[試車報告]2015 ZERO S讓女騎士也愛不釋手

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當我們在測試2015年式美國電動重機ZERO S時.
我們對這全新設計的電動重機.無論是在動力與操控性的表現上
都非常的驚豔.尤其是輕巧的車身設計.更讓我們感覺這是一部不但適合
男性重機騎士騎乘擁有.對於女性騎士而言.我們相信同樣也是非常容易上手
並且同樣可以享受到電動重機的騎乘樂趣.

於是我們連繫了擁有重機騎乘經驗的女騎士代晴小姐.是否願意抽空體驗一下
電動重機的騎乘感受.熱愛騎乘的代晴當然義不容辭的答應了


代晴是一位非常熱愛騎乘的女騎士
年紀輕輕的她.擁有非常豐富的騎乘經驗與資歷.
8歲時就在父親的陪伴下學會控制50cc小綿羊的油門與轉向
對於摩托車的熱愛.從小到大都沒有停止過.截至目前為止
從最早騎的一代勁戰到現在的JET POWER EVO
代晴已經換了三台125cc摩托車.並且在去年又入手了
300cc級距的黃牌擋車.一步一步地進入大型重機領域.
也完整的體驗各種不同排氣等級與尺碼的車款.
所帶給代晴不同的騎乘樂趣.


依約會面當天.代晴騎乘著愛車YAMAHA R-3前來
纖瘦的身軀跨騎在優美跑車線條的R-3上面.更顯得人車合一.穠纖合度.
初次看到ZERO S的代晴.顯得格外興奮與充滿好奇.
首先是ZERO S與R-3擺在一起.尺碼幾乎是一樣的.再來是跨坐上ZERO S的
座高.以身高165公分的騎士而言可單腳全腳掌著地.讓人非常安心且沒有了
重量級大尺碼重機的距離感.試跨了ZERO S.在出發前.教練還是先做一下
車身介紹與操控說明



打開電門.依照儀表板顯示的各項數據做了簡單的說明.包含最重要的電量
百分比顯示.這相當於汽油車的油量表.當百分比低於1/10.就相當於進入低電量
的紅線區.最好就要開始確認方圓10公里內的可充電區.以避免電量用盡的情況
接著是時速表.單趟里程設定功能還有搭配右手操作按鈕可自由設定的動力模式.
這包含了運動模式.也就是全馬力供電.還有CEO節能模式.與透過APP手機連線
自定義的動力供給模式等等.


接著打開油箱蓋位置.在ZERO S.這個部分是一個置物空間.
可放置雨具.水壺.手機.充電設備等隨身物品.非常好用且就手.但無法放置安全帽
是比較可惜的地方.



另外是懸吊系統的設定.2015年式的ZERO S.針對懸吊系統升級為
SHOWA 41mm倒立式前叉.後懸吊均為預載和回彈可調.提升了運動性能
代晴實際的調整後試坐預載.感受懸吊調整後的軟硬差異.



除此之外.2015年式的ZERO S的煞車升級為對四活塞與配備Bosch最新
第9代ABS防鎖死剎車系統.在煞車拉桿的間距也能做任意調整.


簡單的做完車輛操作說明與特色介紹後.代晴迫不急待的戴上安全帽
準備來一趟電動重機的初體驗試乘.

接下來的文字敘述.是由本次試乘女騎士代晴所執筆.讓我們看看在她的眼中
zero s 是一部怎麼樣的電動重機


這部ZERO S 第一眼看到它，就覺得是一台設計相當簡約的一台黃牌；
以我168的身高來說，車子的重量與R3比較算是輕巧很多，騎士三角算是相當舒適的
街車位置，腳也可以穩穩的踩在地面上，大腿夾住假油箱的位置也很舒適，
膝蓋也不會頂到前面的車殼對於腳長的人來說這台算是相當舒適。在沒發動前，
ZERO S 給我的感覺就是一台很溫和的電動黃牌。


ZERO S 感覺就像是在騎速克達的檔車，不過因為少了打檔桿與離合器
一開始真的讓我有點不太習慣XD 但騎個1分鐘後就可以很快上手。當電門打開後，
輕轉油門動力就很流暢的輸出出來，加速上比R3還要快很多，而且較線性的輸出動力，
就算油門直接開到底也不會讓車頭浮起，動力是用流暢但又快速的速度的往上提升，
少掉了打檔的動作雖然左手有點無聊，但那動力真的是順到讓我不自覺就笑出來，
油門的細緻度也相當不錯，轉多少車就跑多少，收油時的降速也不會有頓挫感。
後照鏡的位置比把手再寬一點，這用我看R3後照鏡來比較的話讓我有一點點不太慣，
但死角比R3要少很多了。


而在過彎上，把手的位置讓我有種像是在騎滑胎車的感覺，但身體又不太需要那麼前頃
小幅度的彎ZERO S 也相當的靈巧，是一台可動可靜的一台車。
不過高速入彎時有點感覺龍頭過輕，很像騎125cc的感覺；而出彎加速相當的流暢，
加速上比R3這種純檔車比起來真的好太多



ZERO S 是一台擁有加速扭力可以媲美400cc級重車的隱性暴力電動車，
但又跟250cc輕檔車一樣有靈巧的操控性，而且也因為是電動車，整路上除了會輪胎
的震動雜音與煞車時的運作聲外，就沒有其他的聲音了，這是一個相當微妙的感覺
一整個就是可以安靜的刷別人卡，等別人發現時還只能看到你尾燈的一台車


少了打檔的樂趣有點可惜外，整台車的水平算是很不錯的，灣中的循跡性也不錯，
也因為少了排氣管，不管左彎或右彎上都可以安心去壓，但如果是我，
雖然有了ABS但我還是會選擇在卡鉗與輪胎上做點升級。



雖然價格有點小貴，跟R3比較上，這台是一台很有趣的電動車，
加速上也比R3好很多，一般通勤與山路上都能有不錯的表現，
而且這台的懸吊也算不錯，故意行駛在凹凸不平的路面，也能好好HOLD住；
除了不能像一般汽油車一樣可以沒油就加，但就以低噪音低汙染來說
這台除了GOGORO外，這是一台讓我相當驚豔的一台電動重車


整趟的騎乘下來.代晴對於zero s的各方面表現都報以肯定.
同時也對本次試乘活動感到非常興奮與開心.輕鬆上手.簡單駕馭無負擔.幾乎是每一位
體驗的騎士共同的感覺.找個時間與機會.前往zero台灣總代理勵發節能有限公司位於
三重/中和的門市.親身體驗一下電動重機的騎感.相信您也會愛不釋手的


撰稿 MotoCity小高/張代晴
攝影 MotoCity小高/阿光
騎乘 張代晴
車輛 勵發節能有限公司