就是我們的訪談內容


A:RF版本配備的OHLINS懸吊是否有差異
Q:恩.我覺得懸吊的升級是RF與標準版本最大的差異之一.SR Max配備的懸吊
並不會不好.但是太重視運動性之下.一般使用會感覺到較偏硬朗.另外較長的行程
也讓車高較高.對於車手的身高較有限制.這部分配備了OHLINS懸吊以後都改善了
懸吊變得舒適但更Q.在彎道中增加了穩定性.另外坐高也有明顯的調降.騎乘起來
更有安全感


A:RF版本配備的BREMBO煞車系統是否對制動有改善
Q:SR Max車身輕.22匹的馬力可以讓車子加速得很快.在高速騎乘下.
單碟雙活塞的原廠商設計.確實是不夠用.入彎前需提早使用煞車.造成協奏混亂
升級為BREMBO四活塞煞車卡鉗後.制動性能有明顯的改善.在市區騎乘煞車只
需要輕壓就有減速效果.在山道中騎乘可以做出更流暢的配速.提高了安全性
也提高了騎乘樂趣.煞車的升級確實是非常有效果


A:除了升級套件.RF與標準版SR Max是否有其他不同
Q:不同的地方就是多了賽車彩繪看起來更漂亮了.另外在加速時.
RF馬力的輸出更平順流暢.感覺供油系統做了升級優化.尤其是在出彎時的再加速
或是變換車道超車時.加速一氣呵成.感覺更好騎了


A:請對這款Aprilia SR Max RF做總結
Q:當初會購買SR Max.就是喜愛它比起日系同級車.擁有更好的剛性
與加速表現.另外車身設計也非常對我胃口.但較高的坐高設定與煞車效能不夠用
確實是一直以來的缺憾.這款RF版本的推出.完全補足了SR Max的不足.
讓這部義大利運動速克達更趨完美.是一部非常值得擁有的好車.值得推薦給車迷


SR MAX是一部動靜皆宜的好車.她不僅有著義大利的美學設計
同時她也擁有超越同級車的操控性.現在.總代理推出更強悍的SR MAX RF特式版
無論是限量版的賽車塗裝或是升級版的剎車與懸吊.相信都是喜愛SR MAX的朋友
不容錯過的最佳選擇!


文字 MotoCity阿光
攝影 MotoCity小高/阿光
騎乘 Max 小凱
校對 Rin
車輛 Aprilia台灣總代理 摩托之星