[試車報告]2016 YAMAHA MT-07新色登場

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YAMAHA車廠.在2014年.打造了一款全新概念的運動街車MT-07.
這部車配備了高效能水冷DOHC 8汽門雙汽缸689cc引擎.馬力達74.8ps
並捨去不必要的車身裝飾組件與結構簡化.這部車的重量只有182公斤.
而造型更是全新風貌.比街車更前衛動感.比滑胎車更扎實豐腴.
比起多功能車款卻又更簡約.這部車儼然是部獨樹一格的時尚車款.


MT-07一上市就造成熱賣.除了在歐美各國供不應求.同時在日本產地
也是去年(2015)銷售量最好的重機車款.第二名則是排氣量更高的MT-09車型.
在今年.YAMAHA替這款暢銷車披覆了一個特別的軍灰烤漆花色.再配置螢光黃
的輪框.對比非常強眼.非常吸睛.


事實上MT-07於2014年上市時.筆者就接受台灣YAMAHA的邀請.做了專屬
的試車報導.隔了三年之後.發表了新色.本質不變.但我們仍非常期待能夠再一次
的體驗MT-07的騎乘感受.因為14年的那次騎乘.對這款車所帶來的樂趣與滿意
至今仍然難忘.因此很期待再次跨上MT-07.能夠找回當初的那份感動.


MT-07雖然看似高挑.但其實807mm的座高.身高165以上的騎士都能穩穩地
單腳板著地駐車.再加上僅182公斤的車身重量.其實女性騎士也可輕鬆上手.


發動引擎.MT-07的運轉聲浪非常輕微.帶來的震動也抑制的非常輕.這是山葉全新
打造的引擎.所有的零組件都做了改良與最佳化.讓雙汽缸引擎的精緻度又更加提升


排入一檔.檔位精準清脆.離合器拉桿非常輕巧.釋放離合駛入車道
源源的力道隨著轉速緩緩地湧出.稍微補重了油門.前輪突然放肆地彈跳了起來
接著整部車如同彈弓一般彈射了出去.緊急的排入二檔想舒緩一下這突如其來的
暴力感.想不到二檔跟一檔是同一個陣營.不但暴力依舊.還會像屁股被人狠狠踹了
一腳般的衝刺加速.整個過程讓人非常驚恐.但嘴角卻不自覺的揚起了微笑.
沒有錯.這就是我印象中的MT-07


但MT-07並不像跑車一樣.留著競技的血液.引擎運轉就是為了全力衝刺
如果您想放慢腳步.騎著一台輕鬆沒有壓力的車.悠閒的在山林小路遊走
MT-07在低速時.順暢且隨傳隨到的扭力同樣表現的可圈可點.靜如處子
動如脫兔用來比喻MT-07真是恰如其分.這是一顆非常棒的引擎.能滿足絕大部分
使用所需.


除了令人愛不釋手的動力表現.MT-07的操控表現也非常優異.
雖然沒有配備高一等級MT-09相仿的跑車式倒立前叉懸吊
但是輕量化與配種得宜的MT-07.在彎道的表現其實不亞於MT-09
另外在舒適性與吸震表現.比起運動派的倒立式前叉更好.
尤其是在台灣這種特有的刁鑽山道.輕量化的反應表現.會比全副重裝
要來的有樂趣.輕巧.流利.再搭配隨傳隨到的中速表現
三種特點組合成一首美妙樂章.在山林間像踩著華爾滋舞步般.舞出
讓人陶醉的旋律.MT-07的優雅操控表現.是非常令人滿意的..


假設您在幾年前.進入一家餐廳.點了一道菜.吃在嘴裡的美味口感令您驚奇難忘
多年後回到同一家餐廳.點了同一道菜.您是否期待能吃到與當時完全相同的口味呢?
MT-07就是這個樣子.隔了三年我再次的體驗這部車.性能依舊暴力.操控依舊讓人滿意
車體造型還是這麼的優美.想想除了嶄新的配色.我確實也想不出其他改變的必要.


如果您是一位重機新手或女騎士.我會建議您體驗一下MT-07.
這部車非常好上手.騎乘起來也非常輕鬆無恐懼感.會讓您一騎就很開心滿意
但前提是不要重補油門.
另外如果您平常習慣騎乘四汽缸這類多汽缸引擎車款.您也可以體驗一下MT-07
相信您對雙汽缸引擎的表現會有全新的感受

2016 YAMAHA MT-07 abs規格
排氣量 689 c.c.
引擎形式 水冷4行程並列雙缸 DOHC 8V
馬力 74.8 ps/ 9000 rpm
扭力 6.9 kg-m/ 6500 rpm
頭燈 燈泡 (H4單燈)
尾燈 LED
方向燈/ 定位燈 燈泡
碼表 LCD (轉速表機能有)
車架形式 鑽石型輕量化鋼管車架
前避震 41 mm 正立式前叉
後避震 單槍式避震(預載可調)
前煞車 282 mm 雙浪花浮動碟/ 對向四活塞卡鉗
後煞車 245 mm 浪花碟
長 x 寬 x 高 2085 x 745 x 1090 (mm)
軸距 1400 mm
座高 805 mm
裝備重量 182 kg
油箱容量 14 公升
輪胎 (前) 120/ 70 ZR 17 M/C(58W)
輪胎 (後) 180/ 55 ZR 17 M/C(73W)








文字 Motocity小高
攝影 Motocity阿光/小高
騎乘 Max小凱
校稿 Rin
車輛 Yamaha總代理台灣山葉機車