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修子
別問
重 車 車 狂
註冊時間: 2007-09-04
文章: 1852
居住地: 有你有我有情有義的地方
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 發表於: 星期日 三月 06, 2016 11:32 pm 文章主題: [站內報導]輪胎磨耗管理 | 騎乘技巧系列 |
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文是很專業
但卻我ㄧ直在看羅西那張圖的sg  
本主題測試審核中，暫時下架 |
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deepgray45
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2012-04-20
文章: 136
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| 發表於: 星期一 三月 07, 2016 10:42 am 文章主題: |
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| 修子 寫到: |
文是很專業
但卻我ㄧ直在看羅西那張圖的sg |
+1......
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JOE63036303
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2012-01-28
文章: 115
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| 發表於: 星期一 三月 07, 2016 11:59 am 文章主題: 騎帥不騎快~~~~~~~ |
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許同學
苦幹實幹廉價菸酒生
重 車 天 王
註冊時間: 2010-06-05
文章: 4448
居住地: 台"彎"
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| 發表於: 星期一 三月 07, 2016 12:08 pm 文章主題: |
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印象很深刻是一場雨戰後來轉晴，大家還沒換胎，只有P26(應該是)他的路線上是跑在場地有水的地方，其他人騎的偏乾地，結果造成26的輪胎磨損不會過度，後來拿下好成績!
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suarong阿榮
無聲？有聲？
MotoCity副板主
註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期一 三月 07, 2016 9:16 pm 文章主題: |
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提供一點，
胎壓打太多，上場是難以擠壓輪胎，難以使胎溫升高
胎壓不足，是上場後擠壓過重，溫度太高
跟文中所說的相反。
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要認識一個人，就點選其發言資料 |
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borg
孤鳥騎士
1300cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-08-13
文章: 1454
居住地: 一大粒
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| 發表於: 星期一 三月 07, 2016 9:45 pm 文章主題: |
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沒錯，關於胎壓以及工作溫度關連處似乎反了，是譯者的錯誤還是原文本來的論述就錯誤呢? 如果有原文連結處更好。
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風。道。浪。漫 |
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IMPREZAEJ18
小董
重 車 車 神
註冊時間: 2007-05-09
文章: 2414
居住地: 台南
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| 發表於: 星期六 七月 09, 2016 12:22 am 文章主題: |
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| 認同樓上兩位前輩.....還有後懸吊偏硬才會使輪胎負荷增加,下沉壓力直接傳達至輪胎,偏軟反而吸收了下沉壓力.... |
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半邊分
教 授 級
註冊時間: 2008-10-04
文章: 13509
居住地: 中台灣海邊
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| 發表於: 星期六 七月 09, 2016 12:36 am 文章主題: |
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沒法度
競爭激烈
起跑搶的第1優先
被後來追上的也很常見
硬胎 / 軟胎 . 怎麼選擇
前煞 / 後煞 . 怎麼控制
這是車手之間的心理戰
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看 不 到 別 人 的 車 尾 燈 |
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hsiangfeng
hsiangfeng
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2016-08-04
文章: 6
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| 發表於: 星期三 三月 06, 2019 12:48 am 文章主題: |
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| borg 寫到: |
| 沒錯，關於胎壓以及工作溫度關連處似乎反了，是譯者的錯誤還是原文本來的論述就錯誤呢? 如果有原文連結處更好。 |
多看了幾次後發現翻譯是正確的，節錄一下前後文就更清楚了！
「無論是道路胎,或者是光頭胎,設計時都有他設定的工作溫度,輪胎經由壓力擠壓輪胎的結構,產生溫度, 不管在賽道上,或是路上,經由剎車或是油門開啟,或是灣中的過彎離心力,來達到擠壓輪胎的作用,一旦輪胎超過工作溫度,抓地力的表現馬上下降,當然壽命也開始減短!」
所以「暖胎包能將你的輪胎更迅速就開始作用,不僅減少輪胎未熱而轉倒的可能性,還讓你不用猜測輪胎升溫後的胎壓變化.胎壓必須精準設定,打太多,下場後輪胎熱了會讓胎壓過高.相反的,打太少,輪胎的外層橡膠不易達到最佳操作溫度,在這種情況下,輪胎的性能是欠佳的,更糟的是它會磨損的很快.」指的應該是低胎壓造成胎面溫度過高產生過融或熱衰竭現象，因為下場前已使用暖胎包將輪胎加熱到所需的工作溫度，所以此時講的胎壓設定是以保持最佳工作溫度與接地面積為準。 |
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