[站內新聞]台本重機發表全新CBR500R

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台灣本田於2016/5/1(日)發表了全新中量級街跑HONDA CBR500R，
本款CBR500R以全新設計車型，及全新的價格與台灣車友們見面

台灣總代理售價定為34萬元整

本次CBR500R新車發表會，於苗栗通霄鎮的迴鄉有機生態農場舉辦
同時也是台灣本田一週年，首度舉辦的HONDA原廠車主會師活動
首先，讓我們一起來看看CBR500R的新車發表會現場實況


發表會一開始首先由台灣本田新任董事長-伊藤隆人先生向大家致詞


接下來由台灣本田二輪事業部-胡副部長為大家介紹新車的改款重點


目前CBR500R搭載著這具直列雙缸引擎，最早起源於1957年
經過五十幾年來的不斷進化，至今已經邁入第十代，引擎不但穩定耐用
經過新式的改良，讓引擎發揮最佳馬力，同時又具有超越同級的油耗表現


全新16年式CBR500R，承襲CBR跑車的DNA，以侵略性的外型設計
帶來更加醒目的外觀


以[矛]為設計概念，用犀利的線條營造出富侵略性及速度感的造型設計


全新CBR500R的四大外觀設計，採用犀利造型的LED頭燈和尾燈
全覆式的跑車整流罩，坐墊也改為高低式的跑車坐墊


16年式CBR500R採用全新設計的整流罩同時進氣歧管進行了優化
提升了進氣效率，讓油門的反應更靈敏，低中轉速的出力更強


16年式CBR500R的引擎經過改良優化，讓馬力提升為50hp，扭力達4.6kg-m
同時擁有優異的油耗表現(27km/L)，是一顆性能與經濟兼具的引擎


2016 CBR500R的七大升級重點，包括了: 輕量化副車架、變速箱優化、
LED大燈和尾燈，前叉陽極飾蓋/新增5段預載可調，五段式調整的剎車拉桿，
新式油箱蓋/鑰匙，油箱加大1公升達16.7公升


全新CBR500R有三種車色: HRC、侵略紅、珍珠白


16年式CBR500R，外觀與配備升級，但價格卻更優惠了，建議售價為$34萬


台灣本田新任董事長-伊藤隆人先生與全新HONDA CBR500R合影


CBR500R新車發表會在台灣本田董事長與二輪事業部部長及副部長三人合影中圓滿落幕

2016 CBR500R實車鑑賞

2016年的HONDA CBR500R擁有更銳利更具侵略性的全新造型外觀
不只改善氣流，更提高了騎士的舒適性和操控性。
新的CBR500R採用了新式LED前大燈和尾燈，其他更新包括了:
新的消音器設計提高集中，更輕的重量和改進排氣
可調式的煞車拉桿，更滑順的變速感，更大的油箱以及可調整預載的前避震。


新的CBR500R也採用了新式的晶片鑰匙
471cc直列雙缸引擎提供合宜的動力輸出，能平穩地到達轉限
同時強調低速到中速扭力在道路上的實用性。
Honda原廠配件也適用於新的CBR500R,，像是高擋風鏡、後座蓋、
油箱貼、12V座充和掛包


全新CBR500R車頭造型酷似當家跑車CBR1000RR，美感升級
頭燈採用LED燈組，讓CBR500R更亮眼，也更加提昇行車的安全性


尾燈部分同樣採用LED燈組，警示效果更顯著，車輛尾部也更加優美有質感


五段式可調的煞車拉桿為新改款配備，讓車主可隨自身喜好任意調整間距，獲得更好的
手感及煞車反應


前懸吊系統配置41mm套管式油壓前叉，五段預載可調
前叉上蓋使用陽極處理，增加車輛細節的美感


改為前後分離式椅墊的2016 CBR500R，跑格瞬間油然而生


CBR500R配置12輻鋁合金鑄造輪框，容易清潔與流線的造型，不光是造型好看
同時有更好的強度，更堅固耐用
前煞車系統採用320mm浪花碟配雙活塞卡鉗，附ABS煞車防鎖死系統
提供更強而有力的煞車力道。給予車輛足夠的制動能力，以維護行車安全


CBR500R動力心臟為水冷雙汽缸DOHC 8汽門引擎，排氣量471cc
修改後的進氣岐管更優化提升了進氣效率，讓油門反應更加靈敏
最高馬力50hp/8,500rpm，最大扭力4.5kg-m/7,000rpm
讓CBR500R在中低轉速域也有良好的馬力輸出，給予更棒的操控樂趣


CBR500R後懸吊系統配置Pro-LINK多連桿後避震器，九段預載可調，104mm行程
對於路面顛簸的因應更輕鬆克服，及提供更舒適的乘坐感受


2016 CBR500R改款排氣管因台灣法規問題，留用舊版不鏽鋼排氣管配置


HRC版和珍珠白配色

HONDA春季車友會師花絮

在CBR500R新車發表的這一天，台灣本田也首度舉辦了原廠官方會師活動
為了確實傳達安全、樂趣的品牌形象，本次以親子同樂為號召
讓車主與家人都能共同參與重機活動


拍完全體大合照後，在主辦單位的帶領下開始往用餐區移動，準備享用農場風味餐


雖然早上天公不作美，讓小部分車友無法前來
現場仍有約200位不畏風雨的熱情HONDA車友們到場參與


活動開場同樣有請到台灣本田新任董事長-伊藤隆人先生向車主來賓致詞


在長官簡短致詞後，新鮮美味的農家風味餐開始上桌了


在用餐的同時，舞台上的活動依然持續進行著
抽出幸運車主一同上台玩遊戲，贏得遊戲可獲得HONDA提供的獨家好禮


有機會上台參與遊戲的車主們都十分認真想贏得比賽


仔細聽著主持人講解遊戲規則，等待哨音響起就開始卯足全力


即使心很急，還是要跟催油門一樣，要慢慢催(吹)


抽獎後贏得遊戲的車主可得到精美禮品一份


獲得頭獎的幸運車主


頭獎由台灣本田新任董事長-伊藤隆人先生親自頒發


用餐完畢後開始分組進行體驗活動
A組活動為鄉村體驗-迴鄉有機生態農場手作豆腐


B組活動為皮革DIY-縫製真皮名片夾


可自行挑選圖案字體打印在皮革上，成為獨一無二的手作名片夾


開心的完成這次皮革DIY體驗


本次的新車發表暨車主會師活動報導，就在這張車主合照中畫下句點
偷偷告訴你~台灣本田在今年度將會再舉辦2-3場車主的會師活動
錯過這次活動的你，下次可要把握機會一同參與唷!



馬力諸元請參考重車檔案

採訪:重論編輯群

[MotoCity阿光]

有些車迷朋友對於新上市的HONDA CBR500R，在排氣管部份的配置
與國外的版本不同而感到疑惑，關於這點，台灣本田二輪事業部的PR團隊
特別做出了說明，希望讓大家了解HONDA TAIWAN在實行驗車與台灣法規之間
所保持的立場，全文如下:

使用與國外不同版本之排氣管原因如下：
台灣的機車密度居全球之冠，約1.7人擁有一輛機車，
為了兼顧大眾權益，政府仍試圖尋找有效管理的途徑，以望機車產業在未來有著更
環保、長久的發展，也因此，對於認證二輪車輛的環保法規是相對嚴苛的，
Honda Taiwan肩負企業應有之社會責任，在政府所規範的政策下是絕對的支持與配合。

2016的CBR500R由Honda技術研究所二輪Ｒ＆Ｄ中心評估測試中發現，若使用
目前其他國家樣式之排氣管外觀來通過國內噪音法規，勢必要調降超過10%以上
的性能輸出才有可能通過規範，為了使顧客的權益不受損，台灣版本之CBR500R
在配備的排氣管上做了另外的選擇，不僅符合國內法規之認可，更提供最原始的性
能表現給消費者，並再次特別申明，基於維護商品品質以及與顧客的信任關係，
Honda Taiwan所販售之車輛從工廠生產至交到顧客手上，絕不會因驗車需求而調
動任何車輛上的設定，以維護車主之權益。

[Rom]

[阿澤]

真的很厲害 出場後沒有變更 就能通過台灣的車測
_________________
子子孫孫永寶用 世世代代傳香火

[a262522]

不錯喔!蠻實惠的~~

[reterjang]

這台前陣子已經在路上看到過，外型老實說滿好看的~
至於側面有一根很大的排氣管好不好看，我是覺得見仁見智~
畢竟以前的重機幾乎都是側排，只是可能大家覺得那麼大的
一根排氣管放在那邊，比較老氣一點吧~
我個人是還滿喜歡這種傳統造型的排氣管的~
只是這車34萬，感覺和其他品牌的入門車種比較起來，
競爭力比較差一點~

[京ｋｙｏ]

缺點是動力輸出跟R3差不多 加速快一些 尾速幾乎一樣 價格卻貴很多 所以路上少見..

[Rom]

[京ｋｙｏ]

[Rothmans Club]

在25年前,我還是小屁孩的時候
我也對極速/馬力很感興趣
25年過去了
從沒牌騎到有牌
從直路騎到山道
從山道騎進賽車場
馬力/ 極速對阿伯而言不再是第一必要條件
取而代之的是扭力與懸吊反應
CBR500R原本就定義成有著跑車外觀的初心者用入門車款
極速對初心者而言
本來就不重要
但日常中低速扭力線性好控制
才能讓初心者打好基礎更上層樓
這才是入門車種的職責所在
我不否認我是本田擁護者
但是我對台苯真的失望透頂
的確我也覺得30萬以內才是合理售價
不過對於驗車制度所必須付出的成本與技巧
每家廠商有每家廠商的堅持與態度
任職過ARTC參與某程度的開放前前置作業
也了解這鬼島的樣樣不合理驗車制度
稅制與路權
ER6與CBR500R同樣是入門車
同樣是泰國製造
稅金不同但是路權卻沒有不一樣
那我多繳納一級稅要幹嘛
但是
又能如何呢??
不願遵循鬼島的制度
那就只能不要買/騎或選擇移民

[sj6135]

RPM 才有爽度...
CB400 & VFR400R .. 再騎下一個十年....
超後悔沒留CBR400RR...

[阿澤]

這台就 稅金比較省 路權都一樣
只是我比較喜歡CB500X~~~
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[reterjang]

[_小鍾]

YAMAHA 的 R3 MT07 都可以跟香港差不多售價

台本驗車就比較貴??
_________________

[京ｋｙｏ]