[新車鑑賞]2015 Ducati Monster 821

[MotoCity代晴]

Monster 系列在DUCATI 家族裡一直都最受歡迎的運動街車，
隨著Monster 1200的熱賣，後來也推出了中階版本的Monster 821
Monster 821繼承了M1200的外型與車架外，
還搭載了全新821cc水冷Testastretta 11° 引擎
最大馬力提升為112hp和9.1kg-m的扭力，
但車重卻僅有179.5公斤。
也新增像是倒叉和Brembo輻射式卡鉗等配備，
電子系統方面也配備了Ride-by-wire電子油門，同時備有三行車模式，
包括Sport、Touring及Urban 三模式下有不同的DTC循跡和ABS剎車的段數調整。
搭配各項系統電子科技與更貼近騎士需求的調整配備，
也讓Monster 821 真正成為了DUCATI 家族裡中量級怪獸!!


Monster誕生於1992年，銷售至今已有20多年歷史了
當時設計師 Miguel Galluzzi卸除888所有整流罩將引擎與車台外露，
這樣的空前絕後的樣貌在當時引起大眾的注意，
Monster 車系多年來提供了不同的排氣量、懸吊與冷卻系統可以給客戶選擇
其中於2010年上市的796車款銷售成績最為亮眼。
而擁有卓越的性能與高規格配備的Monster，
它不僅佔了DUCATI過去20多年來總生產量的一半以上，
也讓Monster在街車市場上始終保持指標性地位。


隨著時間演進，Monster車系的鋼管編織車架越來越短了，
主要原因是改採用引擎做為車架的延伸，
新設計的車架翹曲強度與抗扭轉強度比舊款增加了許多，
重量更是減輕了1.23公斤，
鋼製的副車架固定在後汽缸的汽缸頭處, 重量也減輕了1.1公斤。
後搖臂採用鋁鑄雙搖臂設計, 避震器的上端也固定在汽缸頭上
重新設計的車架、把手與座墊的微調，也讓騎士能有更加輕鬆舒適的騎姿
雖然軸距比前代長，但在操控表現上比前代還要靈活出色。
再加上三段ABS煞車及TCS 八段循跡系統和Riding Mode 三段行車模式，
使Monster 821 兼具了安全性又不失玩樂性，
相信各位應該都等不及要來看看這款中量級怪獸的其他細節了吧!!


承襲Monster 1200的新型大燈，也結合了在大燈兩側的LED 定位燈
這樣的設計並沒有讓大燈變比較大顆，還是一樣的大小，
依舊讓Monster 的眼神霸氣有神，也能提高日間的辨識度。


往後延伸與些許提高的把手，可以讓減少騎士騎乘時腰部與手部的負擔
讓整個騎姿更加的舒適，不過也讓整個車頭部分看起來更寬了。
曲線優美的油箱，備有17.5公升的容量。


簡約設計的LCD電子儀表板，讓顯示在上面的資訊更加容易閱覽。
像是模式、水溫、介入段數、平均油耗、進氣溫度、ABS調整、DCT調整
等等資訊一覽無遺。
有Ride-by-wire電子油門，同時備有三行車模式，包括Sport、Touring及Urban
三模式下有不同的DTC循跡和ABS剎車的段數調整


左邊把手上除了除了必備的喇叭與方向燈外，
也包含了MENU的上下選擇鍵，
中間按鈕除了取消方向燈外也是動力模式的切換按鈕，
讓騎士在騎乘時也能更加順手的切換模式。


右邊把手上有引擎開關和啟動鍵，這個設計已經在Monster 上沿用好幾年了
簡單來說就是防呆裝置，當引擎開關關閉時，就按壓不到發動鈕，
相當直覺的操作提醒使用者要記得打開引擎開關。


前避震為43mm的倒叉，可以讓轉向性變得更加靈活。
煞車為 320mm雙碟配上Brembo M4.32單體輻射卡鉗
在力矩角度部分也有稍微調整
讓煞車效能上與796相比之下更為的出色，制動性在低速部分也更加順手。


近代的Monster 都有上這樣的水箱包覆蓋，
主要可以保護水箱外，這樣的設計還可以增加進風量，
在外觀上也讓水箱網的部分看起來不會有種空虛感。


Monster 821搭載了全新821cc水冷Testastretta 11° 引擎，
最大馬力提升為112hp和9.1kg-m的扭力，
羊角般的排氣管是Testastretta 11° 引擎的特色之一，
在Monster 821上將乾式離合器改為了濕式，
主要是為了符合歐盟的保養周期規定。
排氣管頭段也加上了後缸前段護蓋，避免騎乘時被排氣管燙到。
原本Monster 車系一直都是氣冷的，一直到Streetfighter 1098 停產後，DUCATI 再度讓Monster 搭載水冷引擎，這也讓Monster 821 成為首度使用水冷引擎的中量級Monster。


後懸吊採用Sachs單筒連桿式
有別於代表DUCATI 的紅色，黃色的可調式避震器相當的搶眼。
和MONSTER1200相比，最明顯的分別是後搖臂由單搖臂改為雙搖臂的設計


後卡鉗採用brembo小螃蟹，前後都加入了ABS 系統，
就算在雨天騎乘，也能更加的提升安全性。


排氣管採用二合一分二的單邊雙出設計，這與1200 一樣，
但在造型又稍微與1200 有些不同，
大量採用金屬、塑剛飾版點綴，讓整個尾段質感更加一敗。


跑車式的車尾設計，尾燈採用LED式，
後座的扶手結合後牌照架與後方向燈，
相較於1200，這次後牌照架就不是在後輪式，
比較偏向於日系車款的設計。


Monster 821 動力的延伸性也比也較氣冷車款更好，
除了可以享受Testastretta 11° 引擎所帶來的充沛馬力與扭力外，
動力的反映直接快速，透過三種行車模式切換
搭配3級可調ABS、8段調整的TCS還有DTC循跡，
不管是在山區熱血或是都會遊走，都能夠更加順暢。
尤其是這次Monster 821 也增加了可調座高設計，
能讓騎士們找到更適合自己的騎乘感受。
整體來說，Monster 821 找回了Monster 車系最原始的樂趣，
就等待著騎士們喚醒這台深藏不露的Monster。

引擎形式 水冷四行程 L型雙汽缸 8汽門
全長 2156mm
全高 1117mm
軸距 1511mm
座高 785_810mm
乾重 179.5
總排氣量 821cc
供油方式 Marelli電噴系統
啟動方式 電發
壓縮比 　
最高馬力 112hp
最大扭力 9.1kg-m
油箱容量 17.5 公升
傳動形式 濕式離合器 六速 鏈條
前懸吊系統 Sachs BPF 43mm倒叉
全段可調
130
後懸吊系統 Sachs 單槍連桿式
全功能可調
152mm
輪胎(前) 120/70 ZR 17
輪胎(後) 180/55 ZR 17
前煞車系統 2x320mm雙碟
Brombo對向四活塞輻射卡鉗
後煞車系統 245mm單碟配雙活塞卡鉗

車輛提供:立昇車業