[站內報導] 2016 凱旋新車的馬力測試數據

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從先前最新的凱旋 Street Twin 介紹及騎乘心得來看. 都指出這具新型 900cc 引擎在低轉時的扭力與先前 865cc 引擎相比增進步了許多. 在騎乘心得中. 凱旋也指出 Street Twin 的馬力顛職與上一代相比是減少的. 體積也比較小. 可是呢..當我們真的拿到一台正式市售版的車時. 並把他牽到附近一間店家測試他的馬力. 結果另人感到驚喜. 他的馬力和扭力都比之前 865cc 的引擎表現來得優異.



就當我們還在納悶為什麼結果與關方說的不符合時. 喝完一杯咖啡突然看到 Bonneville 高扭力的 900cc 引擎數據...一切的迷團都解開了.

我們選擇 2015 年的 Bonneville Scrambler 來跟 Street Twin 的數據做比對. 因為這兩具引擎都使用了 270 度的曲軸. 這樣才可以做出公平的以較. 因為通常 360 度曲軸的設計力量會比較大一點.



然而. 當我們第一眼喵到 2013 Thruxton 的 dyno 曲線圖時. 我們就知道凱旋先前在 Street Twin 發表圖表是與 360 度曲軸引擎來比較. 於是我們最後看到結果. 衡量曲軸扭力輸出及馬力 (通常是製造商公佈的數據) 與後輪的馬力/扭力輸出 (通常是一般大眾所量測出的數據) 至少差上 10% 的差異. 都覺得這張表還蠻中肯的. 但可以看出宣稱扭力顛值增加 18% 的 Street Twin 是有一點誇大啦. 目前 Street Twin 最大扭力為 57.8 磅呎. Thruxton 為 53.2 磅呎. 大概只有 9% 的差距.



若我們不去管這些小細節. Street Twin 的確在 5000 轉之前擁有著扭力輸出的優勢. 這也是我們在市區內最常使用的區段. 馬力機測試員有一個不負責的評論就是 Street twin 感覺比先前幾代的 Bonnevillie 來的快. 更多的結果就得等待之後更多 Street Twin 實測後的評論了.



譯文: SabCat
來源: motorcycle.com

[dentchen]

Model tested: Triumph Thruxton R

Price: £11,700 plus tax and registration (£10,400 for Thruxton)

Engine: 1200cc Liquid cooled eight-valve SOHC parallel-twin

Power: 96hp @6,750rpm

Torque: 82.6.7lbft @ 4,950rpm

Dry weight: 203kg (Thruxton 206kg)

Frame: Tubular steel cradle, aluminium swing-arm

Suspension: Showa 43mm USD big piston forks, fully adjustable with 120mm travel. Fully adjustable Öhlins twin shocks with piggyback reservoir and 120mm rear wheel travel. (Thruxton: Kayaba 41mm cartridge forks, 120mm travel; Kayaba twin shocks with adjustable preload, 120mm rear wheel travel)

Brakes: Brembo twin 310mm floating front discs and Brembo four-piston radial monobloc calipers. Single 220mm rear disc with two-piston Nissin caliper, ABS as standard (Thruxton: twin 310mm front discs with two-piston Nissin calipers, single 220mm disc rear disc with two-piston Nissin caliper, ABS as standard)

Tyres: Pirelli Diablo Rosso Corsas, 120/70-17 front, 160/60-17 rear (Thruxton: Pirelli Angel GTs)

Seat height: 810mm (Thruxton 805mm)

Fuel capacity: 14.5 litres

Colours: red, silver, matt black (Thruxton: black, white, green)



Read more: http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/first-ride-triumph-thruxton-r-review/30942-2.html#ixzz42OS9IXhk

看來真的 BMW R nine T got a big new problem！！！

[dentchen]

BONNEVILLE T120
Type
Liquid cooled, 8 valve, SOHC, 270° crank angle parallel twin

Capacity
1200cc

Bore/Stroke
97.6mm x 80mm

Compression Ratio
10.0:1

Maximum Power
80 PS/ 79 Bhp (59 kW) @ 6550 rpm

Maximum Torque
105 Nm @ 3100 rpm

Fuel system
Multipoint sequential electronic fuel injection

Exhaust
Chromed 2 into 2 exhaust system with twin chrome silencers
Black 2 into 2 exhaust system with twin black silencers

Final drive
X ring chain

Clutch
Wet, multi-plate assist clutch

Gearbox
6-speed

看來 T120 比 T100 好騎很多!