[站內報導]各家三輪車巧妙不同

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大概在幾年前,我們(motorcycle畫報)報導了龐巴迪娛樂產品這家公司早在
2009年申請了三輪車Can-Am Spyder 特殊的傾斜解構專利,同一年晚些時間
哈雷也開發出類似的三輪解構的車款the Penster,但經過幾年的開發測試.最終
這些車廠還是朝向比較傳統的結構設計(Tri-Glide)
但這些車款都不是由哈雷或是BRP這些大公司主導,這種新式大型三輪車款是
個人工作室工程師在一個位於Snohomish, WA 的一個車庫裡研發!

是的!本田去年在東京車展也展出一款Neowing 的三輪車,但他只是一台原型車!
而Piaggio 的MP3 在2006年已經上市,然後山葉的Tricity 去年也在歐洲上市,
(這台也就是被Piaggio告侵權的車) 但這些都是速克達!
Tilting Motor Works Trio 是打造大型車款像是: Road King, Road Glide,
Street Glide, Electra Glide, Softails, Dynas, Sportsters, V-Rods,
and Hondas: Gold Wing, Valkyrie, F6B.



TMW 三輪車的心血結晶是由Bob Mighell ,他是一位車手,也是工程師,
在2012年用本田的Rebel 低成本的打造了三輪原型車,後來用一台更強大版本
動力VMAX 1197CC 引擎的車款拿到鹽湖跑到132.245英里,打破陸地上三輪車
最高速紀錄
主編對於一個人能有這樣的創意思維,打造出各大廠都沒有的,感到非常的神奇,
這樣的三輪車,給了喜歡摩托車的人,有另一個不同的體驗!

三輪車最重要的設計方向是他的轉彎功能,事實上三輪車可以很輕易地磨腳踏
過彎,操控感覺跟一般摩托車很像,但是由於前端有兩個輪子,各自獨立作動,
回饋給手把的感覺也是獨立的,當你推動你的手把轉進彎時,最初會有種
不安的感覺,讓一些有經驗的車手覺得很矛盾又奇特!



雖然MP3這台車騎起來感覺就像一台沉重的大型數可達,但感覺又像摩托車介於
ATV之間,過彎時手把推的感覺有點沉重,就像一台重型摩托車,但隨後就又像
四輪的沙灘車,非常奇妙的感覺,但越騎就會越習慣他!

在這三款車中,MP3感覺最像兩輪的摩托車,從抬腳離開地面後,MP3感覺就像
一台正常的摩托車,而不會像三輪的,但在操控過彎上對於一台速克達來說是有點重,
但車輛回饋感覺是可以預期的,車架的過彎回饋感覺就像一台正常摩托車!
而無法傾斜的Spyder感覺最奇特,騎起來就像騎在雪上摩托車裝上輪胎,
過彎的時候會把騎士往外拋,所以要移動重心來分配重量!



測試的前一天,由於大雨重創了道路,灣裡頭到處都是小石子,如果是測試兩輪的
摩托車,這可是很恐怖的,但今天測試三輪車MP3 , Spyder , F3-T ,
我們對於這樣的路況沒甚麼感覺,一樣的大開油門出彎,剎車時也穩穩地控制住車身,
不會有任何不安定的感覺,就像走鋼索,但下面有安全保護網一樣的安心,
如果這種路況兩輪的摩托車應該早就轉倒買單了!

Spyder的剎車最為強勁,只有使用腳踏就可以作動前後剎車,還有ABS的安全防護下,
騎士可以輕鬆的高速下降到安全的速度毫不費力.聲稱可以輸出115P馬力
直列三汽缸引擎的Spyder ,的確需要這麼強勁的剎車力量!
MP3也有配備ABS ,但500CC 單汽缸引擎加速就普通,跟Spyder比起來就略遜一籌!



最後Trio 這台車配置是哈雷的softail ,比MP3馬力大很多,跟Spyder又差不多馬力,
對於那些渴望加速更快的體驗,可以考慮選擇TMW的設計,安裝到本田的Gold Wing,
Valkyrie or F6B 配備1832cc的引擎,水平對臥六缸,馬力103 hp ,扭力109 lb-ft
(我們要求下次測試這些車款)
"我們騎著哈雷的Trio在蜿蜒的路上有非常穩重的巡航感" Brasfield解釋.
試著迅速地進彎,你會聽到前胎在抗議,但這是為何我們要對這台車進行更激進測試
的最大的原因.典型的巡航車 Trio騎士應該會很快地就掌握到它的極限.
Trio的可調式的前避震肯定對於長途車程很有幫助.Mighell說完全可調的懸吊
會是升級版的選配.目前,Trios將會配備功能性特別設計,不可調式的避震.
前端反應最好的是MP3,因為兩輪的間隔較狹窄搭配正叉.
以速克達來說,濕重約272.73公斤的MP3肯定不能算輕,但它是這幾款車中最輕的了.
哈雷聲稱行駛中的Heritage Softail約為343公斤,再增加個45.5公斤差不多就
等於是Trio搭配套件後的總重量.Spyder F3-T是這些車款中最重量級的,
它約為454.6公斤.

Duke說"F3-T是我最喜歡的Spyder!"
"我認為它看起來很銳利,我非常賞識它怎能從旅行車成為一台引人注目的車呢.
椅墊對臀部來說很柔軟,置物空間也算足夠,任何人都能輕易操駕,而且它幾乎
不可能會倒車.由於沒有離合器桿和換檔桿需要適應,但一旦車手學習到正確的程序,
這一切操控起來都很順暢得宜."



Trio最主要的限制因素之一就是不能急遽地進行迴轉.即將推出的傾斜鎖定系統
並不會解決這問題,但它會抑制像是迴轉和其它需要慢速進行的,以及停車場移車等
這些威脅因素.Spyder也需個寬敞的空間進行迴轉,但它也能直接進行倒車,
這對狹窄的路況來說真是一大救星.但畢竟這些車並不是甚麼專業汽車大廠打造的
車款,且配備這麼奇特的轉向機構,對於這些不方便性也只能當作無視了!

從靈活,經濟實惠的代步車,到傾斜的Harley-Davidson以及不會傾斜的Spyder,
這系列可倒車的三輪車款表現出三輪車的多樣性.其他如Polaris Slingshot,
Campagna T-Rex, Morgan 3 Wheeler, 甚至傳統的三輪車像是H-D Freewheeler
或是像Ural的Gear-Up的邊車.雖然有不同版本的三輪車,我們希望看到更多
傾斜版本的車款,像是Trio和MP3.
如果Yamaha和本田有什麼想說,我們應該期待未來會有新的傾斜玩具會推出囉~
真是令人振奮!!!



譯文: Max小凱
編排: MotoCity小嫻
來源: motorcycle.com

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前幾天搜圖時見此youtube廣告片,在美國較常見的"踏破-踹客"tadpole Trike車款,文末還不忘提醒本田&雅馬哈趕緊進貢

歐吉桑要吐槽,翻譯要多加油了!
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Buggy/kart/TTW 設計開發

[powerjr]

無論是網路或是雜誌翻譯文，看語法就可以猜出來原文來自於日本還是歐美
很多時候譯者想要忠實呈現原意，不敢用自己的文詞來詮釋，就會造成這種閱讀起來硬梆梆的狀況

但這也沒辦法，因為學校考試如果翻的太優美老師是不會給你分數的XD
大概就是這樣造就業界都是這種感覺的文章吧......