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GOODMOTO
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2014-05-12
文章: 121
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 發表於: 星期日 一月 24, 2016 11:18 pm 文章主題: 15年1000RR關於排氣蝶閥 |
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請問有車友們在原廠排氣管樣式下有直接廢除蝴蝶閥的經驗嗎?
1.蝴蝶閥怎麼廢除?
2.原廠樣式下廢除蝴蝶閥會有甚麼影響嗎?
感謝～ |
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Rom
本田CBR-RR版
博 士 級
註冊時間: 2004-08-13
文章: 20073
居住地: MOMO園
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| 發表於: 星期一 一月 25, 2016 2:08 am 文章主題: |
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應該是鋼索拆了就是全開了  |
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taipei101
重 車 至 尊
註冊時間: 2005-10-12
文章: 7564
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| 發表於: 星期一 一月 25, 2016 7:40 am 文章主題: Re: 15年1000RR關於排氣蝶閥 |
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| GOODMOTO 寫到: |
請問有車友們在原廠排氣管樣式下有直接廢除蝴蝶閥的經驗嗎?
1.蝴蝶閥怎麼廢除?
2.原廠樣式下廢除蝴蝶閥會有甚麼影響嗎?
感謝～ |
其實我覺得原廠有蝴蝶閥的設計真的是很好的設計，低速有回壓，高速又變直通，不知道為何想廢除？ |
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GOODMOTO
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2014-05-12
文章: 121
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| 發表於: 星期二 一月 26, 2016 9:58 pm 文章主題: |
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感覺低速真的很小聲
所以想動個手腳
不過不知是否會有影響? |
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taipei101
重 車 至 尊
註冊時間: 2005-10-12
文章: 7564
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| 發表於: 星期三 一月 27, 2016 12:21 am 文章主題: |
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| GOODMOTO 寫到: |
感覺低速真的很小聲
所以想動個手腳
不過不知是否會有影響? |
先換個尾管試試吧！排氣管的學問太高深! 廢掉蝴蝶閥太可惜！ |
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a0816b
暐恩RR
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-12-09
文章: 279
居住地: 苗栗頭份
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| 發表於: 星期三 一月 27, 2016 8:50 am 文章主題: |
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個人覺得原廠管的設計很好，唯獨聲浪差
但若只廢掉蝴蝶閥，老實說也不會滿意的 
失去低轉扭力,馬力沒上升,重量沒下降，聲浪又比不上改裝管
建議改尾段 
蝴蝶閥拆除方式可至youtube搜詢CBR1000RR EXHAUST FLAPPER MOD老外有詳細解說
_________________
順著天賦做事，逆著個性做人~ |
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kenshtw
阿健
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2004-08-12
文章: 351
居住地: 台北
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| 發表於: 星期三 一月 27, 2016 4:42 pm 文章主題: |
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請問排氣管閥門是4千轉打開嗎?
昨天第一次騎去跑山路,一過四千轉車子聲音明顯不同
我還想說是怎麼了 |
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a0816b
暐恩RR
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-12-09
文章: 279
居住地: 苗栗頭份
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| 發表於: 星期四 一月 28, 2016 10:38 am 文章主題: |
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不知道直接貼圖是否違規
請看鐵騎網誌有一篇2008 CBR1000RR專業解構
裡面有各檔位閥門的開啟時機！ 
而且內部還有一個靠彈簧控制的被動閥門唷 
鐵騎網誌
_________________
順著天賦做事，逆著個性做人~ |
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kenshtw
阿健
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2004-08-12
文章: 351
居住地: 台北
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| 發表於: 星期四 一月 28, 2016 3:44 pm 文章主題: |
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感謝分享耶
看這張圖就很清楚了
原來是這樣
聲音變大衝力好像也大一點點
感覺有像以前騎CB400 VTEC打開 |
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michael joel
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-12-29
文章: 1268
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| 發表於: 星期四 一月 28, 2016 4:39 pm 文章主題: |
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排氣管
回壓大 低轉扭力大
回壓小 高轉運轉順暢 馬力大
一般的車種
排氣管只能取得一個折衷的回壓設計
只有高級的車種才會設計可變回壓的排氣管
來讓引擎從低轉到高轉都有優異的性能
這麼優秀的設計
我們想求都求不到了
樓主還要故意把可變回壓拆掉? |
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